Merenkulun uutisia 29.4.2026: Seaber, AIS, ECDIS-koulutuksesta, toimitusketjuista, säiliöalukset yli 50 % painolastissa, Eckerö, Tallink, merenkulun vapaudesta kansainvälisissä salmissa, jäätilanne, Meyer Turulle tilaus, Wärtsilä, Rindövarvet, Envoy AUV, polttoaineen saastumisesta, raportteja, hyödykemarkkinakatsaus, MEPC84, UAE eroaa OPEC:sta, hiipuvista imperiumeista ja sotien hinnasta.

Mitä tarkoittaa termi:

Anti-Coercion Instrument: https://en.wikipedia.org/wiki/Anti-Coercion_Instrument

VSAT (Very Small Aperture Terminal): https://en.wikipedia.org/wiki/Very-small-aperture_terminal

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Seaber: https://www.seaber.io/about-seaber

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Suomalainen merenkulun ohjelmistotoimittaja ja brittiläinen järjestelmätoimittaja laajentavat yhteistyötään esitellen Seaberin tekoälypohjaisen matkaoptimointiohjelman ja Sednan VMS-ohjelmiston integraation: https://www.hellenicshippingnews.com/seaber-and-sedna-expand-partnership-to-connect-ai-powered-fleet-scheduling-with-voyage-management/

Stolt Tankers on ottanut käyttöön Tillan ohjelmistoalustan miehistön vaihtojen matkahallintaan. Varustamolla on yli 100 kemikaalialusta maailmanlaajuisessa liikenteessä, joiden miehistöt tulevat useista eri maista: https://www.hellenicshippingnews.com/stolt-tankers-adopts-tillas-platform-to-optimize-crew-change-travel/

Kun Trinidad ja Tobago ottaa käyttöön uuden lippu- ja lauttasatamajärjestelmän Port of Spainin ja Scarborough’n väliselle lauttalinjalle, ahvenanmaalainen IT-yritys Carus toimittaa ratkaisun: https://www.sjofart.ax/nyheter/carus-digitaliserar-karibiska-farjor/

Aluksen automaattisen tunnistusjärjestelmän (AIS) ottaminen pois päältä riskialueella luo vääränlaisen turvallisuuden tunteen, koska aluksen paikka jää yhä näkyväksi. AIS on vain yksi seurantatyökalu ja hyökkääjä käyttää muitakin välineitä alusten seurantaan: https://www.hellenicshippingnews.com/turning-off-ais-while-transiting-hormuz-offers-false-sense-of-security-advises-cydome/

NorthStandardin kaksi vuotta sitten käynnistämän ECDIS-koulutuksen arviointiohjelman tulokset on koottu raportiksi, jonka pohjalta voidaan parantaa komentosiltahenkilöstön ECDIS-osaamista. Raportista käy ilmi yleisimmät puutteet osaamisessa ja sen avulla voidaan ohjata heidän jatkokoulutustaan: https://www.hellenicshippingnews.com/eta-learning-from-the-data-report-offers-first-ever-industry-benchmark-of-ecdis-knowledge/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Lähi-Idän tapahtumat muistuttavat maailmaa jälleen kerran perusasioista. Maailman toimitusketjut eivät ole abstrakti käsite. Ne ovat fyysisiä, avoimia ja vahvasti yhteen kietoutuneita laajan maailmantalouden kanssa. Häiriö yhdessä kohtaa tuntuu nopeasti läpi markkina-, teollisuus- ja yhteiskuntarakenteiden: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-geopolitics-supply-chains-and-the-human-face-of-global-trade/

Circle Digital Ventures on määrännyt Swatsha yksikkönsä toimittamaan henkisen terveyden palveluja Persianlahden alueella oleville merenkulkijoille: https://www.hellenicshippingnews.com/prioritising-seafarers-amidst-rising-tensions-in-the-strait-of-hormuz/

Intia on kolmanneksi suurin merenkulkijoita tuottava maa. Maassa on 320’000 koulutettua merenkulkijaa, n. 12 % maailman merenkulkijoista. Meneillään olevalla Lähi-Idän kriisillä on ollut se vaikutus heihin, että miehitysyhtiöiden on ollut entistä vaikeampaa rekrytoida merenkulkijoita kriisialueilla liikennöiviin aluksiin tai saada heitä jatkamaan työsopimuksiaan. Palkkavaatimukset ovat nousseet kriittiseksi tekijäksi alalla: https://www.hellenicshippingnews.com/sailing-through-troubled-waters/

