Merenkulun uutisia 28.10.2026: paikannuksesta, miehistönvaihdoista, koulutuksesta, dieselkuljetuksista, VLCC-rahdeista, Eckerö Line, Viking Line, Tallink Grupp, Stena Line, risteilyvarustamoista, Hormuzinsalmesta, Koillisväylä, alustilauksista, polttoaineiden laadusta, raportteja, alueellisista merenkulun säännöistä, paloharjoituksista, Mustameri, merivaltojen ongelmat ennen ja nyt.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Tanskalaistutkija, joka on kehittänyt uuden järjestelmän satelliittinavigointiin kohdistuvien häiriöiden seuraamiseen avaruudesta käsin, esittää tänään julkaistussa Maritime CEO -haastattelussa vakavan varoituksen merenkulkualalle: GPS-järjestelmää ei voida enää pitää luotettavana navigointimenetelmänä: https://splash247.com/sat-jam-ships-must-learn-to-navigate-without-gps/

Kaupallinen tiedusteluyritys Kpler ilmoitti 20. lokakuuta yhteistyöstä satelliittitoimittaja Airbusin kanssa kehittääkseen luotettavan järjestelmän alusten liikkeiden seurantaan. Hormuzinsalmi on alue, jolla järjestelmä tuottaa nopeimman ja suurimman hyödyn. Aktiivisten järjestelmien, kuten AIS:n, avulla voidaan havaita IRGC:n mahdollisesti haluamien kohteiden sijainti. Passiivinen satelliittikuvia käyttävä järjestelmä voi havaita ja tunnistaa yksittäisiä alusten liikkeitä, erityisesti silloin, kun analyytikot voivat käyttää tekoälyyn perustuvia työkaluja tunnistus- ja seurantaprosessin nopeuttamiseen. Tällaisen järjestelmän luoma ja ajan tasalla pitämä kokonaiskuva on kaupallisesti ja viranomaisille erittäin arvokas: https://maritime-executive.com/editorials/kpler-and-airbus-link-up-with-new-ship-surveillance-system

Uusi raportti paljastaa kriittisen tarpeen luotettaville digitaalisille pätevyystodistuksille: https://www.hellenicshippingnews.com/new-report-exposes-critical-need-for-trusted-digital-seafarer-credentials/

Miehistön vaihdot ovat pitkään olleet yksi merenkulkualan suurimmista logistisista haasteista. Uuden yhteistyöhankkeen tavoitteena on hyödyntää digitaalista tunnistautumisteknologiaa prosessin yksinkertaistamiseksi. ATPI Marine Travel ja merenkulkualan digitaaliseen tunnistautumiseen keskittyvä alusta LEDGID ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen (MoU) Seatrade Maritime Crew Connect Global -tapahtumassa. Yhteistyön tarkoituksena on selvittää, miten lentovaraukset, viisumit ja matkasuunnitelmat voitaisiin tuoda samaan digitaaliseen ympäristöön, jota merenkulkijat jo käyttävät ammatillisten tietojensa hallintaan: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/atpi-and-ledgid-join-forces-on-digital-crew-travel-solutions

Iran uhkaa Hormuzinsalmen internet-kaapeleita: neljällä Persianlahden valtiolla ei ole salmen kiertävää merenalaista reittiä: https://www.hellenicshippingnews.com/iran-threatens-the-hormuz-internet-cables-four-gulf-states-have-no-subsea-route-that-avoids-the-strait/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kolumni: liiketoiminnan vaikeutuessa, koulutusbudjetti on usein yksi helpoimmista kohteista leikkauksille. Merenkulkualalla tästä on tulossa yhä vaarallisempi tapa. Ala käyttää valtavia summia laivastojensa valmisteluun tulevaisuutta varten. Yhtä vakavasti tulisi suhtautua myös niiden ihmisten valmentamiseen, joiden odotetaan johtavan näitä aluksia: https://splash247.com/shipping-cuts-training-when-it-needs-it-most/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Hengli Heavy Industry ilmoitti solmineensa hiljattain laivanrakennussopimuksia useiden maailman johtavien konttivarustamoiden kanssa. Tilauskanta käsittää yhteensä 52 erittäin suurta, kaksoispolttoainejärjestelmällä varustettua konttialusta. Uusi konttialusvalikoima jakautuu kolmeen päätyyppiin: kahteenkymmeneen 19’000 TEU:n alukseen, kahteentoista 22’000 TEU:n alukseen sekä kahteenkymmeneen 24’000 TEU:n alukseen: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/hengli-heavy-industry-bags-52-ultra-large-container-ships

Autojenkuljetus kasvaa nopeasti Kiinan johdolla: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-the-car-shipping-trade-is-in-full-effect/

Eteläkorealainen Hanwha Power on saanut American Bureau of Shipping (ABS) -luokituslaitokselta periaatehyväksynnän (Approval in Principle, AiP) sähkökäyttöiselle konttialuskonseptilleen. Aluksen kapasiteetti on 1’700 TEU:ta, ja se on varustettu 151 megawattitunnin (MWh) energianvarastointijärjestelmällä. Alus on suunniteltu lähiliikenteen ja alueelliseen konttikuljetukseen. Se hyödyntää kontteihin sijoitettuja akustoja sekä maasähkölatausjärjestelmiä, mikä mahdollistaa aluksen operoinnin täysin ilman hiilidioksidipäästöjä merimatkan aikana: https://www.marineinsight.com/1700-teu-electric-container-ship-with-151-mwh-battery-system-wins-abs-approval/

Seitsemän japanilaisyritystä on yhdistänyt voimansa rakentaakseen neljä ammoniakilla toimivaa autojen kuljetusalusta ja luodakseen integroidun polttoaineen tankkausverkoston. Kyseessä on yksi tähänastisista kunnianhimoisimmista kaupallisen merenkulun hankkeista, joissa hyödynnetään tätä vaihtoehtoista polttoainetta. Nippon Yusen Kaisha (NYK) ja Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) tulevat kumpikin operoimaan kahta alusta, joiden on määrä valmistua vuonna 2030. Alusten suunnittelusta ja rakentamisesta vastaavat japanilaiset telakkayhtiöt Imabari Shipbuilding, Shin Kurushima Dockyard ja Nihon Shipyard: https://splash247.com/japanese-shipping-giants-join-forces-for-ammonia-fuelled-car-carrier-quartet/

