Merenkulun uutisia 1.5.2026: satelliittinavigoinnista, merenkulkijoiden digitaaliset asiakirjat, Persianlahti ja Hormuzinsalmi, alusten nopeuden laskemisesta, jäätilanne, Wärtsilä, kaksoispolttoainekoneiden voitelu, Ahti Pool, GHG-kustannuslaskuri, RMC, polttoaineiden toimittajat, raportteja, Aasian energiakriisistä, NZF, Ruotsi takavarikoi Caffan, OPEC:sta, meriarkeologiaa.

Mitä tarkoittaa termi:

License: https://en.wikipedia.org/wiki/License

Seaman’s Book: https://seamanbooks.com/what-is-a-seamans-book-and-how-to-get-it-easily/

Special qualification: https://www.lawinsider.com/dictionary/special-qualifications

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Berg Propulsion: https://en.wikipedia.org/wiki/Berg_Propulsion

NorLense As: https://shipandbunker.com/news/emea/419314-know-your-counterparty-norlense-as-oil-spill-response-systems-manufacturer

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Satelliittinavigoinnin häirinnästä on tullut arkipäivää. Miten selvitä tilanteesta ja mitä tulisi tehdä jatkossa, jotta merenkulun navigointiturvallisuus paranisi? Kuka toimii ja kuka maksaa? Kyseessä on enemmän poliittinen ja taloudellinen kysymys kuin tekninen ratkaisu: https://www.hellenicshippingnews.com/when-gps-fails-why-maritime-needs-resilient-navigation/

Liberian alusrekisteri on julkistanut virallisesti alustan, josta löytyvät digitaalisessa muodossa merenkulkijoiden asiakirjat. Alustalla ovat merenkulkijan merimieskirja, pätevyyskirjat, lisäpätevyydet ja meripalveluote, jotka on suoraan saatavissa lippuvaltion sähköisestä rekisteristä. Käyttöliittymä on ladattavissa sekä Google Play että Applen App Storesta: https://www.hellenicshippingnews.com/liberian-registry-unveils-next-generation-seafarer-platform-with-electronic-documents-and-a-mobile-app-for-seafarers/

Merenkulkualalla on vuosia puhuttu digitalisaatiosta, mutta edistyminen on edelleen epätasaista. Smart Ship Hubin periaate on yksinkertainen: koota kaikki yhteen paikkaan ja tehdä datasta käyttökelpoista. Se tarkoittaa siirtymistä pois hajanaisista järjestelmistä kohti yhtä operatiivista tasoa. Singaporelainen Smart Ship Hub (SSH) on kokonaisvaltainen, kyberturvallinen merenkulun digitaalinen alusta, joka on suunniteltu varustamoille, operaattoreille, rahtaajille, merivakuutusyhtiöille ja satamille. Alusta nojaa vahvasti aluksella olevaan dataan. Käyttäjät voivat räätälöidä kojelaudat toimintojensa mukaan. Dataa kerätään koko aluksesta, koneista ja navigointijärjestelmistä lastikonsoleihin ja kameroiden syötteisiin, ja se syötetään reaaliaikaiseen valvontaan ja suorituskyvyn seurantaan: https://splash247.com/smart-ship-hub-digitalisation-now-a-necessity-not-a-choice/

Carnival Corporation on ottanut käyttöön Shiptechin digitaalisen alustan polttoaineiden hankintaa varten koko yli 90 alusta käsittävässä risteilylaivastossaan: https://shipandbunker.com/news/world/485455-cruise-firm-carnival-deploys-shiptech-digital-platform-for-bunker-procurement

Mousterian Corporation, Inc. (”M3”), kelluvien ja veden lähellä sijaitsevien datakeskusten infrastruktuurin kehittäjä, ja Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (”SHI”), yksi maailman suurimmista laivanrakennus- ja meritekniikan yrityksistä, ilmoittivat strategisesta yhteistyöstä, jonka tavoitteena on kehittää ja toteuttaa institutionaalisen tason kelluvia datakeskuksia (”FDC”) maailmanlaajuisesti: https://www.marineinsight.com/mousterian-samsung-heavy-sign-deal-to-develop-floating-data-centers-in-u-s/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kolumni: Persianlahden merenkulku on jälleen herättänyt uutta huomiota, mikä korostaa alueen elintärkeää roolia maailmankaupassa. Viimeaikaiset tapaukset ovat korostaneet merenkulkualan operatiivisia haasteita ja sitä, miten häiriöt tällaisessa keskeisessä solmukohdassa voivat nopeasti vaikuttaa toimitusketjuihin maailmanlaajuisesti. Oppitunti ei ole uusi, mutta sitä on yhä vaikeampi sivuuttaa. Kynnys sille, mikä katsotaan hyväksyttäväksi alusten hallinnoinniksi, on muuttunut. Alusten tehokas käyttö vakaissa olosuhteissa ei enää riitä. Nyt odotetaan, että operaattorit pystyvät ylläpitämään turvallisuutta, jatkuvuutta ja kurinalaisuutta ympäristöissä, jotka eivät ole lainkaan ennustettavia. Tällä on vaikutuksia paitsi alusten hallintaan, myös alusten hallinnointiyritysten rakenteeseen: https://splash247.com/building-a-new-kind-of-shipmanager-in-a-changing-world/

Lähes 1’200 filippiiniläistä merenkulkijaa on poistunut Hormuzinsalmen kautta. Noin 36 filippiiniläistä miehistön jäsentä oli kahdella aluksella, jotka kulkivat salmesta turvallisesti 24.–25. huhtikuuta: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/nearly-1-200-filipino-seafarers-have-exited-the-strait-of-hormuz

