Merenkulun uutisia 30.1.2026: NAPA, merenkulkijoiden kohtelusta, lyhenteistä ja merkinnöistä, Evergreeniltä iso tilaus konttialuksia, Viking Grace, jäätilanne, Konecranes, Långnäsista, Wärtsilä, korealaistelakka Kanadassa, raportteja, merenkulku ja geopolitiikka, EU-maiden varoitus varjolaivastolle, Silja Symphony.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Suomalainen NAPA toimittaa risteilyvarustamolle raportointityökalun ympäristövaatimusten hallitsemiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/virgin-voyages-adopts-napa-real-time-environmental-reporting-tool/

Hefring Marinen älykäs meriavustusjärjestelmä (IMAS) on nyt saatavilla hyväksyttynä integraationa Raymarinen LightHouse-käyttöjärjestelmään. Yhteistyön ansiosta Raymarine Axiom -näytön käyttäjät voivat käyttää IMAS:n edistynyttä tekoälypohjaista digitaalista avustajaa suoraan sovelluksestaan, mikä tarjoaa reaaliaikaista ohjausta turvallisempia ja tehokkaampia matkoja varten. IMAS-ohjausyksikkö toimii älykkäänä avustajana aluksen käyttäjille, ja se tarjoaa jatkuvaa valvontaa ja analyysiä aluksen suorituskyvystä, sääolosuhteista ja toimintaparametreista. Järjestelmä tarjoaa toiminnallisia näkemyksiä ja suosituksia, jotka auttavat merenkulkijoita optimoimaan polttoaineenkulutusta, parantamaan turvallisuutta ja tekemään tietoisempia päätöksiä vesillä: https://seawork.com/newfront/news/collaboration-marks-next-step-in-marine-ai-solutions

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Huolimatta IMO:n ja ILO:n ohjeistuksesta merenkulkijoiden reilusta kohtelusta rikostapauksissa viime vuodelta, kohtaavat merenkulkijat edelleen mielivaltaisia pidätyksiä, pidentyneitä vangitsemisia vieraassa maassa ja erossa olemista omista perheistään sillä aikaa, kun viranomaiset tutkivat rikosta, johon merenkulkijalla ei välttämättä ole osuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/fair-treatment-of-seafarers-bridging-the-gap-between-state-agreed-guidance-and-reality/

Logistiikassa ja merenkulussa lyhenteet ovat osa päivittäistä viestintää. Niiden ymmärtäminen auttaa välttämään viivästyksiä, virheitä ja kalliita väärinkäsityksiä toimitusketjussa: https://www.linkedin.com/posts/mohammad-khursheed-khan-a8054115b_logistics-shipping-abbreviations-every-share-7422028568064380928-h3h3

Torstaina Göteborgin Lindholmenissa järjestettiin tämänvuotinen Chalmersin oppilaskunnan Sjölog-uramessut, jotka juhlivat tänä vuonna 20-vuotista taivaltaan: https://www.sjofartstidningen.se/stort-intresse-for-sjolog/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Kontin numerosta ja koko-/tyyppikoodista taarapainoon, hyötykuormaan, enimmäispainoon ja tilavuuteen jokaisella merkinnällä on tarkoituksensa. Jopa yhden yksityiskohdan väärinymmärtäminen voi johtaa viivästyksiin, sakkoihin, lähetyksen hylkäykseen tai lastivaurioihin: https://www.linkedin.com/posts/lloyds-maritime-institute_internationaltrade-exportlogistics-containershipping-activity-7422310433103036416-dmTP

Evergreen Marine Corp. (Taiwan) Ltd tilaa tytäryhtiönsä EMA:n kautta seitsemän 5’900 TEU:n konttialusta ($469-$574 miljoonaa) ja kuusitoista 3’100 TEU:n konttialusta ($736-$896 miljoonaa). Yhtiö ilmoitti hankinnasta 27. tammikuuta, mutta ei täsmentänyt tiedotteessaan 23 aluksen sovittua toimitusaikaa. Nykyään Evergreenillä on yli 200 konttialuksen laivasto ja sen palveluverkosto ulottuu viidelle mantereelle: https://shippingtelegraph.com/container-news/evergreen-places-orders-for-23-boxships-at-two-shipyards/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Intian vetäytyminen Venäjän öljyntuonnista on jättänyt Venäjälle pulman, mitä tehdä kaikelle sille raakaöljylle, jota se pumppaa säiliöaluksiin, mutta ei pysty purkamaan jalostamoilla. Venäjä kuljetti 3,18 miljoonaa barrelia päivässä neljän viikon ajan tammikuun 25. päivään mennessä. Määrä on lähes muuttunut tammikuun 18. päivään mennessä vallinneesta ajanjaksosta, mutta se on noin 680’000 barrelia päivässä vähemmän kuin joulua edeltävä huippu ja alin taso sitten viime elokuun: https://gcaptain.com/russian-oil-backed-up-at-sea-after-indias-refiners-step-away/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Irtolastirahdit ovat olleet varsinkin isommille alusluokille epätavallisen hyvät vuodenaikaan nähden johtuen parantuneesta tonni-maili-kysynnästä, vaikka kiinalainen uusi vuosi on tulossa: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-firm-volumes-underscore-markets-momentum/