Eteläkorealainen varustamo Korea Marine Transport Co (KMTC) on tullut ensimmäistä kertaa Kiinan laivanrakennusmarkkinoille tilaamalla kuusi 3’100 TEU:n konttialusta CSSC Huangpu Wenchong -telakalta: https://splash247.com/kmtc-makes-chinese-shipyard-debut-with-six-boxships/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

USA:n ja Venäjän välisen, Atlantin yli tapahtuvaa dieselin vientiä koskevan tuoreen sopimuksen myötä säiliöalusmarkkinoilla saattaa olla muotoutumassa uusi kehityssuunta. Tosin Venäjän kyky toimittaa ilmoitetut määrät on epäselvä: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-diesel-returns-a-new-atlantic-trade-dynamic/

Venäjän dieselviennin uudelleenaloittamiseen osallistuvien alusten identiteetti ja määränpää eivät ole täysin selvillä; tieto riippuu Venäjän hallituksen ilmoituksista sekä mahdollisesti osallisina olevien alusten lähettämien AIS-signaalien muutoksista. Sierra Leonen lipun alla purjehtiva Leruo, joka on UK:n ja EU:n pakotelistoilla, ja Maltan lipun alla purjehtiva Agioi Fanendes, joka ei ole pakotelistoilla, lienevät matkalla Koivistolta New Yorkiin sekä Palaun lipun alla purjehtiva tuotesäiliöalus Dolunay lienee matkalla Turkin Alanyaan: https://maritime-executive.com/article/sanctioned-tanker-bound-for-us-passes-through-uk-waters

Wall Streetin yhä jakautuneemmat näkymät säiliöalusten supersyklin osalta ovat saaneet uuden käänteen, kun sijoituspankki Evercore ISI nosti dramaattisesti rahtiennusteitaan ja osakekurssitavoitteitaan samalla varoittaen, että alan satunnaiset tulokset saattavat lähestyä huippuaan. Evercore kaksinkertaisti vuoden 2027 VLCC-tulosennusteensa 57’500 dollarista 115’000 dollariin päivässä ja nosti samalla vuoden 2026 ennustettaan 97 % 215’000 dollariin. Pankki odottaa nyt neljännen neljänneksen VLCC-spot-tulojen olevan keskimäärin 476’000 dollaria päivässä mallinnuksen perusteella, ennen kuin rahdit alkavat laskea vuoden 2027 aikana: https://splash247.com/wall-street-splits-over-tanker-boom/

Säiliöalusmagnaatin WhatsApp-viestit saavat aikaan suuria markkinaliikkeitä: https://gcaptain.com/oil-tanker-tycoons-whatsapp-messages-drive-big-market-moves/

McQuilling Partnersin tutkimusjohtaja korostaa, kuinka Hormuzinsalmen läpi kulkevien alusten suorittamat alusten väliset lastinsiirrot Omaninlahdella vaikuttavat VLCC-markkinoihin, ja varoittaa samalla järkyttävän suuresta uudisrakennustilauskannasta: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/gulf-ship-to-ship-transfers-bolster-astronomical-vlcc-rates

VLCC-sektoria odottaa puoleen vuosisataan suurin alusten toimitusaalto: vuosina 2028 ja 2029 on kumpanakin määrä valmistua yli 100 uutta supertankkeria. Mittakaava tuo mieleen 1970-luvun supertankkeribuumin. BIMCO:n historiatietojen mukaan kaikkien aikojen ennätys on vuodelta 1974, jolloin toimitettiin 116 VLCC-alusta. Sen jälkeenkin vuonna 2019 kirjatut 68 toimitusta olivat korkein lukema neljään vuosikymmeneen: https://splash247.com/vlcc-delivery-wave-set-to-reach-levels-not-seen-since-the-1970s/

Säiliöalusvarustamot eivät voi pitää $140 miljoonan alusta liian vanhana päivitettäväksi, toteaa BAR Technologies: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-owners-cant-call-a-140m-ship-too-old-to-upgrade-says-bar-technologies/

Asiantuntijoiden tekemä analyysi paljastaa, kuinka helmikuun lopusta lähtien Persianlahdelta lähtevissä LNG-toimitusketjuissa ilmenneet häiriöt ovat muuttaneet ostajien ja myyjien painopisteitä, mahdollisesti pysyvästi: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/gulf-conflict-has-changed-lng-market-fundamentals

Eastern Pacific Shipping (EPS) on kastanut Terra Clove -aluksen, joka on maailman ensimmäinen ammoniakilla ja muulla polttoaineella toimiva erittäin suuri ammoniakkialus (VLAC). HD Hyundai Heavy Industriesin (HHI) rakentaman aluksen kapasiteetti on 93’000 m³. Aluksen voimanlähteenä toimii ensimmäinen Everllence B&W 6G60ME-C10.5-LGIA -tyyppinen, ammoniakilla ja muulla polttoaineella toimiva kaksitahtimoottori: https://www.marineinsight.com/worlds-first-ammonia-dual-fuel-vlac-fitted-with-everllence-main-engine-delivered/

Singaporen pörssissä noteerattu Yangzijiang Maritime Development on hiljattain allekirjoittanut myyntisopimukset yhteensä kuudesta uudisrakennusaluksesta. Tilaukseen kuuluu kaksi 49’500 DWT:n keskikokoista säiliöalusta, joiden on määrä valmistua vuosina 2026–2027, sekä neljä 49’800 DWT:n keskikokoista säiliöalusta, jotka toimitetaan vuosina 2027 ja 2028. Varustamo kertoo jatkavansa alusten rahaksi muuttamiseen tähtäävää strategiaansa; kauppojen kokonaisarvo on $308 miljoonaa: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/yangzijiang-maritime-to-sell-six-mr-tanker-newbuilds-for-308m/