Intia suunnittelee vahvistavansa merenkulkualaansa pyrkien omavaraisuuteen. Intian satama-, merenkulku- ja vesiväylistä vastaavan ministerin mukaan maa työskentelee 62 aluksen lisäämiseksi tilikaudella 2026–27 $541 miljoonan investoinnilla. Tämän laajennuksen odotetaan lisäävän Intian laivaston kapasiteettia 2,85 miljoonalla bruttotonnilla (GT): https://www.marineinsight.com/india-plans-62-new-ships-with-%E2%82%B951383-crore-investment-to-boost-shipping-sector/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttialukset vähentävät nopeuttaan hallitakseen polttoainekulujaan: https://shipandbunker.com/news/world/388481-container-ships-cut-speeds-on-rising-bunker-costs

Ocean Network Express (ONE) teki voitollisen tuloksen vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä, joka päättyi 31. maaliskuuta 2026, mutta koko vuoden voitto laski 92 %: https://www.seatrade-maritime.com/containers/one-full-year-profit-down-92-q4-in-the-black

Hyundai Glovis on esitellyt maailman suurimman puhdasverisen auto- ja kuorma-autokuljetusalustan (PCTC). Tämän avulla yritys aikoo tukea kotimaisen ajoneuvoteollisuuden vientiä ja vahvistaa entisestään kilpailukykyään maailmanlaajuisilla ajoneuvojen merikuljetusmarkkinoilla: https://www.marineinsight.com/hyundai-glovis-introduces-worlds-first-car-carrier-capable-of-transporting-over-10000-vehicles/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

USA:n saarto saattaa estää Irania siirtämästä raakaöljyä markkinoille, mutta pieni määrä painolastissa olevia säiliöaluksia on päässyt läpi, ja niiden ylimääräinen kapasiteetti näyttää pidentävän aikarajaa ennen kuin iranilaisten tuottajien varastot loppuvat. Aiemmat riippumattomat arviot viittasivat siihen, että täysi varastointipäivä voisi olla jo tällä viikolla, mutta asiantuntijat uskovat, että Iranilla on riittävästi säiliöaluksia varastoimaan öljyä kesäkuun puoliväliin asti: https://maritime-executive.com/article/empty-tankers-are-extending-iran-s-ability-to-wait-out-the-u-s-blockade

Irtolasti-, roro-, ropax-, erikoisalus- ja kappaletavarakuljetukset:

Irtolastialusten hinnat ovat nousseet jo monen kuukauden ajan huolimatta rahtihintojen pysymisestä alhaisina: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-carriers-repricing-hard-to-explain-but-still-evident/

Sveitsiläinen kauppahuone Mercuria jatkaa siirtymistään syvemmälle laivanomistukseen tilaamalla neljä kamsarmax-irtolastialusta Wuhun telakalta. 82’000 DWT:n uudisrakennukset kytketään Mercurian globaaliin logistiikkajärjestelmään, mikä on jälleen yksi askel pois pitkäaikaisesta rahtausaluksiin perustuvasta mallista kohti omaisuusvakuudellisempaa laivausmallia. Konsernilla on hallussaan noin 40 alusta, mutta viimeaikainen toiminta osoittaa pyrkimystä lukita kapasiteettia omien alusten avulla sekä irtolasti- että säiliöalussegmenteillä: https://splash247.com/mercuria-steps-up-fleet-push-with-four-bulker-newbuilds/

Iran sota ja häiriöt Hormuzinsalmen liikenteessä ovat lisänneet maailmantalouden lisäksi irtolastimarkkinoiden epävakautta. Hormuzinsalmen sulku on jättänyt n. 210 alusta Persianlahdelle, joka vastaa n. 1 % irtolastitonnistosta. Normaalitilanteessa Hormuzinsalmesta kulkevat irtolastialukset ja tonnimailikysyntä vastaa n. 4 % irtolastikuljetuksista: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-closure-of-strait-of-hormuz-curbs-demand-growth/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Lumen valtakunnasta keskiyön auringon vihreään maahan: Suomi, Euroopan kesän suosituin matkakohde: https://www.euronews.com/travel/2026/04/29/from-the-white-kingdom-to-the-green-land-of-the-midnight-sun-finland-europes-top-summer-de

Go Nordic Cruiseline -varustamon perustaminen vaikutti Gotlandsbolagetin vuoden 2025 tuloksiin. Tämä todetaan konsernin vuosikertomuksessa: https://www.sjofartstidningen.se/ny-linje-paverkar-gotlandsbolagets-resultat/

Britannian armeija on käyttänyt siviilimatkustajalauttaa siirtääkseen yli 1’400 sotilasta Saksaan suurta Naton harjoitusta varten. Kyseessä on ensimmäinen kerta yli 20 vuoteen, kun maa on käyttänyt tällaista kuljetusvälinettä tällaiseen komennukseen: https://www.marineinsight.com/in-a-first-british-army-charters-civilian-ferry-to-move-1400-troops-to-nato-exercise-in-germany/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Öljyjätti BP on sopinut Venezuelan Cocuina-Manakinin kaasukentän kehittämisestä Trinidadin ja Tobagon merirajalla sekä yhteisten mahdollisuuksien tutkimisesta Loranin offshore-kaasualueella uuden yhteisymmärryspöytäkirjan nojalla Venezuelan hallituksen kanssa. Sopimus virallistaa kaasukentän kehittämisen aloittamisen Cocuina-Manakinissa, joka ulottuu Venezuelan passiivisesta Deltana-lauttaprojektista Trinidadiin, missä BP:n tytäryhtiö operoi sitä jo lohko 5b:nä: https://splash247.com/bp-strikes-venezuela-gas-deal-to-revive-cross-border-field/