Intia on kotiuttanut yli 2’764 merenkulkijaa Persianlahden alueelta, kun taas noin 12’960 matkustajaa on palannut Länsi-Aasiasta 28. helmikuuta lähtien. Keskus kertoi, että kaikki alueella olevat intialaiset merenkulkijat ovat turvassa, eikä Intian lipun alla purjehtiviin aluksiin liittyvistä vaaratilanteista ole raportoitu viimeisen 24 tunnin aikana: https://www.marineinsight.com/india-repatriates-over-2764-seafarers-from-gulf-as-12-96-lakh-passengers-return-from-west-asia/

Uudisrakennustilaukset ovat lisääntyneet nestepuolella. Myös käytettyjen alusten kauppa on jatkunut tasaisena: https://www.hellenicshippingnews.com/newbuilding-orders-picking-up-pace-in-the-wet-sector/

Singaporessa pörssilistattu Yangzijiang Maritime Development laajentaa laivastoaan tilaamalla 10 uutta säiliö- ja irtolastialusta. Konserni kertoi allekirjoittaneensa sopimukset kiinalaisten telakoiden kanssa neljästä 114’000 DWT:n tuote-/raakaöljysäiliöaluksesta, neljästä 49’800 DWT:n tuote- ja kemikaalisäiliöaluksesta sekä kahdesta 40’000 DWT:n irtolastialuksesta. Toimitukset on määrä ajoittaa vuosille 2027–2029: https://splash247.com/yangzijiang-maritime-expands-orderbook-with-10-ship-newbuild-deal/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Tyynenmeren ylittävän konttiliikenteen spot-hinnat ovat nousseet, kun Lähi-idän konflikti ajaa vaikutuksia toiselle puolelle maapalloa. Kaukoidän ja USA:n länsirannikon välisten spot-hintojen nousu on ollut 22 % viime kuussa, kun taas Kaukoidän ja USA:n itärannikon välinen spot-hinta on noussut 19 %. Jopa Pohjois-Euroopasta USA:n itärannikolle ulottuva transatlanttinen liikenne, joka ei käy Aasian jälleenlaivauskeskuksissa tai Lähi-idän satamissa, on noussut 46 % kuukauden takaiseen verrattuna. Kaukoidän keskimääräiset spot-hinnat ovat laskeneet 6 % Pohjois-Eurooppaan ja 13 % Välimerelle: https://www.freightwaves.com/news/the-iran-conflict-sent-asia-us-shipping-rates-soaring-thousands-of-miles-away-heres-why

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Painolastissa olevien säiliöalusten poikkeuksellinen samanaikainen kasautuminen kaikilla tärkeimmillä raakaöljyalus segmenteillä on muuttanut geopoliittisen häiriön perustavanlaatuiseksi kysyntäpuolen kriisiksi. Hormuzinsalmen oltua suljettuna 60 päivää, rahtimaksujen alkuvaiheen nousu riskipreemioiden ja kaupan tehottomuuden vuoksi on pettänyt, koska lastia ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi kuljetettavaksi. VLCC-luokan säiliöalusten painolastikäyttöaste on noin 55 %, kun taas sekä suezmaxien että aframaxien painolastikäyttöaste on 51 %. 50 %:n rajan ylittyminen samanaikaisesti kaikilla kolmella segmentillä on erittäin epätavallista: https://splash247.com/tanker-markets-tip-into-oversupply-with-ballast-surge/

Vuonna 2006 rakennettu Aframax-luokan säiliöalus Penelop, joka on Lundqvist Rederiernan vanhin alus, on myyty uusille omistajille tällä viikolla ja jatkaa purjehtimista nimellä M/T Nugget: https://www.sjofart.ax/nyheter/lundqvists-saljer-tankern-penelop/

Säiliöalusmarkkinoiden tonni-mailikysyntä muuttuu Persianlahden kriisin pitkittyessä. Öljyntuotantoa on ajettu alas ja sen uudelleen käynnistäminen kestää, kun Iranin sota ja Hormuzinsalmen sulku päättyvät: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-ton-mile-demand-could-shift/

Säiliöalusten rahtikäyttäytyminen hajautuu Persianlahden konfliktin aiheuttaman shokin takia: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-freight-behaviour-diverges-after-the-conflict-shock/

Maailmanlaajuisesti polttoaineita toimittava Monjasa siirtää kolme Liberian lipun alla Lähi-Idässä purjehtivaa säiliöalustaan Yhdistyneiden Arabiemiraattien alusrekisteriin ja lipun alle: https://shipandbunker.com/news/world/450494-monjasa-to-shift-middle-east-tankers-to-uae-flag

Irtolasti-, roro-, ropax-, erikoisalus- ja kappaletavarakuljetukset:

Kaksi Ahvenanmaan laivastosta lähtöisin olevaa ro-ro-alusta on läpikäynyt laajan teknisen kunnostuksen Liettuassa. Projekti osoittaa, miten varustamot pyrkivät pidentämään olemassa olevien alusten käyttöikää samalla, kun ne täyttävät tiukemmat ilmastovaatimukset. Kun Norwegian Sea-Cargo esitteli hiljattain ro-ro-alus Trans Solin One Ocean Week -tapahtumassa Bergenissä, se merkitsi sisaralustensa Trans Havin ja Trans Solin laajan modernisointiohjelman päättymistä: https://www.sjofart.ax/nyheter/alandska-systrar-blev-hybrider/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Eckerö varustamo aloittaa vuoden 2026 pienemmillä volyymeilla ja selvästi tappiollisella tuloksella, mutta lukujen takana on vuosineljännes, jota leimasivat suuret investoinnit aluksiin, teknologinen siirtyminen hybriditoimintaan ja dramaattinen onnettomuus Grisslehamnissa: https://www.sjofart.ax/nyheter/dyrt-kvartal-for-eckero/

Tallink Grupp kasvatti sekä matkustaja- että rahtimääriä vuoden ensimmäisellä neljänneksellä ja samalla pienensi nettotappiotaan, mikä on vahvuuden osoitus Itämeren liikenteen epävarmana jatkuvassa markkinatilanteessa: https://www.sjofart.ax/nyheter/tallink-vaxer-i-var/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

USA:n presidentinhallinto on tehnyt kaksi uutta sopimusta energiayhtiöiden kanssa niiden luopumiseksi USA:n merituulivoimahankkeista korvaamalla Bluepoint Windille ja Golden State Windille yhteensä lähes $900 miljoonaa vuokrasopimusten peruuttamisesta. Sopimusten mukaan Bluepoint Wind ja Golden State Wind irtisanovat merituulivoimavuokrasopimuksensa ja sitoutuvat lopettamaan kaikkien tulevien USA:n merituulivoimahankkeiden suunnittelun. Bluepoint Wind on varhaisen vaiheen merituulivoimahanke New Jerseyn ja New Yorkin edustalla, kun taas Golden State Wind on kelluva merituulivoimahanke, jota suunnitellaan Kalifornian keskirannikolle: https://splash247.com/trump-administration-pays-900m-to-scrap-two-more-offshore-wind-projects/

Japani edistää suunnitelmiaan rakentaa maailman suurin kelluva merituulivoimapuisto Izun saariketjun edustalle. Tavoitteena on tuottaa vähintään 1 gigawatti (GW) sähköä sekä saarille että Manner-Tokion alueelle vuoteen 2035 mennessä: https://www.marineinsight.com/japan-plans-worlds-largest-floating-offshore-wind-farm-to-power-tokyo/

Ikääntyvän öljy- ja kaasuinfrastruktuurin pysyvä poistaminen Pohjanmereltä on nousemassa yhdeksi UK:n offshore-sektorin monimutkaisimmista teknisistä haasteista, ja se edustaa myös miljardien puntien teollista mahdollisuutta: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/feature-north-seas-decommissioning-boom/1509059.article

Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Lähi-idän sodassa merenkulun vapaus on joutunut hyökkäyksen kohteeksi Iranin sulkiessa Hormuzinsalmen ja asettaessa tullimaksuja ohikulkeville aluksille. Merenkulun vapauden periaatteesta ei voida neuvotella. Alusten on voitava käydä kauppaa maailmanlaajuisesti esteettä ja kansainvälisen oikeuden mukaisesti. YK:n merioikeusyleissopimuksen ja tapaoikeuden mukaisesti rantavaltiot eivät voi sulkea kansainväliseen merenkulkuun käytettäviä salmia, eikä tulleille tai syrjiville kauttakulkutapahtumille ole laillista perustaa: https://www.seatrade-maritime.com/security/freedom-of-navigation-non-negotiable-imo-secretary-general

Miten Iran otti Hormuzinsalmen hallintaansa ja missä järjestelmä rikkoutui: https://www.hellenicshippingnews.com/the-list-how-iran-managed-access-to-the-strait-of-hormuz-and-where-that-system-broke-down/

Liikenne Hormuzinsalmen läpi on vähentynyt jyrkästi. Laivojen seurantatietojen mukaan vain seitsemän alusta on kulkenut tällä tärkeällä vesiväylällä viimeisen 24 tunnin aikana, kun ennen Iranin sotaa 28. helmikuuta edeltävänä päivänä läpi kulki tavanomaisesti 125–140 alusta. Kuusi iranilaista öljyä kuljettanutta säiliöalusta on joutunut palaamaan Iraniin viime päivinä USA:n saarron vuoksi laivojen seurantatietojen ja satelliittianalyysin mukaan. Aluksissa oli arviolta 10,5 miljoonaa barrelia öljyä: https://www.marineinsight.com/six-tankers-carrying-iranian-oil-forced-to-turn-back-under-u-s-blockade/