Maltalla toimiva kauppatalo Alkagesta laajentaa toimintaansa varustamotoimintaan ostamalla turkkilaisen laivapolttoaineiden toimittajan Energy Petrolin. Kaupan myötä yhtiö saa haltuunsa kahdeksan aluksen laivaston ja laajentaa samalla fyysistä polttoainejakeluliiketoimintaansa: https://splash247.com/trader-alkagesta-enters-shipowning-with-turkish-bunker-fleet-takeover/

Kanadan pääministeri on ilmaissut kiinnostuksensa viedä Eurooppaan kanadalaista energiaa, kuten LNG:tä, sekä uusiutuvaa energiaa. Muissa viimeaikaisissa keskusteluissa on tarkasteltu erikoista mahdollisuutta: Pohjois-Atlantin halki Pohjois-Eurooppaan ulottuvaa merenalaista sähkökaapelia: https://maritime-executive.com/editorials/canada-considers-a-subsea-power-cable-to-europe

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Eckerö Linen kesäsesonki onnistui ja investoinnit energiatehokkuuteen jatkuivat. Kesäsesonkia vauhditti erityisesti ulkomaisten matkailijoiden kasvanut kiinnostus, mutta tulosta rasittivat energiakustannukset: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/eckero-linen-kesasesonki-onnistui-investoinnit-energiatehokkuuteen-jatkuivat/

Viking Linen liikevaihto kasvoi vuoden kolmannella neljänneksellä, mutta tulos heikkeni: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/energiakustannukset-rasittavat-viking-linen-tulosta/

Tallink Gruppin liikevaihto kasvoi kolmannella neljänneksellä 246,7 miljoonaan euroon ja nettotulos 43,8 miljoonaan euroon. Koko alkuvuoden tulosta rasittivat polttoaineiden hinnannousu, geopoliittiset jännitteet ja osingonmaksuun liittyneet verokulut: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/tallink-teki-vahvan-kesan-tuloksen-mutta-polttoainekulut-kasvoivat/

Stena Linen omistaja Stena AB ostaa norjalaisen Color Linen. Jos viranomaiset hyväksyvät, kaksi Pohjoismaiden suurimmista lauttayhtiöistä yhdistetään samaan konserniin: https://www.sjofart.ax/nyheter/stena-vaxer-koper-norska-color-line/

Ecuadorilainen lauttaoperaattori Buquebus on aloittanut kaupallisen liikennöinnin maailman suurimmalla akkukäyttöisellä lautalla, China Zorrillalla, joka on nimetty alueellisesti tunnetun näyttelijättären mukaan: https://maritime-executive.com/article/world-s-biggest-battery-electric-ferry-enters-commercial-service

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Risteilyaluksilla sviitit yhdistettiin aiemmin ylellisyyteen, ne tarjosivat enemmän tilaa ja parhaat sijainnit, mutta nykyään niihin sisältyy myös erityisiä mukavuuksia osana alusten tarjoamaa kokonaiselämystä. Varustamot hyödyntävät näitä ainutlaatuisia sviittivaihtoehtoja markkinoinnissaan houkutellakseen perheitä sekä usean sukupolven seurueita: https://maritime-executive.com/article/amenity-laden-suites-add-appeal-for-families-and-multigenerational-travel

Arkkitehti ja jahtisuunnittelija Stefano Pastrovich on kehittänyt uudenlaisen konseptin, jonka hän uskoo tarjoavan houkuttelevan liiketoimintamallin ja väylän luksusluokan tutkimusristeilyjen sekä yksityisten tilausristeilyjen markkinoille. Hän on laatinut suunnitelmia olemassa olevien huoltoalusten (platform supply vessels) tai nopeiden huoltoalusten (fast supply vessels) muuntamiseksi pienimuotoisiksi luksusluokan tutkimusristeilijöiksi murto-osalla siitä ajasta ja kustannuksista, joita uuden aluksen rakentaminen vaatisi: https://maritime-executive.com/article/converting-psvs-for-expedition-cruising-creates-compelling-business-model

Scenic Group, joka aloitti toimintansa 40 vuotta sitten tarjoamalla opastettuja maamatkoja, laajentaa nyt ainutlaatuista, kaikki kattavaa luksusristeilykonseptiaan myös lämpimän ilmaston kohteisiin. Yhtiö siirtyi risteilyalalle vuonna 2019 esittelemällä ensimmäisen, osuvasti nimetyn ”Discovery Yacht” -aluksensa. Napaseuduilla saavutetun menestyksen myötä Scenic Group aikoo nyt kasvattaa lämpimän ilmaston risteilytarjontaansa tarjotakseen uuden vaihtoehdon uskollisille asiakkailleen: https://maritime-executive.com/article/scenic-is-poised-to-expand-its-discovery-yachts-to-warm-weather-cruising

Carnival Corporationin viimeaikainen päätös siirtää risteilyaluksia brändien välillä sekä siirtää aluksia pois tietyiltä markkina-alueilta on osoitus strategiasta, jonka keskiössä on toiminnan optimointi. COVID-19-pandemian jälkeen Carnival Corporation on valinnut toisenlaisen lähestymistavan kuin kilpailijansa, kuten Norwegian Cruise Line Holdings ja MSC Cruises. Siinä missä kilpailijat panostavat alusten rakentamiseen ja laivastonsa uudistamiseen, Carnival noudattaa strategiaa, jossa keskitytään maltilliseen kapasiteetin kasvuun ja olemassa olevan kaluston hyödyntämiseen mahdollisimman tehokkaasti: https://maritime-executive.com/article/carnival-corp-emphasizes-strategy-of-fleet-optimization-over-newbuilds

Risteilyalus Carnival Freedomille hiljattain tehty uudistus tarjoaa mielenkiintoisen esimerkin brändäyksen ja toiminnallisten näkökohtien yhteensovittamisesta sekä Carnival Corporationin strategiasta, jonka tavoitteena on maksimoida laivaston arvo. Kyseessä on harvinainen ellei peräti ainutlaatuinen tapaus, jossa risteilyalusta on lyhennetty sen monikäyttöisyyden lisäämiseksi: https://maritime-executive.com/article/refit-adds-mini-whale-tail-to-increase-versatility-of-20-year-old-ship