Kellukkeiden valmistukseen erikoistunut BW Offshore on allekirjoittanut norjalaisen Equinorin kanssa suunnittelu- ja kehitystyön alkuvaiheen suunnittelusopimuksen (FEED) Bay du Nord -hankkeesta Newfoundlandin ja Labradorin rannikolla. FEED-sopimus virallistaa hankkeen seuraavan vaiheen sen jälkeen, kun BW Offshore valittiin ensisijaiseksi FPSO-tarjoajaksi, ja se edustaa jatkuvaa edistymistä kohti mahdollista lopullista investointipäätöstä vuonna 2027: https://splash247.com/bw-offshore-lands-bay-du-nord-feed-deal-with-equinor/

Subsea Integration Alliance (SIA), johon kuuluvat Subsea 7 ja SLB OneSubsea, on saanut Equinorilta sopimuksen Bay du Nordin kehityshankkeen alkuvaiheen suunnittelusta (FEED) Kanadan rannikolla. FEED-sopimus siirtää hankkeen konseptimäärittelystä yksityiskohtaiseen suunnitteluun ja muokkaa kehitystä ennen lopullista investointipäätöstä: https://splash247.com/subsea-7-and-onesubsea-bag-feed-for-12bn-oil-project-off-canada/

USA:n Massachusettsin osavaltio on aktivoinut Vineyard Windin sähkönottosopimukset, joiden odotetaan säästävän asukkailleen $1,4 miljardia sähkölaskuissa seuraavien 20 vuoden aikana. Viime talvena Vineyard Wind alensi sähkön hintoja kilpailemalla sähkön tukkumarkkinoilla ja tarjoamalla jatkuvasti alhaisempia hintoja kuin muut sähkönlähteet. Sähköyhtiöiden sopimusten aktivointi Massachusettsin asiakkaiden puolesta alentaa entisestään Vineyard Windin tuottaman sähkön hintaa. Näiden sopimusten odotetaan tarjoavan Massachusettsin asiakkaille keskimäärin 1,4 senttiä kWh:lta säästöjä suorissa laskuissa hinnalla, joka on alle puolet tämän talven huippuhinnasta: https://splash247.com/vineyard-wind-deal-set-to-save-1-4bn-on-electricity-bills-for-massachusetts-customers/

UK:n rakennusalan koulutuslautakunta (CITB) kehottaa offshore-aloilla työskenteleviä työntekijöitä harkitsemaan uraa rakennusalalla, ottaen huomioon merkittävän määrän eri toimialojen välillä siirrettävissä olevia taitoja. Rakennusalalla on merkittävä ja kasvava kysyntä ammattitaitoisille telineasentajille. CITB:n rakennusalan työvoimaennusteen mukaan UK:ssa tarvitaan lähes 1’400 telineasentajaa vuoteen 2029 mennessä: https://splash247.com/north-sea-skillset-seen-as-answer-to-uk-construction-labour-crunch/

Hollantilainen maanmittausyritys Fugro on saanut Copenhagen Infrastructure Partnersin (CIP) geoteknisen tutkimussopimuksen 600 MW:n FengMiao II -merituulivoimapuiston geoteknisestä paikkatutkimuksesta. FengMiao II on yksi Taiwanin hankkeista, jotka edistävät sen tavoitetta 13,1 GW:a asennettua merituulivoimakapasiteettia vuoteen 2030 mennessä: https://splash247.com/fugro-lands-geotechnical-contract-for-taiwan-offshore-wind-farm/

Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Mitä vaikutuksia merenkulun keskeytymisellä Hormuzinsalmessa on: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-interrupted-tracking-the-impact-of-disruptions-in-the-strait-of-hormuz-3/

Uusi USA:n ja Indonesian puolustuskumppanuus laajentaa USA:n sotilaallista ulottuvuutta Malakansalmeen, jonka kautta kulkee 24 % maailman meritse kuljetettavasta kaupasta ja 45 % maailman meritse kuljetettavasta öljystä. Kiinalle, jonka vaihtoehdot ovat edelleen rajalliset ja alikehittyneet, sen ”Malakan dilemman” strateginen riski ei ole abstraktio: https://asiatimes.com/2026/04/strait-of-malacca-could-be-next-hormuz-like-flashpoint/

Samana päivänä, kun Indonesia allekirjoitti merkittävän puolustuskumppanuussopimuksen Washingtonin kanssa, maan presidentti piti viisituntisen tapaamisen Venäjän presidentin kanssa Moskovassa varmistaakseen alennetun venäläisen öljyn saannin. Indonesia ostaa teknologiaa USA:sta, energiaa Venäjältä ja investointeja Kiinasta, mutta ei luovuta strategista autonomiaa kenellekään niistä: https://asiatimes.com/2026/04/indonesia-shows-the-non-aligned-way-through-us-china-rivalry/

Antigua-Barbudan lipun alla purjehtiva konttialus Paya Lebar on liikennöinyt AIS-tietojen mukaan sekä Persianlahdelle (Arabianlahdelle) että sieltä pois 13. ja 28. huhtikuuta välisenä aikana. SeaLead Shippingin operoima ja omistama Paya Lebar kulki länteen Hormuzinsalmen läpi länteen Persianlahdelle 13. huhtikuuta oltuaan ankkurissa Nhava Shevassa Intiassa maaliskuun lopusta lähtien. Persianlahdella alus pysähtyi Jebel Alin ja Khalifan satamissa Arabiemiirikunnissa sekä Hamadin satamissa Qatarissa. Paya Lebar kulki Hormuzinsalmesta itään 28. huhtikuuta ohittaen USA:n merisaarron likimääräisen sijainnin Arabianmerellä palatessaan takaisin Nhava Shevaan: https://www.seatrade-maritime.com/containers/is-this-the-only-container-ship-trading-through-strait-of-hormuz-