Maailman suurin soijapapujen tuoja Kiina on lisännyt öljysiementen tilauksia Brasiliasta saavutettuaan USA:n alkuperäisen toimitusmäärän osana USA:n kanssa tehtyä tullisopimusta: https://gcaptain.com/china-turns-to-cheaper-brazil-soybeans-after-meeting-u-s-pledge/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Kolmen viikon telakallaolon ja seitsemän miljoonan euron investoinnin jälkeen Viking Grace palaa 29. tammikuuta teknisesti päivitettynä, ympäristöystävällisenä ja valmiina sekä merenkulun tulevaisuuteen että yöelämän iloihin: https://www.sjofart.ax/nyheter/viking-grace-tillbaka-i-trafik/

Lloyd’s Register (LR), Carnival UK ja Carnival Cruise Line ovat onnistuneesti toteuttaneet Euroopan ensimmäiset suuret LNG-kuivatelakoinnit suurille matkustaja-aluksille. Tämä asettaa uuden standardin LNG:n hallinnalle ja antaa risteilyalalle tärkeitä näkemyksiä vähähiilisten propulsioiden käyttöönotosta: https://www.motorship.com/lng/charting-new-ground-in-cruise-ship-lng-dry-docks/1507618.article

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Shell SHEL.L ja BP BP.L hakevat USA:ta lupia maakaasun poraamiseen Trinidad ja Tobagon sekä Venezuelan kentiltä. Trinidad on Latinalaisen Amerikan suurin nesteytetyn maakaasun (LNG) viejä ja yksi maailman suurimmista ammoniakin ja metanolin viejistä, mutta Karibian saarivaltio on pyrkinyt kehittämään offshore-kenttiä Venezuelassa ja merirajalla kompensoidakseen väheneviä varojaan ja turvatakseen toimitukset: https://gcaptain.com/bp-shell-seeking-us-licenses-for-gas-fields-shared-with-venezuela-trinidad-minister-says/

Rahtidroonit ovat onnistuneesti toimittaneet laitteita alusten ja turbiinien välille Hollandse Kust Noordissa, mikä on ensimmäinen laatuaan tällaisessa merituulivoimaprojektin logistiikassa: https://www.maritimejournal.com/environment/drones-advance-offshore-wind-logistics/1507583.article

Saksan merituulivoimasektori on suhtautunut myönteisesti hallituksen päätökseen siirtää vuoden 2026 huutokauppoja vuoteen 2027 konvertterialustan valmistumisen pullonkaulojen ja viime vuoden huutokauppakatastrofin vuoksi: https://splash247.com/germany-delays-this-years-offshore-wind-tenders-to-2027/

Skotlannissa toimiva merenalaisia kaapeleita valmistava XLCC on lanseerattu uudelleen nimellä Aquora vastaamaan kriittiseen suurjännitekaapelien kysyntään Isossa-Britanniassa ja Euroopassa. AR7-huutokaupassa hyväksyttiin 8,4 GW merituulivoimaa, ja huomio on nyt siirtynyt uusiutuvan energian toimitusketjuun ja UK:n rakenteelliseen kaapeliasennus- ja valmistuspulaan. Uudelleenbrändätty yritys keskittyy ensin asennukseen käyttäen uutta kaapelinlaskualusta, ja kaapelin toimittaa Orient Cables. Vakiinnuttuaan markkinoille Aquora aloittaa tehtaan rakentamisen kaapelien valmistuskapasiteettia varten Skotlannissa: https://splash247.com/xlcc-relaunches-as-aquora-with-a-focus-on-subsea-cable-installation/

USA:n talousvyöhykkeellä järjestettävän ensimmäisen laatuaan olevan merenpohjakaivostoiminnan vuokraushuutokaupan lisäksi presidentinhallinto aikoo auttaa alaa investoimalla omiin merenpohjatutkimuksiinsa potentiaalisilla vuokra-alueilla, mikä tarjoaa tietoa hallitukselle ja tuleville tarjoajille. NOAA:n kansallinen valtameripalvelu on palkannut urakoitsijan suorittamaan hydrografisen kartoituksen Amerikan Samoan rannikolla, joka on osa presidentin syvänmeren kaivostoimintaa koskevassa toimeenpanomääräyksessä esitettyä kriittisten mineraalien kartoitussuunnitelmaa: https://maritime-executive.com/article/noaa-commissions-a-survey-of-deep-sea-mining-resources-off-american-samoa