Osana Norwegian Cruise Line Holdings -konsernin ja erityisesti Oceania Cruises -varustamon käynnissä olevaa laivaston uudistusohjelmaa varustamo on ilmoittanut poistavansa laivastostaan vielä yhden alkuperäisistä risteilyaluksistaan. Insignia (bruttovetoisuus 30’277 BT) on kolmas varustamon alkuperäisistä aluksista, jotka on määrä poistaa käytöstä; samalla neljäs alus on parhaillaan uudistettavana uutta palvelukonseptia varten: https://maritime-executive.com/article/nclh-continues-to-dispose-of-oceania-cruise-ships

Villa Vie Residences on keskeyttänyt asuntolaiva Villa Vie Odysseyn toiminnan Kambodžassa pakottaen asukkaat poistumaan aluksesta, kun polttoainekustannusten nousu ajaa varustamoa kohti taloudellista uudelleenjärjestelyä. Polttoainekustannusten jyrkkä nousu tekee sen nykyisestä toimintamallista taloudellisesti kestämättömän. Varustamon mukaan kuukausittaiset polttoainekulut hyttikohtaisesti ovat nousseet historiallisesta noin $1’800 keskiarvosta $6’000–$8’000 osissa Aasiaa, jossa nousua on jopa 344 %: https://gcaptain.com/villa-vie-odysseys-endless-world-cruise-comes-to-a-halt-in-cambodia-as-fuel-costs-soar/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Louisianalainen Chouest Group on ostanut kanadalaisen meri- ja offshore-palveluntarjoaja Horizon Maritimen, laajentaen siten läsnäoloaan Kanadan itä- ja länsirannikoilla sekä arktisella alueella: https://gcaptain.com/chouest-group-acquires-canadas-horizon-maritime-in-major-expansion/

USA:n syvänmeren louhintapyrkimykset laajenevat nopeasti valtameren yli, ei vain maan omilla vesillä, vaan myös valtamerillä, jotka eivät kuulu minkään maan lainkäyttövaltaan. Tyynenmeren Clarion-Clippertonin vyöhykkeellä, joka on kansainvälisten vesien kaivostoiminnan keskipiste, Mongabayn analyysi osoittaa, että yritykset ovat joko hakeneet USA:lta tai niille on jo myönnetty oikeuksia merenpohjan alueille, jotka vastaavat noin puolta kansainvälisen yhteisön jo kaivostoimintaan osoittamasta alueesta. Suurin osa USA:lle tehdyistä hakemuksista on tehty viimeisen puolentoista vuoden aikana, mikä on murto-osa niistä 25 vuodesta, jotka YK:n kanssa yhteistyössä toimiva Kansainvälinen merenpohjajärjestö (ISA) on käyttänyt merenpohjan kaivostutkimuslupien myöntämiseen: https://maritime-executive.com/editorials/us-deep-sea-mining-claims-in-the-pacific-now-rival-isa-licenses-in-size

Singaporalainen Seatrium on saanut yli $390 miljoonan arvoisen sopimuksen neljän offshore-porauslautan viimeistelemisestä. Lautat ovat Keppelin tytäryhtiön RigCon omistuksessa, ja hanke herättää henkiin joukon keskeneräisiä uudisrakennusprojekteja tilanteessa, jossa korkean suorituskyvyn offshore-yksiköiden kysyntä on kasvussa: https://splash247.com/seatrium-lands-deal-to-complete-keppels-offshore-rig-quartet/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Hyökkäykset kauppa-aluksiin jatkuvat Persianlahden alueella, mutta USA:n tukeman eteläisen reitin kautta Hormuzinsalmessa tapahtuu keskimäärin yli 30 kauttakulkua päivässä: https://safety4sea.com/intertanko-gulf-ship-attacks-continue-as-hormuz-transits-exceed-30-per-day/

Iranin Persianlahden salmiviranomaisen (PGSA) musta lista 26. lokakuuta oli seuraava: https://www.seatrade-maritime.com/security/late-reports-of-hormuz-attacks-as-iran-blacklist-expands

Panaman kanava on palauttanut käyttöön viime hetken läpikulkuvaraukset Panamax-sulkuja käyttäville aluksille. Tämä lieventää yhtä niistä rajoituksista, jotka otettiin käyttöön tämänvuotisen, kuivuudesta johtuneen häiriötilanteen aikana. Muutos mahdollistaa sen, että toimijat voivat varata läpikulkuajan lyhyellä varoitusajalla, mikäli vapaita aikoja tulee saataville. Näitä lisävarauksia tarjotaan kanavaviranomaisen harkinnan mukaan, riippuen toiminnallisesta kapasiteetista ja vapaiden aikojen saatavuudesta: https://splash247.com/panama-canal-reopens-last-minute-slots-amid-traffic-recovery/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Venäjä odottaa kauttakulkurahtien määrän Koillisväylällä (NSR) yli kaksinkertaistuvan vuonna 2026. Tämä merkitsee merkittävää kasvua arktisessa merenkulussa länsimaiden asettamista pakotteista huolimatta, vaikka kuljetusmäärät jäävätkin yhä kauas Venäjän alkuperäisistä tavoitteista reitin suhteen. Kauttakulkurahtien määrä ylittää tänä vuonna 7 miljoonaa tonnia. Koko reitin rahtiliikenteen kokonaismäärän odotetaan ylittävän 40 miljoonaa tonnia: https://gcaptain.com/russia-says-northern-sea-route-transit-cargo-to-nearly-double-in-2026/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Hallands Hamnar on allekirjoittanut sopimuksen Ruotsin asevoimien kanssa satamainfrastruktuurin ja logistiikkapalveluiden tarjoamisesta sotilaskuljetuksille. Tämä tekee Halmstadin satamasta ensimmäisen Ruotsin sataman, joka tarjoaa isäntämaan tukea Natolle. Sopimus tulee voimaan 1. marraskuuta 2026: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/halmstads-hamn-foerst-i-sverige-med-vaerdlandsstoed-till-nato/326199