Geopoliittisten jännitteiden häiritessä maailmanlaajuisia energiavirtoja huomio on keskittynyt Hormuzinsalmeen, mutta Bab el-Mandebin salmi on nousemassa yhtä kriittiseksi pullonkaulaksi. Iranin liittolaiset Jemenin huthit ovat varoittaneet saattavansa sulkea Punaisenmeren ja Adeninlahden yhdistävän reitin. ”Kyynelten porttina” tunnettu salmi on kriittinen maailmankaupalle, mukaan lukien öljyn ja jalostettujen tuotteiden kuljetuksille, joten kaikki häiriöt vaikuttaisivat välittömästi energiavirtoihin Lähi-idän, Euroopan ja Pohjois-Amerikan välillä: https://mansfield.energy/2026/04/22/whats-that-bab-el-mandeb-strait/

Saatuaan risteilyaluksensa pois Persianlahdelta kaksi risteilyvarustamoa päätti lähettää aluksensa Suezin kanavan kautta nopeuttaakseen niiden uudelleensijoittamista ja paluuta kaupalliseen liikenteeseen. Useimmat risteilyalukset, kuten muutkin kaupallisen merenkulun osa-alueet, ovat välttäneet Punaista merta ja Bab el-Mandebia hutheista johtuvien jatkuvien turvallisuusongelmien vuoksi: https://maritime-executive.com/article/msc-and-celestyal-cruise-ships-transits-suez-after-escape-from-persian-gulf

Venäläiseen miljardööriin yhdistetty $500 miljoonan superjahti on kulkenut Hormuzinsalmen läpi ja saapunut Omaniin tiukoista merenkulun rajoituksista sekä USA:n ja Iranin välisten jännitteiden kasvusta huolimatta. Laivatietojen mukaan 142-metrinen jahti Nord lähti Dubain venesatamasta perjantaina, kulki Hormuzinsalmesta lauantaina ja saapui Al Moujin venesatamaan Muscatiin varhain sunnuntaiaamuna. Liike on poikkeuksellinen: https://www.marineinsight.com/sanctioned-russian-billionaires-500m-superyacht-crosses-hormuz-despite-us-naval-blockade/

Abu Dhabi National Oil Co:n hallinnoima LNG-alus näyttää kulkeneen Hormuzinsalmesta ensimmäisenä lastattuna LNG-säiliöaluksena sitten Lähi-idän konfliktin alkamisen 28. helmikuuta, laivojen seurantatietojen mukaan. Alus, 136’357 kuutiometrin Mubaraz, lastasi ADNOC:n Das Islandin laitoksella Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa maaliskuun alussa. Jäätyään Persianlahden sisäpuolelle alus lopetti AIS-signaalien lähettämisen noin 30.–31. maaliskuuta. Se ilmestyi myöhemmin uudelleen 27. huhtikuuta Intian länsirannikon edustalle, mikä viittaa siihen, että se on saattanut kulkea Hormuzinsalmesta aikana, jolloin se ei lähettänyt tietoja: https://www.marineinsight.com/first-lng-tanker-crosses-strait-of-hormuz-since-middle-east-conflict-began/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 28.4.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Ruotsin merenkulkulaitos tilaa eteläkorealaiselta HD Hyundai Heavy Industries -yhtiöltä uuden suuren jäänmurtajan. Kyseessä on strateginen projekti, joka turvaa talviliikenteen Ruotsin satamiin nykyisen 1970- ja 80-lukujen jäänmurtajalaivaston lähestyessä käyttöikänsä loppua: https://www.sjofart.ax/nyheter/sverige-bestaller-ny-isbrytare/

USA:n presidentin väitteiden vastaisesti Kiinan läsnäolo arktisella alueella on toistaiseksi melko vähäistä. Se rakentaa osaamista ja teknologiaa ennen kaikkea tulevaisuutta varten aikaan, jolloin Jäämeren odotetaan olevan kokonaan sula kesäkaudella ja niin sanottu Transpolaarinen merireitti aavalla merellä lähellä Pohjoisnapaa avautuu käyttöön. Tämä voi tapahtua jo seuraavalla vuosikymmenellä tai myöhemmin, mutta Kiinalla on aikaa odottaa: https://centrumbalticum.org/baltic-sea-region-forum-article-series-kiina-varautuu-jaameren-sulamiseen

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Saudi-Arabia ilmoittaa investoineensa $8 miljardia satamiensa kehittämiseen sitten vuoden 2016, joka on parantanut 50 % niiden kapasiteettia: https://www.hellenicshippingnews.com/saudi-arabia-reports-heavy-investment-in-ports/