UK:ssa pääkonttoriaan pitävä ja NYSE:ssä listattu Noble Corporation plc (Noble) on ilmoittanut uusista sopimuksista yhdeksälle porauslautalle, joiden tilauskanta on noin $1,3 miljardia. Sopimukseen sisältyy kolmivuotinen sopimus ankariin olosuhteisiin soveltuvasta puoliksi upotettavasta Noble GreatWhite -lautasta. Tämä laajentaa yhtiön nykyistä läsnäoloa Norjassa ankariin olosuhteisiin soveltuvien kelluvien markkinoiden osalta: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/noble-corporation-signs-9-new-rig-contract-awards-amounting-to-1-3b/

Video: tuulivoimaa saattaa pian tulla taivaalta, sillä Kiina on onnistuneesti testannut megawattiluokan ilmaturbiinia, joka tuottaa sähköä leijuessaan 2’000 metrin korkeudessa: https://www.euronews.com/video/2026/01/29/a-floating-power-station-chinas-flying-wind-turbine-hits-milestone-with-grid-connected-tes

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 29.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Koillisväylää koskeva riskiarvio on ilmestynyt: https://www.hellenicshippingnews.com/dryad-global-issues-metis-insights-analysis-on-northern-sea-route-risk-outlook/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Satama on koko merikaupan ekosysteemi – kokonaiskuva. Terminaali on tietty toiminnallinen alue sataman sisällä (tai joskus erillinen laitos): https://www.linkedin.com/posts/rohaan-tariq-siddiqui-120b981b3_maritimelogistics-portoperations-terminaloperations-share-7422425718447554560-Oyo0

Suomalainen Konecranes toimittaa intialaiselle konttiterminaalioperaattorille kaksi kiskoilla liikkuvaa konttinosturia uuteen konttiterminaaliinsa. Tilaus täydentää aiempaa 30 kumipyöränosturin tilausta: https://www.hellenicshippingnews.com/indian-terminal-operator-builds-on-major-rtg-investment-with-follow-on-order-for-two-konecranes-rmg-cranes/

Neljän käyttövuoden jälkeen Långnäsin sataman automaattinen kiinnitysjärjestelmä on ylittänyt 10’000 suoritettua käyntiä ja samalla poistanut yli 160’000 riskialtista hetkeä henkilöstölle merellä ja laiturilla. Kun alukset liukuvat Långnäsin laituriin, köysiä eivät enää ihmiskädet käsittele, vaan kiinnitys tapahtuu automaattisella alipainetekniikkajärjestelmällä: https://www.sjofart.ax/nyheter/10-000-fortojningar-utan-trossar/

Puolalainen rakennuttaja Orlen Neptun on tehnyt varaussopimuksen Kołobrzegin satamaviranomaisen kanssa varmistaakseen maa-aluetta yhtiön Baltic West -merituulivoimapuistoa tukevan huoltosataman kehittämiseksi: https://splash247.com/orlen-neptun-books-kolobrzeg-port-space-for-offshore-wind-project/

Hapag-Loydin satamatoimintoja hoitava Hanseatic Global Terminals muuttaa CNMP LH -terminaalin Le Havren brändiään. Saksalaisomistuksessa oleva terminaalioperaattori hankki 60 %:n enemmistöosuuden terminaalista maaliskuussa 2025 ja muuttaa sen nimeksi ”Hanseatic Global Terminal Le Havre”. Seafrigo omistaa loput 40 %:n osuuden terminaalista: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/hapag-lloyd-rebrands-le-havre-terminal

Tilanne voi olla kaoottinen, kun konttiliikenne palaa Punaisellemerelle, varoittaa analyysiyhtiö Sea-Intelligence, joka on verrannut satamien roolia varustamoiden reittiverkostoissa ennen kriisiä ja nykyään: https://www.sjofartstidningen.se/analys-flera-hamnar-i-roda-havet-har-tappat-fart/

Yhdysvaltalainen infrastruktuuri-investoija Stonepeak on solminut lähes $10 miljardin arvoisen terminaalisopimuksen ranskalaisen CMA CGM:n kanssa. United Ports -niminen yhteisyritys kattaa 10 CMA CGM:n terminaalia maailmanlaajuisesti. Stonepeak on ostanut yhteisyritykseen $2,4 miljardin eli 25 %:n vähemmistöosuuden. Sopimukseen kuuluvat terminaalit ovat Los Angeles Fenix Marine Services, Port Libertyn terminaalit New Yorkissa ja Bayonnessa, Santosin terminaalit Brasiliassa, Espanjan CSP Valencia, CSP Bilbao, TTI Algeciras ja Terminal Maritima del Guadalquivirn, Nhava Sheva Freeport Terminal Intiassa, CMA CGM Kaohsiungin terminaali Taiwanissa ja Gemalink Cai Mepissä Vietnamissa: https://splash247.com/cma-cgm-and-stonepeak-form-united-ports/