Satamatyöntekijät valmistautuvat koordinoituihin lakkoihin ja mielenosoituksiin yli sadassa satamassa 17 maassa tänä perjantaina 30. lokakuuta. Tämä luo riskin rahtiliikenteen häiriöille joissakin Välimeren suurimmista konttisatamista: https://splash247.com/global-dockworker-action-threatens-disruption-at-more-than-100-ports/

Satamavartijoita koskeva työriita saattaa häiritä toimintaa kahdeksassa meriterminaalissa Los Angelesin ja Long Beachin satamissa jo 1. marraskuuta vain viikkoja sen jälkeen, kun maan vilkkain konttisatamakokonaisuus raportoi ennätyssuurista rahtimääristä: https://gcaptain.com/strike-threat-looms-at-eight-los-angeles-long-beach-port-terminals/

Venäjä toimitti raakaöljyä vähiten yli kuukauteen, vaikka toiminta sen keskeisessä Itämeren satamassa elpyi voimakkaasti aiemman keskeytyksen jälkeen: https://gcaptain.com/russia-ships-less-crude-even-as-key-baltic-ports-flows-rebound/

Dubailainen DP World Ltd. on julkistamassa sopimuksen, joka tukee Kanadassa sijaitsevan Churchillin sataman mahdollista kehittämistä. Kanadan pääministeri pyrkii laajentamaan tätä pohjoista satamapaikkaa, josta voitaisiin viedä tavaraa Eurooppaan ja muille markkina-alueille: https://gcaptain.com/dubais-dp-world-in-talks-on-alliance-with-northern-canada-port/

Chevron on tiettävästi vetäytynyt rahoittamasta esiselvityksiä Guyanan suunnitteilla olevaa Berbicen syväsatamaa varten. Hess Corporation, jonka Chevron osti viime vuonna, tuki sataman esisuunnitteluselvityksiä, mutta Chevronin kerrotaan muuttaneen kantaansa: https://maritime-executive.com/article/chevron-pulls-out-from-financing-study-for-guyana-s-deepwater-port

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Kiina johtaa nyt uusien alustilausten määrässä, ja sen telakat saivat lähes 81,8 % niistä vuoden 2026 ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana. Konttialukset ovat edelleen suurin kategoria, ja ne muodostavat lähes 40 % maailmanlaajuisesta tilauskannasta yhdessä erittäin suurten raakaöljyalusten eli VLCC-alusten kanssa eurooppalaisten varustamojen ollessa kysynnän kärjessä. Näiden kahden aluskategorian suorituskyvyn lisäksi Kiina on myös edelläkävijä vihreässä siirtymässä ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä saamalla 74,1 % vaihtoehtoisilla polttoaineilla, kuten ammoniakilla, vedyllä ja metanolilla, toimivien alusten tilauksista: https://www.marineinsight.com/china-secures-over-80-of-global-ship-orders-in-first-9-months-consolidating-its-maritime-dominance/

Wärtsilä ja WinGD ovat allekirjoittaneet uuden pitkäaikaisen palvelupuitesopimuksen. Sopimus vahvistaa osapuolten sitoutumisen varustamoiden ja operaattorien tukemiseen kaikkialla maailmassa tarjoamalla kattavat maailmanlaajuiset palvelut kaksitahtisille laivamoottoreille: https://www.motorship.com/news/propulsion/wartsila-and-wingd-renew-service-partnership/

Kreikkalaiset telakat ovat kehottaneet Euroopan komissiota tunnustamaan Kreikan eurooppalaisen puolustusteollisen laivanrakennuksen eteläiseksi pilariksi. Tavoitteena on vakiinnuttaa Kreikan asema johtavana toimijana, joka on tasavertaisessa asemassa Ranskan, Italian ja Espanjan kanssa: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/greek-shipyards-press-eu-to-make-greece-the-southern-pillar-of-defence-shipbuilding/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

Polttoaineen laatuun liittyvät varoitukset herättävät saksalainen testausasiantuntijan CM Technologies (CMT) huolen moottorivaurioista ja korjauskustannuksista. Varustamoiden ja operaattoreiden on valvottava polttoaineen laatua tarkasti, sillä suurissa polttoaineen tankkaussatamissa on annettu useita ilmoituksia vaatimustenvastaisista polttoaineista: https://www.hellenicshippingnews.com/bunker-quality-alerts-prompt-c%CE%BC%CF%84-concern-over-engine-damage-and-repair-costs/

Kolmen osapuolen yhteinen teollisuustyöryhmä (JIWG) on julkaissut kaksi uutta viitekehystä, jotka voivat auttaa parantamaan toiminta- ja päästötietojen vaihtoa merenkulkualalla: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-industry-advances-harmonisation-of-digital-emissions-reporting/

Meritekniikkaan erikoistunut singaporelaisyritys Seatrium on saanut turkkilaiselta Karpowership-yhtiöltä tilauksen viiden kelluvan voimalaitoksen muuntamisesta ja integroinnista; nämä voimalaitokset kykenevät tuottamaan sähköä jopa 600 megawatin (MW) teholla: https://www.marineinsight.com/seatrium-wins-contract-to-convert-five-600-mw-hydrogen-ready-powerships/

Ydinvoimalla toimivan merenkulun kaupalliset näkymät ovat edelleen hyvin epävarmoja; tuoreen tutkimuksen mukaan teknologia voisi muuttua kilpailukykyiseksi vuoteen 2040 mennessä, mutta vain, jos reaktorien kustannukset laskevat merkittävästi ja käyttöön otetaan tehokas maailmanlaajuinen hiilisääntely: https://splash247.com/new-study-pours-cold-water-on-nuclear-shipping-economics/