Kuinka toteutuskelpoinen on Syyrian kautta kulkeva kuljetusreitti Irakille? Voisiko se korvata osittain Hormuzinsalmen kautta kulkevan tavaranviennin: https://www.hellenicshippingnews.com/how-viable-is-syria-as-a-trade-route-to-bypass-blocked-hormuz-strait/

China Merchants Groupin kerrotaan aloittaneen neuvottelut edistääkseen pysähtyneitä keskusteluja CK Hutchisonin globaalien satamatoimintojen portfolion myynnistä. Bloombergin mukaan toista valtion omistamaa satama- ja laivauskonglomeraattia pidetään mahdollisena rahoittajana, joka voisi auttaa COSCO:a portfolion hankinnan jäsentämisessä ja rahoittamisessa: https://maritime-executive.com/article/report-china-merchants-joins-talks-for-sale-of-ck-hutchinson-s-port-ops

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Royal Caribbean Group vahvistaa tilauksen kahdesta uudesta Icon-luokan risteilyaluksesta Meyer Turulta. Sopimus turvaa telakkakapasiteetin ja työllisyyden Suomen merenkulkuklusterissa pitkälle 2030-luvulle. Uudet alukset, alustavasti nimettyinä Icon 6 ja Icon 7, toimitetaan vuosina 2029 ja 2030, ja ne ovat uusimmat lisäykset sarjaan, joka on jo mullistanut modernin risteilyaluksen. Icon-sarja edustaa Suomen laajimpia teollisuusprojekteja. Jokaiseen alukseen liittyy laaja toimittaja- ja asiantuntijaverkosto, joka työllistää telakalla ja sen toimitusketjussa yhteensä noin 13’000 ihmistä. Vuosittaisen taloudellisen vaikutuksen arvioidaan olevan yli miljardi euroa Suomelle: https://www.sjofart.ax/nyheter/done-deal-meyer-bygger-tva-nya-fartyg/

Wärtsilän osavuosikatsaus: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-double-digit-increase-in-order-intake-all-time-high-order-book-and-improved-operating-result/

Täyden palvelun telakka Rindövarvet ostaa alumiiniin erikoistuneen Vector ProBoat AB:n. Kauppa heijastaa nopeasti kasvavaa kysyntää ammattimaisille työveneille valtion virastoissa, offshore-toiminnassa ja kaupallisessa merenkulussa: https://www.sjofart.ax/nyheter/rindovarvet-vaxer-med-uppkop/

Kiinalaistelakka toimitti maan ensimmäisen 180’000 kuutiometrin LNG-kaasunkuljetusaluksen. Se oli virstanpylväs Kiinan laivanrakennuksessa alalla, jota Etelä-Korean telakat tällä hetkellä hallitsevat. Celsius Georgetown -niminen alus on osa vuoden 2022 lopulla tehtyä neljän aluksen tilausta, johon sisältyi kaksi lisäalusta ja kaksi lisätilausta optioiden perusteella. Työt aloitettiin vuonna 2023, ja suomalainen Deltamarin osallistui suunnitteluun. Alus on 299 metrin pituinen ja sen kantavuus on 96’000 DWT. Se on rekisteröity Marshallinsaarilla tanskalaisen Celsius Shippingin omistuksessa: https://maritime-executive.com/article/china-delivers-its-largest-lng-carrier-as-it-seeks-to-rival-korean-builders

Cellula Robotics Ltd:n vetypolttokennolla varustettu Envoy-autonominen vedenalainen ajoneuvo (AUV) on suorittanut yli 2 000 kilometrin matkan täysin veden alla ylittäen sille julkaistut suorituskykyvaatimukset vedenalaisessa tehtäväprofiilissa: https://www.marineinsight.com/hydrogen-powered-auv-exceeds-2000-km-in-385-hour-fully-submerged-mission/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Hintaan ja rajalliseen saatavuuteen liittyviä huolenaiheita pahentaa se, että Aasiasta polttoainetta etsivät varustamot kohtaavat kolmannen ongelman: saastuneen polttoaineen. Merivakuutusyhtiö Skuld on antanut varoituksen jäsenilleen siitä, että Aasiassa, erityisesti Singaporessa, Hongkongissa ja Malesiassa, tankataan spesifikaatioiden mukaista mutta mahdollisesti ongelmallista polttoainetta. Vaikka polttoaineet täyttävät ISO 8217 -standardin parametrit, edistynyt kaasukromatografia-massaspektrometria (GCMS) -testaus on paljastanut kohonneita hiilivety-yhdisteiden, fenoliyhdisteiden ja alkyyliresorsinolijohdannaisten pitoisuuksia, ominaisuuksia, jotka ovat yhdenmukaisia liuskeöljykomponenttien läsnäolon kanssa: https://splash247.com/tainted-bunkers-in-asia-add-to-shipowners-woes-amid-price-and-supply-pressures/