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 30.4.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Varustamoiden hiljentäessä alusten nopeutta säästääkseen polttoainetta, ovat myös satamien odotusajat lyhentyneet. Samalla se saattaa hillitä maailmantalouden kasvua: https://www.hellenicshippingnews.com/shorter-waits-at-asia-ports-including-singapore-as-ships-use-slow-steaming-to-cut-fuel-cost/

Göteborgin kaupunkisuunnittelulautakunta on hyväksynyt Stena Linen muuttoa Arendaliin koskevan yksityiskohtaisen suunnitelman. Uuden terminaalin on määrä olla toiminnassa vuonna 2031: https://www.sjofartstidningen.se/gront-ljus-for-stena-lines-flytt/

Huomisesta alkaen APM Terminals Göteborgin toimitusjohtajana toimii Birna Ödefors. Hän toimi aiemmin Maerskin Pohjoismaiden maajohtajana: https://www.sjofartstidningen.se/hon-blir-ny-vd-for-apm-terminals-i-goteborg/

USA:n liikenneministeriön alainen merenkulkuvirasto (MARAD) on ilmoittanut $774 miljoonan investoinnista USA:n satamainfrastruktuuriin. Yhteensä 37 hanketta saa rahoitusta MARADin satamainfrastruktuurin kehittämisohjelmasta (PIDP). Apurahojen tarkoituksena on parantaa kapasiteetin laajentamista, toiminnan tehokkuutta ja toimitusketjun kestävyyttä rannikkosatamissa, Suurten järvien satamissa ja sisämaan jokisatamissa: https://splash247.com/us-commits-774m-to-upgrade-port-infrastructure-nationwide/

Saudi-Arabia ja Egypti työstävät uutta logistiikkakäytävää Persianlahden maiden, Punaisenmeren, Egyptin ja Välimeren välille. Tavoitteena on tarjota uusi kahdenvälinen reitti, joka ohittaisi Hormuzinsalmen ja helpottaisi miljoonien tonnien muiden kuin energiaan liittyvien lastien kuljettamista maasiltaa pitkin: https://www.seatrade-maritime.com/containers/hormuz-deadlock-spurs-land-bridge-developments

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Wärtsilän viimeisin markkinakatsaus korostaa liiketoiminnan tasapainottelua lyhyen aikavälin suorituskyvyn ja pidemmän aikavälin panosten, kuten ammoniakkipolttoaineiden, energian varastoinnin ja datakeskusten sähkön kysynnän, välillä. Vahva ensimmäinen neljännes, jolle oli ominaista 10 % tilauskertymä ja meri- ja energiatilausten yhteenlaskettu määrä nousi 28 %:in €1’997 miljardiin, luo pohjan tälle: https://www.motorship.com/propulsion/exclusive-w%C3%A4rtsil%C3%A4-pivots-to-ammonia-and-data-led-demand/1509058.article

Kaksoispolttoainealukset muodostavat jo lähes puolet maailman tilauskannasta, ja vuoteen 2050 mennessä vaihtoehtoisten polttoaineiden odotetaan tuottavan yli 75 % kaksitahtimoottorien asennetusta tehosta. Tämän alan muutoksen myötä on tarpeen kehittää uusi voiteluainearkkitehtuuri. Siirtyminen kohti matalaviskositeettisia voiteluaineita, vaihtoehtoisia sakeuttamisaineita ja kasvavaa vaihtoehtoisten polttoaineiden, kuten ammoniakin, metanolin ja LNG:n, yhdistelmää korostaa kehitysajattelun rajoituksia, joka oli suunniteltu ennustettavampiin ja vakiintuneempiin kemikaaleihin. Tämän uuden kysynnän syntyessä olemassa olevan viitekehyksen on mukauduttava laajempaan ja monipuolisempaan suorituskykyvaatimusten joukkoon: https://www.motorship.com/alternative-fuels-and-lubricants/building-confidence-in-next-generation-cylinder-oils/1508905.article

Ruotsalaisyhtiö toimittaa Turkissa rakennettavaan 8’000 DWT:n dieselsähköiseen kemikaalialukseen propulsiojärjestelmän. Järjestelmä sisältää vaihdelaatikon, pääsähkömoottorin ohjausjärjestelmineen ja sähkökäyttöisen keulapotkurin: https://shipandbunker.com/news/world/486369-berg-propulsion-secures-contract-for-hybrid-chemical-tanker-newbuild

Japanilla on telakoita ja rahaa muttei osaavaa työvoimaa rakentamaan aluksia: https://www.hellenicshippingnews.com/japans-shipbuilding-stumbles-as-talent-gap-widens-korea-leverages-brainpower/

Tekoäly-yhtiö Orca AI ja korealaistelakka ovat solmineet yhteisymmärryspöytäkirjan yhteistyöstä seuraavan sukupolven autonomisen alusteknologian kehittämiseksi tosiolosuhteisiin: https://www.hellenicshippingnews.com/orca-ai-joins-forces-with-samsung-heavy-industries-to-accelerate-autonomous-vessel-technology/

Kanadan ensimmäinen uusista arktisen alueen ja avomeren partioaluksista laskettiin vesille. Tuleva CCGS Donjek siirrettiin onnistuneesti rakennushallista proomulla ja laskettiin vesille Halifaxissa. Tuleva CCGS Donjek on nyt laiturissa Halifaxin telakalla, jossa työt merikokeita varten jatkuvat. Se odotetaan toimitettavan vuoden 2026 lopulla, ja CCGS Sermilik seuraa perässä vuonna 2027: https://maritime-executive.com/article/first-of-canadian-coast-guard-s-new-arctic-offshore-patrol-ships-launched