Länsi-Kiinan uuden kansainvälisen maa-meri-kauppakäytävän porttina sijaitseva Beibu Gulf Port on nähnyt kasvavaa irtolastien uudelleenlaivauskysyntää. Etelä-Guangxissa ja Kaakkois-Aasian suuntaan sijaitseva satama on merkittävä Lounais-Kiinan rannikkosatamaryhmä ja tärkeä maa-meri-yhteys Belt and Road -aloitteelle. Beibu Gulfin satama suunnittelee rakentavansa kaksi 300’000 tonnin malmilaituria ja kuusi 5’000 tonnin uudelleenlaivauspaikkaa satama-alueelle. Vuotuinen suunniteltu läpikulkukapasiteetti on 67,53 miljoonaa tonnia: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/beibu-gulf-port-invests-2-24-billion-in-terminal-construction

Kiinan Australian-suurlähettiläs herätti uudelleen julkisen keskustelun Darwinin sataman hallinnasta. Asia oli esillä Australian vuoden 2025 vaalien aikana, kun molemmat puolueet lupasivat ottaa sataman takaisin kiinalaiselta yritykseltä. Tämä sai suurlähettilään sanomaan, että se voisi vaarantaa Kiinan vahvat investoinnit Australiaan: https://maritime-executive.com/article/renewed-clash-between-china-and-australia-over-port-of-darwin

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen Wärtsilä toimittaa täysin sähköisen voimansiirtojärjestelmän vesijetteineen tanskalaisen varustamon kolmanteen nopeakulkuiseen katamaraanilauttaan, jota rakennetaan Tasmaniassa: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-electric-propulsion-solution-selected-for-third-molslinjen-high-speed-ferry/

Eteläkorealainen telakkayhtiö allekirjoitti useita strategisia yhteisymmärryspöytäkirjoja kanadalaisten yritysten Algoma Steelin, Telesatin, MDA Spacen, Coheren ja PV Labsin kanssa. Näissä pöytäkirjoissa ilmoitettiin useista strategisista yhteisymmärryspöytäkirjoista, jotka kattavat teräksen, avaruuden, tekoälyn ja edistyneet teknologiat Kanadan partiointisukellusveneprojektin (CPSP) tueksi. Etelä-Korea näkee CPSP:n tilaisuutena nostaa Kanadan ja Korean välistä suhdetta kestäväksi, koko hallinnon kattavaksi strategiseksi kumppanuudeksi, joka kattaa puolustus-, teollisuus-, teknologia- ja turvallisuusyhteistyön: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/hanwha-signs-mous-with-5-canadian-companies-to-support-patrol-submarine-project/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

HOME-sovellus antaa varustamoille ja kaikille merenkulun arvoketjuun osallistuville mahdollisuuden nähdä, miten energiansäästölaitteiden lisääminen alukseen vaikuttaa sen tehokkuuteen ja siten päästöjalanjälkeen. Se voi simuloida, miten tuulivoimalla toimivan propulsiojärjestelmän (WAP) lisääminen vaikuttaa aluksen energiaprofiiliin, ilmavoitelujärjestelmiin (ALS) ja muutamiin muihin muuttujiin, kuten polttoainetyyppiin. Jopa rungon pinnoitteen tyypin muuttaminen voi HOMEn avulla arvioida sen vaikutusta aluksen suorituskykyyn: https://www.motorship.com/regulation/houlders-home-aims-to-add-certainty-to-energy-saving-decisions/1507599.article

Nikkiso on tuonut markkinoille uuden kylmäpolttoainepumpun, joka edistää kaksipolttoainealukseksi muuntamista: https://www.hellenicshippingnews.com/nikkisos-next-generation-marine-fuel-cryogenic-pump-skids-to-support-dual-fuel-vessel-conversions/

Vuosi 2025 oli bio-LNG:n käytölle voimakkaan kasvun vuosi, ja sen tulevaisuus näyttää valoisalta: https://www.motorship.com/lng/bio-lng-market-growing-strong/1507607.article

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolastimarkkinaraportti (BIMCO) viikolla 5: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-market-longer-sailing-distances-boost-demand-says-bimco/

Kauppa-aluksia omistavat maat (Veson Nautical) 10 kärjesssä: https://www.hellenicshippingnews.com/top-10-shipowning-nations-by-total-asset-value-for-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulseffff_compressed.pdf

Merenkulkijoiden tyytyväisyysindeksi (The Mission to Seafarers)) Q4 / 2025: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/seafarer-happiness-ticks-up-at-end-of-volatile-year