Etelä-Korean Ulsanin satama on saanut päätökseen maailman ensimmäisen satamasta laivaan (PTS) -ammoniakkitankkausoperaation kauppa-alukselle: https://www.marineinsight.com/ulsan-port-completes-worlds-first-port-to-ship-ammonia-bunkering-for-commercial-vessel/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 18: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-rises-for-2nd-day-2/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 17: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-4.18-4.24.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 17: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/Bancosta-Weekly-2026-17_compressed.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 17: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/xclusiv-2026_04_27.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-38/

Polttoaineraportti (ENGINE) Rotterdam, Antwerpen, Brügge: https://www.hellenicshippingnews.com/antwerp-bruges-bunker-sales-overtake-rotterdam/

Vaikutusraportti (Oxford Business Group) kauppareittien muutoksesta alueellisessa kriisissä: https://www.hellenicshippingnews.com/regional-shipping-networks-gain-as-global-trade-routes-realign/

Maailmankauppa ja politiikka:

Miksi merenkulun kapeikot ovat niin tärkeitä ja kuitenkin haavoittuvia? Hormuzinsalmen kriisi osoittaa maailman merenkulun haavoittuvuudet: https://www.hellenicshippingnews.com/chokepoints-and-conflict-how-the-hormuz-crisis-is-exposing-global-shipping-vulnerabilities/

Iranin neuvotteluvaltuuskunta on esittänyt USA:lle tarjouksen sodan lopettamiseksi ja Hormuzinsalmen avaamiseksi uudelleen, mutta sillä on hintansa: tarjous on ehdollinen Iranin ydinohjelmaa koskevien neuvottelujen lykkäämiselle määrittelemättömään tulevaisuuteen. Jos USA:n presidentinhallinto hyväksyisi tarjouksen, se jatkaisi toimia, jotka USA toivoi eliminoivansa konfliktin aloittamisen yhteydessä, mukaan lukien erityisesti Iranin uraanin rikastuksen jatkamisen. USA:n presidentti ei pidä Iranin ehdotuksesta: https://maritime-executive.com/article/white-house-weighs-iran-s-proposal-to-reopen-strait-and-defer-nuclear-talks

Iranin sota piirtää Euroopan energiakarttaa uusiksi. Maat pyrkivät varmistamaan maakaasun saannin muista lähteistä, koska kaasuvarastot ovat epätavallisen alhaalla jo muutenkin: https://www.hellenicshippingnews.com/how-the-iran-war-is-redrawing-europes-energy-map/

Millaiset tulevat Euroopan maakaasumarkkinat olemaan tulevana kesänä ja miten Aasiasta tuleva kilpailu vaikuttaa siihen: https://www.hellenicshippingnews.com/need-to-know-european-natural-gas-market-summer-2026/

Maailmanpankin uusin hyödykemarkkinakatsaus ennustaa energian hintojen nousevan 24 % tänä vuonna, kun Iranin sota aiheuttaa historiallisen shokin globaaleille toimitusketjuille. Raportin mukaan globaalit hyödykemarkkinat kohtaavat epävakaisimman ajanjaksonsa neljään vuoteen, ja energian ja lannoitteiden hintojen odotetaan johtavan hyödykkeiden kokonaiskustannusten laajaan 16 % nousuun vuonna 2026: https://www.euronews.com/business/2026/04/28/iran-war-will-trigger-largest-energy-price-surge-since-2022-world-bank-warns

Euroopan maiden palkkakehitys on ollut prosenttitasolla korkea mutta niin on ollut inflaatiokin. Ovatko palkat todellisuudessa nousseet verrattuna hintakehitykseen: https://www.hellenicshippingnews.com/europes-wage-growth-since-2020-are-europeans-better-off/

USA on asettanut pakotteita Kiinan toiseksi suurimmalle itsenäiselle öljynjalostamolle ja noin 40:lle Hongkongiin kytköksissä olevalle varustamolle väitetyn Iranin öljykaupan vuoksi. Kiinalaiset analyytikot varoittavat, että tämä nopeuttaa dollarisidonnaisuuden purkautumista, kun pankit kohtaavat kuukausia kestäviä vaatimustenmukaisuustarkastuksia ja Iran siirtyy vaihtoehtoisiin maksukanaviin: https://asiatimes.com/2026/04/china-defends-firms-as-us-sanctions-hengli-over-iran-oil/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