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Ahti Poolin tulos viime vuodelta oli $6 miljoonaa ja se saavutti tulostavoitteensa. Ahti Pool hallitsee satojen alusten FuelEU Maritime vastaavuusvaatimuksia mm. Van Weelde Groupin, Boren, Spliethoffin, Stenersenin, BBC Charteringin ja Nesteen varustamoille. Yhtiö on nimittänyt operatiivisen johtajan vastaamaan taloudesta, prosesseista, vuokrauksesta ja operatiivisesta toiminnasta: https://www.hellenicshippingnews.com/ahti-pool-posts-6m-2025-revenue-and-achieves-first-year-profitability-appoints-mona-grannenfelt-as-coo/

EU:n nykyisten kasvihuonekaasupäästöjä koskevien asetusten kustannuslaskuri: https://shipandbunker.com/compliance-costs

Rahdinantajien halukkuus maksaa matalahiilisestä polttoaineesta on keskeinen tekijä merenkulun hiilineutraaliudessa. Viimeisten tutkimusten mukaan se on laskenut vuoden 2024 4,5 %:sta viime vuoden 3 %:in. Siihen vaikuttavat kustannuspaineet, epävarmuudet ja tarkempi priorisointi. Rahdinottajalle tämä tarkoittaa siirtymistä yksittäisistä, eristyneistä aloitteista kohti koordinoitua lähestymistapaa, jolla tasapainottaa tehokkuutta, taloudellista selkeyttä ja riskienhallintaa: https://www.hellenicshippingnews.com/demand-for-low-carbon-shipping-has-fallen-but-long-term-value-persists/

Euroopassa liikennöi useita, jopa satoja sähköistämiseen soveltuvia RoPax- ja RoRo-aluksia. ESF-hanke vahvistaa Suomen asemaa nollapäästöisen laivanrakennuksen edelläkävijänä ja luo perustan toistettavalle, tehdaspohjaiselle toimintamallille, jota myös muut telakat voivat hyödyntää. Electric Ship Factory (ESF) -hanke on käynnistetty kaksivuotisena hankkeena, jonka tavoitteena on nopeuttaa suurten, täysin sähkökäyttöisten RoPax- ja RoRo-alusten kehittämistä ja käyttöönottoa Euroopan lyhyen matkan meriliikenteessä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/rmcn-johtama-electric-ship-factory-hanke-tahtaa-tehdaspohjaiseen-toimintamalliin/

Bound4blue tuulivoima-avusteisia propulsioita valmistava yhtiö on saanut valmiiksi tuulivoima-avusteisen järjestelmänsä asennuksen toiseen Maersk Tankersin alukseen. Kyse on eSAILsin neljästä 24-metrisestä purjeesta. Asennus on toinen viiteen alukseen kaikkiaan 20 purjeesta koostuvasta asennuksesta. Purjeteknologia lisää työntövoimaa, joka vähentää konekuormaa ja polttoaineen kulutusta: https://shipandbunker.com/news/world/634063-bound4blue-completes-second-wind-propulsion-installation-for-maersk-tankers

Tharsis Ship Management on saanut EU:n innovaatiorahaston rahoituksen kahden päästöttömän joki-merikonttialuksen kehittämiseen. Alusten kapasiteetti on 378 TEU:ta ja lisäksi mahdollisuus lastata 30 ja 45 jalan kontteja. Alukset käyttävät kontteihin sijoitettujen akkujen sähköä, vetyä tai ammoniakkia ja lisäksi tuulivoima-avusteista propulsiota, pulputusjärjestelmää ja kolminkertaista sähköistä propulsiojärjestelmää. Rakentaminen alkaa vuonna 2027 ja alukset tulevat käyttöön vuonna 2029: https://shipandbunker.com/news/emea/987190-tharsis-secures-eu-funding-for-zero-emission-river-sea-vessel-project

Muuttaako Luoteis-Euroopan päästörajoitus pakokaasupesuriyhtälöä: https://shipandbunker.com/news/world/165792-insight-does-northwest-europes-discharge-ban-change-the-scrubber-equation

Kymmenen suurinta polttoaineita toimittavaa yhtiötä vuonna 2026: https://shipandbunker.com/bi/top10

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 18: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-snaps-2-day-advance/

Irtolastikuljetukset (Signal Group) huhtikuussa 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/firmer-sentiment-ballasters-dropping-below-12m-avg-ballasters-vs-baltic-rates/

Irtolasti- ja säiliöalusten aikarahtaushinnat (Alibra) viikolta 18: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/weekly-tanker-and-dry-bulk-time-charter-rates-april-29

Konecranesin osavuosikatsaus: https://www.hellenicshippingnews.com/konecranes-plcs-interim-report-january-march-2026-q1-a-solid-start-to-the-year/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolla 18: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/New-Contex-Commentary-2026-week-18.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 18: https://www.hellenicshippingnews.com/world-container-index-keeps-trending-lower/

Markkinaraportti (ADVENCED) viikolta 18: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-18.pdf

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolla 18: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulsefnffjf_compressed.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 17: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/Intermodal-Report-Week-17-2026.pdf

Polttoaineiden hinnat (Ship & Bunker) viikolla 18: https://shipandbunker.com/prices

Polttoaineiden kysyntä (Ship & Bunker) vuonna 2025: https://shipandbunker.com/bi/bunker-volumes

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-77/

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 18: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-to-keep-rising-next-week-2/

USA:n LNG-kuljetukset (Platts) huhtikuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/us-lng-arbitrage-to-asia-open-via-panama-canal-laden-flows-limited/

Maailmankauppa ja politiikka:

EU:n kauppakomissaarin mukaan EU pitää puolensa kynsin hampain sen jälkeen, kun Kiina uhkasi vastatoimilla EU:n suunnitelmien johdosta vahvistaa blokin teollisuuspolitiikkaa: https://www.euronews.com/my-europe/2026/04/30/eu-vows-to-fight-tooth-and-nail-for-european-jobs-as-china-threatens-retaliation

Vuonna 2025 maailman sotilasmenojen määrä nousi $2,88 biljoonaan. Maiden käyttäessä enemmän rahaa armeijaansa, mitä se tarkoittaa terveydenhuolto- ja koulutusmenoille? Viisi kaaviota, jotka osoittavat militarisaation lisääntymisen: https://www.aljazeera.com/news/2026/4/29/five-charts-that-show-the-rise-of-global-militarisation

Pitkittynyt Iranin sota voi nostaa öljyn barrelihinnan $115:iin: https://www.hellenicshippingnews.com/prolonged-war-could-send-oil-up-to-115-b-with-surplus-returning-by-2027-world-bank/

Kahden kuukauden kuluttua Iranin sodan alkamisesta Aasian energiakriisi kiihtyy edelleen. Japani on stagflaatiossa, Etelä-Korean won on laskenut 17 vuoden pohjalukemiin ja Kiinan maaliskuun kauppaylijäämä oli puolet odotetusta. Öljyn hinnan ennustetaan nousevan 24 % tänä vuonna, ja alueen poliittiset vaihtoehdot kaventuvat nopeammin kuin sen hallitukset ehtivät reagoida: https://asiatimes.com/2026/04/asias-oil-shock-nightmare-has-only-just-begun/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

USA yrittää palauttaa normaalin alusliikenteen Hormuzinsalmeen. Maan hallitus on ehdottanut uutta kansainvälistä aloitetta nimeltä Maritime Freedom Construct (MFC). Ajatuksena on saada muut maat mukaan pitämään vesiväylä turvallisena ja varmistamaan alusten turvallinen kulku. USA on pyytänyt suurlähetystöjään keskustelemaan kumppanimaiden kanssa ja kannustamaan niitä osallistumaan aloitteeseen. Keskustelujen odotetaan tapahtuvan 1. toukokuuta mennessä, mutta niihin eivät osallistu sellaiset maat kuin Venäjä, Kiina, Valko-Venäjä ja Kuuba: https://www.euronews.com/2026/04/30/us-seeks-maritime-freedom-coalition-to-restart-strait-of-hormuz-shipping

Asenteiden kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO) sanotaan olevan muuttumassa, kun USA:n odotettu taktiikka vastustaa nettonollapäästölainsäädäntöä näyttää kaikuvan kuuroille korville valtuuskuntien kieltäytyessä tukemasta USA:ta eivätkä yksinkertaisesti tapaa amerikkalaisia edustajia: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/is-the-tide-turning-against-us-opposition-to-the-imo-nzf-

Kuka kannattaa mitä ehdotusta IMO MEPC84 kokouksessa: https://shipandbunker.com/news/world/670203-mepc-84-imo-nzf-backing-fades-as-support-builds-for-liberia-gfi-proposal

IMO:n meriympäristön suojelukomitean MEPC:n 84. istunnon esityslistalla on kohta 12, jossa Oman esittää erityisen herkän merialueen luomista Omanin Arabianmeren rannikolle uhanalaisten valaiden suojelemiseksi: https://maritime-executive.com/article/at-mepc-oman-proposes-speed-risk-study-to-protect-whales-in-arabian-sea

Etelä-Korea on virallisesti käynnistänyt laajan aloitteen maailmanluokan laivanrakennus- ja merenkulkuteollisuutensa yhdistämiseksi yhden kansallisen strategian alle. Maan hallitus on tunnustanut vuosia kestäneen kritiikin siitä, ettei näiden kahden alan yhteisiä vahvuuksia ole hyödynnetty: https://splash247.com/south-korea-binds-shipbuilding-and-shipping-in-new-national-industrial-strategy/

Intia on tuominnut Hormuzinsalmen läpi kulkeviin kauppalaivoihin kohdistuneet hyökkäykset. Intian YK:n pysyvän edustajan sijainen kehotti turvallisuusneuvoston Lähi-itää koskevassa keskustelussa palauttamaan välittömästi turvallisen ja keskeytymättömän navigoinnin strategisella vesiväylällä. Hormuzinsalmi on erittäin tärkeä Intian energia- ja talousturvallisuudelle, eikä kauppalaivastosta saa tulla sotilaallisten hyökkäysten kohdetta. Intialaiset merenkulkijat ovat menettäneet henkensä konfliktin aikana eikä kauppalaivojen kohteeksi ottamista ja siviilimiehistön vaarantamista voida hyväksyä: https://www.marineinsight.com/india-condemns-ship-attacks-in-strait-of-hormuz-calls-for-immediate-restoration-of-safe-navigation/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Ukraina on virallisesti pyytänyt Israelia pidättämään rahtilaivan, joka kuljetti Ukrainan mukaan varastettua ukrainalaista viljaa. Tämä kärjistää diplomaattista kiistaa maiden välillä sen jälkeen, kun Israelin viranomaiset sallivat aiemmin vastaavaa lastia kuljettaneen aluksen purkaa lastinsa esteettä Haifan satamassa: https://www.euronews.com/my-europe/2026/04/29/ukraine-formally-asks-israel-to-seize-vessel-carrying-grain-stolen-by-russia