Tuoreen tutkimuksen mukaan risteilyalusten matkustajat suositulla Washingtonin, Brittiläisen Kolumbian ja Alaskan välisellä reitillä saattaisivat joutua maksamaan satoja dollareita lisää lippuhinnoistaan, mikäli he haluaisivat matkustaa vihreällä metanolilla kulkevilla aluksilla. Äskettäin valmistuneen selvityksen mukaan alueelliset suunnitelmat niin sanotusta ”vihreästä käytävästä” hiilidioksidipäästöjä koskevan lainsäädännön puuttuessa saattavat riippua siitä, ovatko matkustajat valmiita maksamaan huomattavasti korkeampaa hintaa: https://maritime-executive.com/article/study-finds-1-4b-price-tag-for-alaska-green-methanol-cruise-corridor

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 44: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-falls-to-1-week-low/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 44: https://www.freightwaves.com/news/new-drewry-data-shows-import-demand-boosting-trans-pacific-rates

Konttirahtimarkkinat (Xeneta) viikolta 43: https://www.freightwaves.com/news/new-conundrum-asia-us-europe-ocean-rates-diverge

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/xclusiv-2026_10_26.pdf

Merenkulkijoiden tyytyväisyysindeksi (the Mission to Seafarers) Q3 vuonna 2026: https://safety4sea.com/seafarers-happiness-index-q3-2026-crew-resilience-masks-worsening-conditions-at-sea/

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-207/

Polttoaineraportti- (ENGINE) LNG: https://www.hellenicshippingnews.com/lng-bunker-snapshot-rotterdam-price-surges-on-norwegian-outages-and-colder-forecasts/

Tulosraportti (Wärtsilä) alkuvuosi 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-increased-profitability-and-continued-strong-order-intake-momentum/

Tulosraportti (The International Union of Marine Insurance (IUMI)) vuonna 2026: https://safety4sea.com/iumi-2026-stats-report-insurance-premiums-reached-42-6-billion-in-2025/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kolumni: kuinka USA:n presidentin energiaherruus muuttui ylimielisyydeksi: https://gcaptain.com/how-trumps-energy-dominance-turned-into-hubris/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

EU osoittaa, kuinka alueelliset merenkulkusäännöt voivat tukea IMO:n maailmanlaajuista kehystä: https://www.hellenicshippingnews.com/the-eu-is-showing-how-regional-maritime-rules-can-support-a-global-framework-at-the-imo/

Eurooppalaiset varustamot toistavat keskeiset vaatimuksensa EU:n päästökauppajärjestelmää (EU ETS) koskeviin neuvotteluihin neuvostossa ja parlamentissa. Eurooppalainen merenkulku on Euroopalle geopoliittinen voimavara, joka mahdollistaa tavaroiden, ruuan ja energian viennin ja tuonnin. EU vastaa n. 15 % maailman BKT:stä mutta 34,5 % maailman kauppalaivastosta: https://www.hellenicshippingnews.com/european-shipowners-reiterate-key-asks-for-eu-ets-negotiations-in-council-and-parliament/

IMO vahvistaa yhteistyötä ASEANin kanssa meriliikenteen painopistealueilla: https://www.hellenicshippingnews.com/imo-strengthens-cooperation-with-asean-on-maritime-transport-priorities/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

EU-tuomioistuin on ratkaissut, ettei Romanian päätös varata pakolliset luotsauspalvelut julkisessa määräysvallassa olevien toimijoiden hoidettavaksi muodosta valtiontukea, mikäli kyseiset palvelut ovat erottamaton osa valtion vastuuta merenkulun turvallisuudesta ja ympäristöstä: https://splash247.com/eu-court-backs-romanias-public-port-pilotage-monopoly-in-state-aid-dispute/

Korkeariskiseksi luokiteltua, 42-vuotiasta kappaletavara-alusta on kielletty saapumasta Euroopan satamiin. Paris MoU, 28 merenkulkuviranomaisen muodostama alueellinen yhteistyöelin, jonka tavoitteena on kitkeä puutteelliset alukset pois Euroopan vesiltä ja Pohjois-Atlantin alueelta, ilmoitti, ettei MV Lira (IMO 8516744) saa enää saapua mihinkään järjestelmään kuuluvan maan satamaan, sillä alus jätti saapumatta Kreikassa sijaitsevalle telakalle: https://maritime-executive.com/article/aging-freighter-banned-from-european-ports-for-skipping-yard-date

Saksan poliisi tutkii TUI Cruises -varustamon Mein Schiff 3 -aluksen päällikköä sen jälkeen, kun risteilyalus törmäsi kahteen konttialukseen lähtiessään Bremerhavenista 25. lokakuuta. Törmäys aiheutti arviolta useiden miljoonien eurojen vahingot ja johti 20 vuorokautta kestävän, Kanariansaarille suuntautuvan risteilyn peruuntumiseen. Henkilövahinkoja ei sattunut: https://www.marineinsight.com/captain-investigated-after-cruise-ship-hits-two-container-ships-in-bremerhaven/

Yhdysvaltalaisten lainsäätäjien puolueiden välinen ryhmä varoittaa suuria pankkeja ja satamaviranomaisia edistämästä venäläisten dieselöljykuljetuksia maiden presidenttien välisen kiistanalaisen sopimuksen nojalla. Tämä nostaa esiin oikeustoimien ja kongressin tutkimusten mahdollisuuden venäläistä polttoainetta kuljettavien säiliöalusten alkaessa suunnata kohti USA:n satamia: https://gcaptain.com/lawmakers-warn-u-s-ports-and-banks-over-trump-putin-russian-diesel-deal/

Singaporen satama on ollut satamadroonipalveluiden eturintamassa ainakin vuodesta 2018 lähtien, jolloin se toivotti tervetulleeksi ensimmäiset kokeilut ankkuroitujen alusten rahtidroonien kaupallisesta toimitusjärjestelmästä. Vaikka se on suotuisa ympäristö tutkimus- ja kehitystyölle sekä kaupalle, se on myös johtava droonien turvallisuussääntelyssä – varovainen askel ottaen huomioon miehittämättömien ilma-alusten avulla tapahtuvan sabotaasin tai vakoilun todellisen riskin. Merenkulkijat, jotka päättävät laukaista henkilökohtaisen droonin Singaporen satamassa varsinkin, jos he ovat lähellä Changin lentokenttää, ovat vaarassa saada tuntuvia sakkoja ja mahdollisesti vankeustuomion törkeistä rikoksista: https://maritime-executive.com/article/in-singapore-improper-drone-use-can-mean-fines-or-prison-for-seafarers