IMO:n pääsihteeri on kehottanut kaikkia jäsenvaltioita tukemaan pyrkimyksiä Hormuzinsalmen tilanteen ratkaisemiseksi, jossa noin 20’000 merenkulkijaa on edelleen loukussa eivätkä pysty poistumaan. Epävirallisessa tiedotustilaisuudessa jäsenvaltioille ja alan edustajille pääsihteeri vahvisti, että alueella on takavarikoitu ja pidätetty useita aluksia viime päivinä. Hän kehotti äärimmäiseen varovaisuuteen ottaen huomioon salmessa mahdollisesti olevat miinat ja aluksiin kohdistuvien lisähyökkäysten uhan: https://www.marineinsight.com/seafarer-shares-first-hand-account-with-imo-about-being-stranded-in-persian-gulf/

IMOn kasvihuonekaasupäästöjä käsittelevän istuntojen välisen työryhmän (IMO ISWG GHG 21) 21. istunto on edennyt tasaisesti ennen MEPC 84:ää, joka pidetään 27. huhtikuuta – 1. toukokuuta: https://safety4sea.com/imo-iswg-ghg-21-key-outcomes/

Onko vastustamaton voima asettanut itsensä kohtaamaan liikkumattoman esineen vai iskeekö jokin sananlaskun mukaan tuulettimeen? Riippumatta siitä, minkä vertauksen valitset tämän viikon Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) kokoukselle, se voi osoittautua ratkaisevaksi merenkulkualalle ja sen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen suunnalle. Net Zero Frameworkin (NZF) kannattajat yrittävät päästä yksimielisyyteen meriympäristön suojelukomitean (MEPC84) 84. istunnossa tällä viikolla USA:n uskoessa ilmastonmuutoksen olevan huijaus ja kokoavan IMO-joukkonsa tyrmätäkseen politiikan: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/elemental-forces-set-to-collide-in-imo-nzf-battle

EU-pakotteet nousevat 632 alukseen Venäjän varjolaivastossa: https://shipandbunker.com/news/emea/424530-eu-sanctions-expand-to-632-russian-shadow-fleet-vessels

Euroopan komission yksiköt pohtivat parhaillaan välineitä kiinalaisten kilpailijoiden vastustamiseksi, mukaan lukien taloudellisen pakottamisen vastainen väline. Kiinan kasvavasta painostuksesta huolimatta asia on kuitenkin vielä alkuvaiheessa ja EU:n jäsenvaltiot ovat edelleen jakautuneita: https://www.euronews.com/my-europe/2026/04/28/china-hawks-are-gaining-ground-in-the-commission-will-eu-countries-follow

Ukrainan ja Israelin välille on puhjennut diplomaattinen kriisi sen jälkeen, kun Haifaan saapui venäläinen alus, jonka kerrotaan kuljettaneen varastettua ukrainalaista viljaa. EU sanoo olevansa valmis asettamaan pakotteita asianosaisille. EU on varoittanut Israelia olevansa valmis asettamaan pakotteita niille, jotka avustavat Venäjän miehitetyillä alueilla varastaman ukrainalaisen viljan kauppaa: https://www.euronews.com/my-europe/2026/04/28/eu-ready-to-sanction-israel-over-russian-vessel-carrying-stolen-ukrainian-grain

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Uuden-Seelannin valvontalentokone havaitsi Pohjois-Korean kansainvälisten pakotteiden rikkomisen mahdollisessa laittomien tavaroiden STS-siirrossa. Siirto havaittiin 35 kiinnostavan aluksen joukosta, kun valvontalentokone partioi Pohjois-Korean mahdollisten YK:n pakotteiden rikkomusten varalta merellä. Itä-Kiinanmerellä ja Keltaisella merellä tapahtuneista toimista saatujen todisteiden avulla viranomaiset voivat ryhtyä toimiin aluksia vastaan, jotka saattavat edelleen toimia YK:n päätöslauselmien vastaisesti: https://www.aljazeera.com/news/2026/4/28/new-zealand-spy-plane-reports-possible-north-korea-sanctions-breach-at-sea

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Mission to Seafarers -järjestö ilmoitti uuden mittarin julkaisemisesta: maissa olevien merenkulun ammattilaisten tyytyväisyysindeksin, joka keskittyy hyvinvoinnin ja työtyytyväisyyden mittaamiseen. Järjestön on aiemmin jo julkaissut merenkulkijoiden tyytyväisyysindeksiä: https://www.hellenicshippingnews.com/the-mission-to-seafarers-launches-shorebased-happiness-index/

Yhdistyneet arabiemiirikunnat ilmoitti tiistaina eroavansa öljynviejämaiden järjestöstä (OPEC) 1. toukokuuta alkaen. Yhdistyneiden arabiemiirikuntien päätös on merkittävä isku öljyntuottajien liitolle juuri samaan aikaan, kun maailmanlaajuinen energiakriisi kärjistyy Iranin Hormuzinsalmen saarron vuoksi. Persianlahden valtio kuitenkin vakuuttaa päätöksensä parantavan Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kykyä vastata muuttuviin markkinoiden tarpeisiin: https://www.euronews.com/2026/04/28/uae-decides-to-leave-opec-citing-focus-on-its-national-interest