Ruotsi on takavarikoinut maaliskuun alussa pidätetyn Venäjän ”varjolaivastoon” kuuluvan väärän lipun alla purjehtineen rahtialuksen, jonka epäillään kuljettaneen varastettua ukrainalaista viljaa. Aseistetut ruotsalaiset poliisit nousivat Pietariin matkalla olleeseen 96-metriseen alukseen 6. maaliskuuta. He pidättivät miehistön jäsenen, jota epäillään merilain ja alusturvallisuuslain rikkomisesta sekä väärennetyn asiakirjan käytöstä. Venäjän Tukholman-suurlähetystö on ilmoittanut, että 11 miehistön jäsenestä 10 on Venäjän kansalaisia: https://www.euronews.com/my-europe/2026/04/29/sweden-confiscates-false-flagged-russian-shadow-fleet-ship-prosecutors-say

Yhdysvaltalainen hallinto-oikeuden tuomari on määrännyt Orient Overseas Container Linen (OOCL) maksamaan ennätykselliset $45,6 miljoonaa korvauksia konkurssiin menneen Bed Bath & Beyond -vähittäiskauppaketjun konkurssipesälle. Päätös voi muuttaa sitä, miten valtamerivarustamot noudattavat palvelusopimuksia äärimmäisten markkinahäiriöiden aikana: https://splash247.com/fmc-issues-record-45-6m-reparations-ruling-against-oocl/

Etelä-Korean kilpailuviranomaiset ovat ottaneet epätavallisen askeleen ja jatkaneet useille Hanwhan yrityksille asetettuja rajoituksia, jotka olivat ehtona Daewoo Shipbuilding and Marine Engineeringin ostolle vuonna 2023. Tuolloin Korean kilpailunvalvontakomissio ilmaisi huolensa siitä, että Hanwhan laivanrakennustoiminnan ja sen sotilaskomponenttijärjestelmien yhdistelmä voisi luoda epäoikeudenmukaisen edun tai monopolistisia elementtejä, erityisesti sotalaivojen rakentamisessa: https://maritime-executive.com/article/south-korea-extends-antitrust-restrictions-on-hanwha-from-dsme-acquisition

USA:n presidentinhallinto on jatkanut Jones Act -poikkeuslupaa 90 päivällä Iranin sodan aiheuttamien öljy- ja kaasutoimituksiin liittyvien jatkuvien huolien keskellä. Vuonna 1920 säädetty Jones Act edellyttää, että USA:n satamien välillä kuljetettava lasti kulkee USA:ssa rakennetuilla, USA:n omistamilla ja USA:n miehittämillä aluksilla. Teoriassa tämä kehys tukee kansallista turvallisuutta, merenkulkualan työpaikkoja ja kotimaista laivanrakennuspohjaa. Käytännössä se myös rajoittaa rannikolla rahtia kuljettavien alusten määrää, mikä voi jättää avainreittejä alttiiksi kysynnän piikeissä tai geopoliittisten tapahtumien häiritessä energia- ja rahtivirtoja: https://www.freightwaves.com/news/trump-extends-jones-act-waiver-for-60-days

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

BIMCO on laatinut uuden kaavakemallin nesteytetyn hiilidioksidin merikuljetuksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-publishes-time-charter-party-targeting-the-emerging-co2-trade/

Lontoolainen keskinäinen vakuutusyhtiö TT Club on laajentanut sotavaarariskien takaisinostoturvaansa kattamaan intermodaaliset yhteydet maalla. TT Clubin jäsenet voivat säilyttää nykyisen vakuutusturvansa Lähi-idän luetelluilla alueilla maalla, mukaan lukien Persianlahden alue, jatkuvasta konfliktista huolimatta. Poikkeuksellinen käytäntömuutos antaa vakuutetuille mahdollisuuden ostaa sotavaaravakuutuksen maalla kuljetettaville konteille, laajentaen turvaa nykyisistä alus-, matka- ja satamakäyntien rajoista: https://www.seatrade-maritime.com/containers/tt-club-extends-war-risk-cover-for-containers-on-land-in-middle-east

Nykyisen geopoliittisen tilanteen ja konfliktien vuoksi Stella Maris Ukraina on yhdessä Ukrainan merenkulkuinstituutin ja Ukrainan keskusmerimuseon kanssa kehittänyt ohjeita, joissa esitetään käytännön toimenpiteitä, joita merenkulkijat voivat tehdä merellä parantaakseen turvallisuuttaan ohjus- ja droonihyökkäysten aikana: https://safety4sea.com/stella-maris-how-to-stay-safe-during-missile-drone-attacks/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Yhdistyneiden Arabiemiraattien irtautuminen OPEC:sta ei ole yksittäinen ilmiö ja mikäli maat kyllästyvät kartellin johtavien maiden kiintiöpolitiikkaan, voidaan nähdä yhä useampien maiden jättävän järjestön: https://www.hellenicshippingnews.com/uaes-departure-from-the-opec-oil-cartel-is-not-without-precedence-who-could-be-next/

Kansainvälinen satamaliitto (IAPH) on ilmaissut IMO:n MEPC84 kokouksessa kaupunkien ja satamien kiihdyttävän siirtymistään puhtaaseen energiaan mukaan lukien kanssakäynti työntekijöiden ja paikallishallintojen kanssa vihreiden työpaikkojen luomiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/port-cities-present-climate-action-plans-at-imo-mepc-reception/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede:

Tutkijat ovat jo pitkään ymmärtäneet, että maalta peräisin olevat saasteet ovat merkittävä ympäristöhaittojen aiheuttaja valtamerissä, aina muovijätteestä ravinnevaluntoihin. Myös maalta peräisin olevat jätevedet ovat ongelma, ja uuden tutkimuksen mukaan merensuojelualueet (MPA:t) saattavat kärsiä tästä saastemuodosta enemmän kuin keskimääräinen eekkeri suojelematonta merta: https://maritime-executive.com/article/study-mpas-are-unusually-vulnerable-to-wastewater-runoff