Brittiläinen energiayhtiö BP on päässyt sopimukseen USA:n Louisianan osavaltion kanssa. Sopimus kattaa vuoden 2010 Deepwater Horizon -katastrofista johtuvat jäljellä olevat taloudelliset vahingonkorvaukset sekä ratkaisee rannikkovahinkoihin liittyvät vireillä olevat oikeusjutut: https://splash247.com/bp-reaches-350m-louisiana-settlement-over-deepwater-horizon-disaster/

Indonesian viranomaiset ovat takavarikoineet 1,16 tonnia ketamiinia Mongolian lipun alla purjehtivasta säiliöaluksesta sekä 1,2 tonnia nestemäistä metamfetamiinia epäillystä huumelaboratoriosta. Takavarikot tehtiin kahdessa eri operaatiossa. MT Global 168 -niminen säiliöalus pysäytettiin Pohjois-Sumatran edustalla aiemmin tällä viikolla. Lähetyksen arvoksi arvioitiin noin $192 miljoonaa dollaria: https://www.marineinsight.com/indonesia-intercepts-mongolian-flagged-tanker-carrying-1-16-tonnes-of-ketamine/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Vehicle Carrier Safety Forum (VCSF) korostaa realististen paloharjoitusten sekä alusmiehistöjen ja maissa toimivien tiimien välisen tiiviimmän yhteistyön merkitystä ajoneuvoja kuljettavien alusten hätätilannevalmiuden parantamiseksi. VCSF on julkaissut uudet paloharjoitusohjeistukset ajoneuvoja kuljettaville aluksille. Ohjeistusten tarkoituksena on auttaa varustamoja muuntamaan vakiintuneet palontorjuntaperiaatteet käytännön harjoituksiksi, joihin osallistuvat sekä alusmiehistöt että maissa toimivat pelastusryhmät: https://safety4sea.com/vehicle-carrier-safety-forum-industry-urges-shift-from-guidance-to-realistic-drills/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Intialainen merenkulkijoiden ammattiliitto on pyytänyt Kansainvälistä merenkulkujärjestöä (IMO) puuttumaan väärennettyjen alusrekisteröinti- ja vakuutusasiakirjojen käyttöön. Käytäntö on asettanut merenkulkijat vaaraan ja vaikeuttanut menehtyneiden miehistön jäsenten perheiden mahdollisuuksia saada korvauksia. Kirjeissä tuotiin esiin huolia, jotka koskevat alusten väärennettyjä rekisteröintejä, mukavuuslippuja, menehtyneiden merenkulkijoiden jäännösten kotiuttamista sekä sairaanhoidon järjestämistä merellä loukkaantuneille miehistön jäsenille, myös kauppa-aluksiin kohdistuneiden hyökkäysten yhteydessä: https://www.marineinsight.com/indian-seafarers-union-urges-imo-action-over-fake-ship-registries-endangering-seafarers/

Merenkulkualan korruption torjunta: ”Jo viisitoista vuotta?” Maritime Anti-Corruption Networkin (MACN) toimitusjohtaja tarkastelee verkoston ensimmäisiä 15 vuotta: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/fighting-maritime-corruption-fifteen-years-already-

Äskettäin perustetun, UK:ssa toimivan International Association of Maritime Clusters (IAMC) -järjestön tehtävänä on yhdistää toisistaan erillään olevia yritysyhteisöjä. Järjestö korostaa taloudellista näkökulmaa ja pyrkii luomaan kokonaisuuden, jossa ”…kokonaisuus on enemmän kuin osiensa summa”: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-transportation/bringing-together-international-maritime-clusters

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Kansalaisjärjestöt kehottavat Pohjoismaiden neuvostoa hyväksymään AMOC-aiheisen päätöslauselman ja lunastamaan lupauksensa polttoaineista arktisilla alueilla. Pohjoismaiden neuvoston parlamentaarikkojen kokous alkoi tiistaina Suomessa: https://www.hellenicshippingnews.com/ngos-call-on-nordic-council-to-adopt-amoc-resolution-and-make-good-on-polar-fuels-promise/

Planeettaa lämmittävien kasvihuonekaasujen pitoisuudet nousivat vuonna 2025 ennätystasolle: https://www.hellenicshippingnews.com/planet-warming-greenhouse-gas-concentrations-surged-to-historic-levels-in-2025-wmo-says/

Harwich Haven Authority (HHA) hyödyntää rutiininomaisessa kunnossapitoruoppauksessa syntyvää ainesta Blackwaterin estuaarin eroosion koettelemien ranta-alueiden kunnostamiseen: https://www.maritimejournal.com/news/dredging-flood-defence/hha-dredges-up-win-for-coastal-defence/

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Pelastusviranomaiset kertovat vastanneensa hätäkutsuun, jonka lähetti Pohjanmerellä ollut raskaslastialus. Joillakin alueilla mitattiin jatkuvaa n. 22–27 m/s puhaltavaa tuulta ja n. 31–36 m/s yltäviä puuskia. Tämä aiheutti laajamittaisia vahinkoja. Raskaslastialus UHL Freedom, 150 metriä pitkä ja 14’000 DWT, oli tiettävästi lastattu merituulivoimaloihin tarkoitetulla materiaalilla. Alus on rekisteröity Portugaliin, ja sen miehistöön kuuluu 25 henkeä. Alus yritti nostaa ankkurin ja kääntyä keula kohti aallokkoa. Varustamon mukaan alus kääntyi sivuttain aallokkoon, alkoi kallistella voimakkaasti puolelta toiselle, ja tästä aiheutui suuria kiihtyvyysvoimia, joissa aluksen päällikkö ja toinen perämies menettivät tasapainonsa voimakkaan keinumisen aikana ja saivat vammoja: https://maritime-executive.com/article/injured-master-and-officer-evacuated-during-north-sea-storm