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-to-keep-rising-next-week/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-11/

Polttoainaraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-3/

Maailmankauppa ja politiikka:

BRICS asettaa hiljaisesti maksuinfrastruktuurin etusijalle symbolisen yhteisvaluutan. Kansallisten digitaalisten valuuttojen yhdistäminen voisi vähentää riippuvuutta SWIFTistä, pienentää pakotteisiin altistumista ja parantaa selvitystoiminnan tehokkuutta luopumatta rahapoliittisesta itsemääräämisoikeudesta. Tämä pragmaattinen muutos ei syrjäytä dollaria, mutta se rakentaa rinnakkaiset raiteet, jotka voisivat muokata kaupan sietokykyä: https://asiatimes.com/2026/01/brics-laying-first-tracks-for-new-global-payment-system/

Podcast: merenkulku toimii yhä monimutkaisemmassa geopoliittisessa ympäristössä, ja varustamoiden on käsiteltävä herkkiä valtiosuhteita yritysdiplomatian tasolla: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/exploring-the-world-of-corporate-diplomacy-with-mardiplo

Heikkenevä dollari ja nouseva kullan hinta viestivät luottamuksen murenemisesta USA:n nykyiseen talouspolitiikkaan. Liittolaisten suojautuessa ja arvoa alentavan kaupan kiihtyessä Kiinalla on edessään harvinainen tilaisuus nostaa juanin kurssia. Tämä edellyttäisi kuitenkin syvällisempiä uudistuksia, vahvempia instituutioita ja valuutan vahvuuden hyväksymistä viennin aiheuttaman devalvaation sijaan: https://asiatimes.com/2026/01/debased-dollar-and-soaring-gold-hand-china-a-rare-opening/

USA:n ulkomaankaupan alijäämä kasvoi rajusti viimeisimmän raportin mukaan. Se voi vaikuttaa koko maan talouteen ja dollarin arvon ja BKT:n laskuun: https://www.hellenicshippingnews.com/us-trade-deficit-deepens-far-surpassing-forecasted-figures/

EU:n ja Intian välinen kauppasopimus osoittaa, että vapaakauppa voi edelleen edetä kärsivällisyyden ja käytännöllisyyden kautta. Eurooppa on rakentanut taloudellista yhdentymistä hajanaisessa maailmassa ottamalla huomioon Intian kehitystarpeet sen sijaan, että se olisi pakottanut sen mukautumaan. Verrattuna USA:n aiheuttamaan tullipaineeseen se korostaa, kuinka pitkän aikavälin kauppaa ja strategista luottamusta ylläpitää maltti, ei pakottaminen: https://asiatimes.com/2026/01/eu-india-pact-shows-free-trade-still-has-a-future/

USA:n nouseva ”doktrinaalinen realismi” merkitsee ratkaisevaa muutosta Amerikan pallonpuoliskon strategiassa, jossa voimatasapaino asetetaan etusijalle ja kilpailevien vaikutusvalta suljetaan pois demokratian edistämisen kustannuksella. Venezuelan operaatio viestii vaikutuspiirien tiukemmasta vahvistamisesta, jossa Kiinaa kohdellaan taloudellisena ei ideologisena toimijana, jota on rajoitettava: https://asiatimes.com/2026/01/the-rise-of-us-doctrinal-realism-in-the-western-hemisphere/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU antoi maanantaina lopullisen hyväksyntänsä venäläisen kaasun tuonnin asteittaiselle kiellolle. EU:n 27 jäsenvaltiota hyväksyivät virallisesti asetuksen, joka koskee sekä putkikaasun että nesteytetyn maakaasun (LNG) tuonnin asteittaista lopettamista Venäjältä EU:hun. Komissio aikoo myös ehdottaa lainsäädäntöä Venäjän öljyn tuonnin asteittaisesta lopettamisesta vuoden 2027 loppuun mennessä: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/russian-gas-imports-eu-gives-final-greenlight-to-a-stepwise-ban/

Neljäntoista eurooppalaisen maan ryhmä on antanut varoituksen Venäjän varjolaivastoon kytköksissä oleville säiliöaluksille ja varoittanut, että Itämerellä ja Pohjanmerellä kansainvälisiä merenkulkumääräyksiä rikkovia aluksia voidaan kohdella valtiottomina aluksina. Varoitus annettiin 26. tammikuuta UK:n liikenneministeriön julkaisemassa yhteisessä lausunnossa. Allekirjoittaneisiin maihin kuuluvat Belgia, Tanska, Suomi, Viro, Saksa, Ranska, Latvia, Islanti, Liettua, Alankomaat, Puola, Norja, Ruotsi ja UK: https://www.marineinsight.com/shipping-news/fourteen-european-nations-warn-russia-linked-shadow-fleet-of-tougher-action/