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Turvallisuus- ja ympäristönsuojeluvirasto (BSEE) kehottaa ottamaan opiksi viimeaikaisista tulipaloista, joissa oli mukana vaurioituneita jatkojohtoja, pistokkeita ja hitsausjohtoja: https://safety4sea.com/lessons-learned-regularly-inspect-tag-and-replace-cords/

Video: Turkin lipun alla purjehtiva 148-metrinen konttialus KAPPA saatiin irrotetuksi sen jälkeen, kun se ajoi karille vain muutaman metrin päässä rantakartanoista Bosporinsalmessa Istanbulissa noin keskiyöllä purjehtiessaan Venäjältä Kocaeliin. Tämä häiritsi hetkellisesti liikennettä yhdellä maailman vilkkaimmista merenkulun pullonkauloista. Aluksessa oli luotsi. Alustavien raporttien mukaan alus sai ohjaus- tai peräsinvian saapuessaan Istanbulin salmeen, minkä seurauksena se ajautui kohti rantaa ennen kuin pysähtyi vain muutaman metrin päähän historiallisista rantakartanoista, joita paikalliset kutsuvat nimellä yalis: https://www.marineinsight.com/video-container-ship-runs-aground-near-istanbul-mansions-halts-bosphorus-traffic/

Aluskierrätys, romutus:

Bawat-yhtiö, joka hoitaa kierrätettävien alusten painolastivesien käsittelyä, vahvistaa asemaansa Euroopan aluskierrätysmarkkinoilla: https://www.hellenicshippingnews.com/bawat-strengthens-position-in-ballast-water-treatment-in-european-ship-recycling-market/

Aluskierrätystelakoiden ostohalukkuus on korkealla mutta niille ei ole tarjota romutettavaa tonnistoa: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-buying-interest-strong-but-tonnage-availability-limited/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Kaukana merellä ollut säiliöalus on ilmoittanut epäillyn merirosvoryhmän lähestyneen alusta, mutta sen onnistui välttää alukseen nousu. Viranomaiset ja turvallisuusryhmät ovat varoittaneet merirosvoryhmien laajentaneen toimintasädettään käyttämällä emoaluksia, jotka ovat usein kaapattuja dhow-aluksia. Kyseessä on luultavasti viides vahvistettu merirosvovälikohtaus reilun viikon sisällä: https://maritime-executive.com/article/tanker-far-at-sea-reports-approach-as-surge-in-somali-pirates-grows

Historian havinaa:

Merimuseot säilyttävät merellisiä esineitä ja edistävät merihistoriallista matkailua. Jotkut vanhimmista merimuseoista ovat peräisin 1900-luvun alkupuolelta, ja niissä on kuuluisia historiallisia laivanäyttelyitä ja tutkimusmatkailukertomuksia, ja niistä on tullut merkittäviä merenkulun perintökohteita. Ne kuvaavat muinaisten ja keskiaikaisten rannikkoyhteisöjen laivanrakennusta ja merenkulkuperinteitä, jotka olivat riippuvaisia merestä elantonsa kannalta. Tässä artikkelissa kerrotaan maailman 10 vanhimmasta merimuseosta: https://www.marineinsight.com/top-10-oldest-maritime-museums/

Ruotsin kaakkoisrannikolta on löydetty 1500-luvulta peräisin oleva hylky. Viranomaisten mukaan löydöstä voi olla hyödyllistä historiallista ja arkeologista tietoa. Ruotsin laivaston alus HMS Belos löysi hylyn sotaharjoituksissa vuoden 2025 lopulla Kalmarinsalmesta, Ruotsin mantereen ja Öölannin saaren välistä. Viranomaiset ilmoittivat löydöstä 28. huhtikuuta analyysien jälkeen. Viranomaisten odotetaan jatkavan äskettäin löydetyn hylyn tutkimista, sillä se voi tarjota lisää tietoa 1500-luvun laivanrakennuksesta ja merenkulusta: https://www.marineinsight.com/rare-16th-century-shipwreck-discovered-off-sweden-older-than-iconic-vasa/

Ranskan viranomaiset ovat suorittaneet yksityiskohtaisen vedenalaisen operaation tutkiakseen yhtä syvimmistä koskaan maan aluevesillä kirjatuista hylyistä. Hylkykartoituksessa on käytetty edistynyttä robottiteknologiaa 1500-luvun aluksen esineiden kartoittamiseen ja talteenottoon. Operaatio, joka suoritettiin 6.–8. huhtikuuta 2026, keskittyi Camarat 4 -hylkyyn, joka sijaitsee Ramatuellen rannikon edustalla Välimerellä. Yli 2’500 metrin syvyydessä sijaitsevaa kohdetta pidetään syvimmällä olevana Ranskan vesialueella tunnistettuna arkeologisena hylkynä: https://www.marineinsight.com/precision-rov-captures-86000-images-of-one-of-the-deepest-shipwrecks-in-the-mediterranean/

USA:n rannikkovartioston Tampa-kutterin hylky, joka upposi ensimmäisessä maailmansodassa kaikkien kyydissä olleiden 131 ihmisen kuollessa, on löydetty yli vuosisata sen jälkeen, kun alus upposi Atlantin valtamereen. Brittiläinen vapaaehtoinen tekniikkasukellusryhmä Gasperados tunnisti hylyn noin 80 kilometrin päässä Newquayn edustalla Cornwallissa UK:ssa. Alus on yli 90 metrin syvyydessä: https://www.marineinsight.com/wwi-uscg-cutter-tampa-wreck-found-after-100-years-deadliest-loss-that-killed-all-131-aboard/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/