Libanonin rannikolla rahtialuksella syntynyt kaoottinen tilanne johti siihen, että seitsemän miehistön jäsentä hyppäsi mereen ja heidät jouduttiin pelastamaan yön aikana. Aluksen tila on nyt saatu vakaaksi, mikä on vähentänyt sen kaatumisriskiä. Rahtialus Seahorse (kantavuus 9’483 DWT) oli matkalla Turkista mukanaan puutavaralasti, kun se alkoi kallistua lähestyessään Sidonin satamaa Libanonissa. Vuonna 1997 rakennettu alus on 100 metriä pitkä ja rekisteröity Panamaan. Sen liikennöinnistä vastaa libanonilainen varustamo: https://maritime-executive.com/article/seven-panicked-crew-jump-from-listing-cargo-ship-off-lebanon

Satelliittikuvat osoittavat, että Yhdistyneiden arabiemiirikuntien rannikolla vaurioituneesta säiliöaluksesta peräisin oleva öljyvuoto on laajentunut. Tämä on johtanut uusien rantojen sulkemiseen ja herättänyt huolta ympäristöstä. Euroopan unionin Copernicus-satelliittihavaintojärjestelmän 24. lokakuuta ottamista kuvista käy ilmi, että öljyvuoto on laajentunut viime päivinä ja ulottuu nyt lähelle pohjoisen Umm al-Quwainin emiraatin rannikkoa; tummia öljykerroksia leviää sekä merellä että rannikolla: https://gcaptain.com/oil-spill-off-uae-widens-satellite-images-show-prompting-more-beach-closures/

Kauko-ohjattavan vedenalaisen laitteen (ROV) kaapelin hallintajärjestelmän huollon yhteydessä sattunut läheltä piti -tilanne suurjännitteen eristämisessä on korostanut sitä, kuinka tärkeää on varmistaa sähköinen eristäminen itsenäisesti ennen töiden aloittamista: https://safety4sea.com/lessons-learned-following-isolation-procedures-is-not-enough-if-the-wrong-system-is-isolated/

MSC:n konttialuksen runkoon tuli kymmenen metrin mittainen repeämä, kun TUI Cruises -varustamon alus törmäsi siihen lähtömanööverin aikana Saksan Bremerhavenin satamassa myrskyisissä olosuhteissa. Vuonna 2023 rakennettu ja Liberian lipun alla purjehtiva, 16’520 TEU:n MSC Victorine oli laiturissa konttiterminaalissa, kun 99’526 bruttotonnin (GT) Mein Schiff 3 törmäsi aluksen peräosaan sunnuntai-iltana 25. lokakuuta: https://splash247.com/msc-boxship-gashed-in-bremerhaven-cruise-ship-collision/

Aluskierrätys ja romutus:

Varustamoita kehotetaan toimimaan: kierrätyshinnat Bangladeshissa nousevat jyrkästi. Vanhempien alusten kierrätystä harkitsevilla on vain rajallisesti aikaa järjestelyjen varmistamiseen. Nykyinen hintataso voi osoittautua lyhytikäiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/shipowners-urged-to-act-as-bangladesh-recycling-prices-surge-warns-wirana/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Viimeisten neljän päivän aikana kauppa-aluksiin ja satamainfrastruktuuriin kohdistuneet jatkuvat hyökkäykset ovat korostaneet Mustanmeren nousua maailman vaarallisimmaksi merialueeksi; merenkulkijoiden kuolemantapausten määrä on tänä vuonna ylittänyt Hormuzinsalmen alueella kirjattujen tapausten määrän. Raportoitujen tietojen mukaan Mustallamerellä on vuoden 2026 aikana hyökätty yli 570 aluksen kimppuun, ja ainakin 40 merenkulkijaa on saanut surmansa. Vertailun vuoksi: Hormuzinsalmessa ja sen lähialueilla sekä laajemmin Lähi-idässä on lokakuun 22. päivään mennessä tehty 120 hyökkäystä aluksia vastaan, mikä on johtanut 24 merenkulkijan kuolemaan: https://splash247.com/black-sea-bloodshed-outstrips-hormuz/

Katsaus Hormuzinsalmen aluksille synkimpään kuukauteen: https://interactive.aljazeera.com/aje/2026/hormuz-journey-seafarer/

Konfliktien aikana on suojeltava merenkulkureittejä ja energiainfrastruktuuria, jotta maailmankaupalle ja energiaturvallisuudelle aiheutuvat häiriöt jäisivät mahdollisimman vähäisiksi. Näin totesi Qatarin energia-asioista vastaava valtiosihteeri,joka toimii myös QatarEnergyn pääjohtajana, Moskovassa pidetyssä tilaisuudessa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/qatar-calls-for-protection-of-shipping-routes-at-moscow-ministerial-meeting/

Historian havinaa:

Lähes vuosisata sitten USA:n laivaston kontra-amiraali William A. Moffett kirjoitti Arthur M. Shepardin merkittävän teoksen ”Sea Power in Ancient History” esipuheessa: ”Tämän teoksen lukijat eivät voi olla huomaamatta yhtäläisyyttä antiikin ajan merivaltaan liittyvien ongelmien ja niiden merivaltaan liittyvien haasteiden välillä, jotka askarruttavat merivaltoja nykypäivänä.” Merivallan harjoittajat ovat pitkään etsineet menneisyydestä varoituksia, opetuksia ja oivalluksia, jotka voisivat auttaa nykyhetken ja tulevaisuuden haasteiden ymmärtämisessä. Tämä kirjoitus jatkaa kyseistä perinnettä tarkastelemalla, mitä antiikki voi tarjota ymmärryksen lisäämiseksi yhdestä merivallan pitkäikäisimmistä sovelluksista: saarrossa: https://maritime-executive.com/editorials/closing-the-sea-lessons-from-ancient-mediterranean-blockades

Äskettäin perustettu United States Maritime Foundation (USMF) aikoo hankkia Providence-purjealuksen ja avata sen uudelleen museona, koulutuskohteena sekä matkailunähtävyytenä Virginian Alexandrian satamakaupungissa: https://maritime-executive.com/article/new-lease-on-life-as-virginia-s-historic-tall-ship-gets-new-owner

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/