IMO kouluttaa Maltalla jäsenmaiden lakimiehiä implementoimaan merenkulun säädöksiä kansalliseen lainsäädäntöön: https://www.hellenicshippingnews.com/imli-students-learn-to-turn-imo-instruments-into-national-law/

Egyptin ulkoministeriö vaatii lieventämistä Iranissa ja koko alueella. Iranilla on neljä egyptiläistä merenkulkijaa pidätettynä. Egyptin lausunnot tulivat samaan aikaan, kun USA:n presidentti uudisti uhkauksensa Irania vastaan: https://maritime-executive.com/article/egypt-calls-for-releasing-seafarers-held-in-iran-and-regional-de-escalation

Palaun tasavallan hallitus on palauttanut Panos Kirnidisin alusrekisterin johtoon kuusi viikkoa sen jälkeen, kun maa otti alusrekisterin valtion hallintaan USA:n asetettua pakotteita rekisteriä operoivalle yksityiselle yritykselle. Palaun alusrekisterissä on vajaat 5 miljoonaa bruttotonnia, ja sen lipun alla purjehtivan laivaston keski-ikä on 27,7 vuotta, noin viisi vuotta korkeampi kuin maailmanlaajuinen keskiarvo: https://splash247.com/palau-revamps-shipping-register/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

USA:n tässä kuussa takavarikoiman Venezuelaan kytköksissä olevan säiliöaluksen georgialainen päällikkö ja aluksen yliperämies vietiin Skotlannin lainkäyttöalueelta USA:n rannikkovartioston alukselle, huolimatta oikeudellisista yrityksistä estää heidän poistamisensa UK:n aluevesiltä USA:n rannikkovartioston alukselle. USA:n rannikkovartiosto ja USA:n armeijan erikoisjoukot, joilla on oikeudellinen takavarikointimääräys, pidättivät Venäjän lipun alla purjehtivan Marineran Atlantilla lähellä Islantia 7. tammikuuta jahdattuaan sitä yli kaksi viikkoa osana Washingtonin pyrkimyksiä estää Venezuelan öljynvienti: https://gcaptain.com/shadow-fleet-tanker-captain-removed-from-uk-jurisdiction-to-u-s-custody/

USA aikoo asettaa takavarikoimansa venäläisen säiliöaluksen päällikön ja yliperämiehen syytteeseen USA:n pakotteiden rikkomisesta. Loput miehistön 26 jäsentä on kotiutettu ja alus on UK:n aluevesillä Skotlannissa Morayn rannikolla: https://www.hellenicshippingnews.com/us-to-prosecute-captain-of-seized-oil-tanker/

Venäjän ulkoministeriö ilmoitti keskiviikkona 28. tammikuuta, että USA on vapauttanut kaksi venäläistä miehistön jäsentä takavarikoidulta säiliöalus Marineralta (Bella 1), jota pidetään Skotlannissa. USA oli sitoutunut vapauttamaan kaksi Venäjän kansalaista pian sen jälkeen, kun alus takavarikoitiin Skotlannin ja Islannin välisillä vesillä 7. tammikuuta: https://maritime-executive.com/article/russian-crewmembers-released-from-seized-tanker-held-in-scotland

Säiliöalus Marineran, aiemmin Bella 1, takavarikointi ja sen pitkittynyt pattitilanne Skotlannin rannikolla on noussut yhdeksi merkittävimmistä merenkulun valvontaan liittyvistä tapauksista viime vuosina. Se osoittaa, kuinka aggressiivisesti länsimaiden hallitukset ovat nyt valmiita toimimaan niin kutsuttuja varjolaivaston operaatioita vastaan ja kuinka yksittäiset laivojen päälliköt ja perämiehet ovat yhä alttiimpia geopolitiikan jyrkille heilahduksille: https://gcaptain.com/shadow-fleet-standoff-off-scotland-signals-new-era-of-sanctions-enforcement-at-sea/

USA:n merenkulkualan sääntelyviranomainen, Federal Maritime Commission, on määrännyt MSC Mediterranean Shipping Companylle $22,67 miljoonan sakot sen jälkeen, kun monivuotisessa täytäntöönpanotapauksessa todettiin, että maailman suurin konttivarustamo oli syyllistynyt laajamittaisiin laskutusrikkomuksiin, jotka vaikuttivat välittäjiin ja lastin omistajiin. Toimenpide on yksi FMC:n historian suurimmista siviilioikeudellisista seuraamuksista ja korostaa viraston yhä aggressiivisempaa kantaa varustamojen merenkulkulain noudattamiseen: https://gcaptain.com/fmc-slaps-msc-with-22-67-million-penalty-over-multi-year-billing-violations/