YK:n turvallisen ja terveen työn päivän teema tänä vuonna on psykologisen työympäristön parantaminen, joka on erityisen relevantti merenkulkijoille: https://www.hellenicshippingnews.com/digitalisation-at-sea-opportunities-and-risks/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

USA:n rannikkovartiosto on keskeyttänyt etsinnät Norwegian Breakaway -risteilyalukselta laidan yli pudonneen miehistön jäsenen löytämiseksi aluksen palatessa Bermudalta Bostoniin: https://www.marineinsight.com/crew-member-falls-overboard-from-norwegian-cruise-ship-uscg-suspends-search-off-cape-cod/

Walesissa Newportin satamassa purkamassa olleella irtolastialus Nord Houstonilla syttyi tulipalo sunnuntaiaamuna, sillä alus kuljetti noin 1’000 tonnia romumetallia. Viranomaisten mukaan palo saatiin hallintaan eikä välitöntä vaaraa ihmishengille tai ympäröiville omaisuudelle ollut. Palomiehet pysyivät paikalla koko päivän, ja heidän odotettiin pysyvän maanantaihin asti varmistaakseen, ettei tulipalo leimahda uudelleen: https://www.marineinsight.com/fire-erupts-on-ship-loaded-with-1000-tonnes-of-scrap-metal-at-newport-docks/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Läpi historian hiipuvat imperiumit ovat jatkuvasti kiihdyttäneet omaa tuhoaan sotilaallisilla epäonnistumisilla, jotka ovat paljastaneet niiden rajoitukset sen sijaan, että olisivat palauttaneet niiden arvovallan. Iranin sota sopii tähän kaavaan täydellisesti. Läheiset liittolaiset ovat kieltäytyneet liittymästä, strategiset tavoitteet ovat edelleen saavuttamatta, ja Kiinasta on tulossa vakaampi vaihtoehto: https://asiatimes.com/2026/04/trumps-war-the-kind-of-military-misadventure-that-ends-empires/

Epäillyt merirosvot ovat vallanneet rahtialuksen Somalian rannikolla lähellä Garacadia. Aluksen nimestä, lastista tai miehistöstä ei ole kerrottu tarkempia tietoja. Ei myöskään ole selvää, olivatko hyökkääjät aseistettuja. Loukkaantumisista ei ole välittömästi raportoitu. Pelkästään viime viikon aikana ainakin neljä alusta on ollut osallisena epäiltyihin merirosvoustapauksiin. Näihin kuuluvat kalastusalus ja säiliöalus: https://www.marineinsight.com/somali-pirates-hijack-another-vessel-near-garacad-ukmto-issues-warning/

Viimeisen vuosikymmenen aikana Kiinan sotilaallisen nousun analyysi on keskittynyt sen toimiin ensimmäisellä saariketjulla. Tämän välittömän sotatoimialueen ulkopuolella on kuitenkin käynnissä hiljaisempi mutta merkittävä muutos. Kiina laajentaa puolustus- ja turvallisuusyhteistyötään kolmella toisiinsa yhteydessä olevalla alueella: Lounais-Tyynellämerellä, Intian valtamerellä ja Australian merellisillä lähestymistavoilla. Tämä ulospäin suuntautuva pyrkimys heijastaa maan strategiaa: https://maritime-executive.com/editorials/china-s-push-beyond-the-first-island-chain

Kiinan laivaston sairaalalaiva Silk Road Ark on palannut Kiinaan 234 päivää kestäneen ulkomailla suoritetun lääkintätehtävän jälkeen, joka on pisin humanitaarinen komennus, jonka kiinalainen laivaston sairaalalaiva on koskaan suorittanut. Harmony Mission-2025 -niminen operaatio kattoi noin 36’000 merimailia ja oli Silk Road Arkin ensimmäinen ulkomailla suoritettu komennus aluksen käyttöönoton jälkeen. Alus purjehti Quanzhousta syyskuussa 2025 ja vieraili Naurulla, Fidžillä, Tongalla, Jamaikalla, Barbadosilla ja Papua-Uudessa-Guineassa sekä suoritti lääkintävaihtoa Brasiliassa ja Chilessä: https://www.marineinsight.com/chinese-navy-hospital-ship-completes-longest-humanitarian-mission-treats-over-26000-patients/

Historian havinaa:

Mikä ovat viimeisten 76 vuoden aikana USA:n käymien sotien inhimillinen ja taloudellinen hinta ja kuka sen maksaa: https://www.aljazeera.com/news/2026/4/28/the-cost-of-76-years-of-us-wars-from-korea-to-iran

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/