Filippiinien rannikkovartiosto on antanut purjehduskiellon koko Trisha Kerstin 3 -lautan operaattorin lauttakalustolle. Alus upposi Zamboangan edustalla viime viikonloppuna ja 317 matkustajaa ja miehistön jäsentä pelastettiin, sekä 18 ruumista, mukaan lukien yhden vauvan jäännökset, löydettiin. Matkustajaluettelon pienen alaspäin suuntautuvan tarkistuksen jälkeen viranomaiset uskovat, että 10 ihmistä on edelleen kateissa: https://maritime-executive.com/article/philippines-issues-no-sail-order-to-ferry-operator-after-fatal-sinking

Kolumbian viranomaiset ovat pysäyttäneet ja nousseet Karibialla konttialukseen ja takavarikoineet sen lastista kaksi tonnia kokaiinia. Takavarikointi estää huumeita pääsemästä Euroopan markkinoille, missä niistä maksettaisiin korkeampaa hintaa. 6’500 TEU:n konttialus CMA CGM Voltaire lähti Cartagenan satamasta Kolumbiasta ja oli matkalla Algecirasiin, Espanjaan: https://maritime-executive.com/article/colombian-navy-seizes-two-tonnes-of-cocaine-aboard-cma-cgm-boxship

Brasilian satamat ovat nousseet kokaiinin salakuljetusverkostojen keskuksiksi. Huumeet suuntautuvat eteläisistä satamista konteissa ja pohjoisista pääasiassa isommilla irtolastialuksilla Eurooppaan ja Aasiaan: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-targeted-in-emerging-brazilian-smuggling-trend/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Valtamerien lämmetessä ja säämallien muuttuessa arvaamattomimmiksi, kuumuuteen ja kosteuteen liittyvät lastivauriot lisääntyvät. Siksi ilmaston vaikutusten ymmärtäminen on elintärkeää riskienhallinnassa ja yrityksissä vähentää korvausvaatimuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/when-the-weather-writes-the-claims-file/

Kiinan luokituslaitoksen mukaan tulevaisuuden hiilidioksidin talteenottoteknologia aluksilla kehittyy kohti korkeaa hyötysuhdetta, kompaktiutta, alhaista energiankulutusta ja alhaisia kustannuksia. Luokituslaitos tukee teknologian turvallista käyttöönottoa innovaatioiden edetessä: https://www.motorship.com/other-alternative-fuels/bulk-carrier-installation-demonstrates-risks-and-benefits-of-occs/1507604.article

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Tutkijat, tiedemiehet ja merentutkijat voivat nyt tehdä laajoja tutkimuksia eläessään veden alla, ei vain muutaman tunnin vaan useiden päivien ajan. Tämä on mahdollistunut uuden vedenalaisen elinympäristön prototyypin ansiosta Miamin hangaarissa, jonka on kehittänyt brittiläinen insinööritoimisto DEEP. Vanguard Pilot Human Habitat on osa yrityksen pyrkimystä tehdä vedenalaisesta elämästä totta ihmiskunnalle: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worlds-first-marine-habitat-allows-scientists-to-live-underwater-for-days/

Italian laivaston uuden merkittävän merentutkimusaluksen (N.I.O.M.), Quirinalen, vesillelaskutilaisuus pidettiin torstaina Fincantierin integroidulla telakalla Riva Trigosossa. Tieteelliseen kartoitus- ja seurantatoimintaan suunniteltu alus tukee Italian hydrografisen instituutin aloitteita ja vahvistaa maan merenkulun tutkimus- ja turvallisuusvalmiuksia: https://www.marineinsight.com/shipping-news/fincantieri-launches-italian-navys-new-major-hydro-oceanographic-ship-quirinale/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Kolumbian merenkulkuviranomaiset ovat raportoineet kuolemaan johtaneesta putoamisesta irtolastialuksella Buenaventuran rannikon edustalla. Nosturein varustettu irtolastialus Cetus Narwhal oli noin 30 mailin päässä Buenaventuran meripoijusta, kun aluksen pursimies putosi yhteen lastiruumista. Buenaventuran VTS-keskus sai ilmoituksen onnettomuudesta ja ilmoitti asiasta Kolumbian laivastolle ja rannikkovartiostolle. Uhri lennätettiin Buenaventuran sotilastukikohdan kautta sairaalaan. Pursimies todettiin kuolleeksi hänen saapumisensa jälkeen: https://maritime-executive.com/article/bosun-killed-in-fall-aboard-handysize-bulker-off-colombia

Jo toinen Venäjä-kytköksissä oleva säiliöalus menetti hallintansa saapuessaan Välimerelle alle viikossa. MR-luokan alus Chariot Tide osoitti ensimmäisen kerran vaikeuksien merkkejä lähestyessään Tangeria, Marokkoa ja tunteja myöhemmin aluksen navigointitila muutettiin ”ohjailukyvytön” -tilaan. Keskiviikkoon mennessä sen operatiivinen tila oli muuttunut ”onnettomuus tai korjaus”. Viime viikolla toinenkin säiliöalus, Progress, näytti myös olevan ”ohjailukyvytön” samalla reitillä. Samana päivänä Ranskan laivasto nousi Venäjän kuljetuksiin osallistuneeseen säiliöalukseen ja vei sen Marseillen lähellä olevaan satamaan: https://gcaptain.com/second-russia-linked-tanker-loses-control-entering-mediterranean-in-a-week/

Tilanne Välimerellä ajelehtivan, valtiottoman ja pakotteiden kohteena olevan säiliöaluksen ympärillä on edelleen epäselvä. Raporttien mukaan se oli matkalla Tanger Medin satamaan Marokossa, mutta myöhään tänään se muutti jälleen kurssiaan. Chariot Tide (52’648 DWT) on saanut kansainvälistä huomiota siitä lähtien, kun se tunnistettiin ohjailukyvyttömäksi Välimerellä lähes viikko sitten: https://maritime-executive.com/article/mystery-swirls-around-stateless-sanctioned-tanker-in-the-med

Japani on eturintamassa ottamassa käyttöön kehittyneet palontorjuntajärjestelmät roro-aluksille: https://www.hellenicshippingnews.com/japan-emerging-as-early-adopter-of-advanced-fire-detection-on-roro-vessels-inspection-data-shows/

Saksan viranomaiset käynnistivät laajamittaisen etsintä- ja pelastusoperaation saatuaan tiedon kadonneesta merimiehestä säiliöaluksesta Elbe-joella Cuxhavenin edustalla. Kaksi päivää myöhemmin Saksan meripelastusyhdistys (DGzRS) raportoi, että kadonnut henkilö ”löydettiin aluksesta” ja luovutettiin maissa olevan pelastuspalvelun huostaan: https://maritime-executive.com/article/missing-seafarer-found-on-board-after-large-scale-sar-operation

Lähes vuosi sen jälkeen, kun MSC:n konttialus MSC Baltic III pimeni ja ajoi karille syrjäisellä alueella Newfoundlandissa Kanadassa, pelastusyritykset tekevät nyt tarjouksia hylyn poistamisesta. Operaation toista vaihetta suunnitellaan, koska hylyn puhdistustyöt saatiin pääosin valmiiksi ennen talvisään tuloa, mikä rajoitti edistymistä: https://maritime-executive.com/article/bids-received-for-removal-of-msc-baltic-iii-as-weather-damages-hulk

Aluskierrätys, romutus:

Konttialusten romutukset vuonna 2025 pysyivät ennätyksellisen alhaisella tasolla, koska konttivarustamot pyrkivät ylläpitämään kapasiteettiaan osittain jatkuvan Punaiseltameren tilanteen vuoksi. Konttialusten purkutyöt ovat nyt alimmillaan 20 vuoteen: https://maritime-executive.com/article/containership-demolition-hits-20-year-low-as-orderbook-continues-to-grow

Aluskierrätysmarkkinoilla vallitsee positiivinen ja odottava tunnelma, vaikka romutettavaa kalustoa ei juuri ole: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-sentiment-improving-despite-lack-of-available-tonnage/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Portugalin uusi drone-tukialus D João II haastaa perinteiset lentotukialukset tarjoamalla suurta joustavuutta ja alhaisempia kustannuksia. Damenin telakan €132 miljoonalla rakentama alus voi vaihtaa tehtäväprofiilia viikon sisällä: https://www.euronews.com/2026/01/29/portugal-builds-europes-first-dedicated-drone-carrier-d-joao-ii

Ukrainan satamaviranomaisen mukaan Venäjä on jälleen kerran tehnyt lennokki-iskun Ukrainan Pivdennyin satamakaupunkiin ja aiheuttanut vahinkoja sen infrastruktuurille: https://maritime-executive.com/article/russian-strike-damages-port-of-pivdennyi

Kiina on esittellyt uuden autonomisen drone-mallinsa, Wing Loong X:n. Sen sanotaan olevan ensimmäinen miehittämätön ilma-alus (UAV), joka kykenee täysin itsenäiseen sukellusveneiden torjuntaan. Dronen siipien kärkiväli on 20 metriä, mikä vastaa suunnilleen pienen liikelentokoneen kokoa. Se voi toimia 40 tuntia ja sen lentokorkeus on 10’000 metriä, mikä tarkoittaa, että se voi olla merenkulullisessa solmukohdassa lähes kaksi päivää yhtäjaksoisesti ja kuunnella sukellusveneitä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/china-reveals-worlds-first-autonomous-drone-that-can-hunt-destroy-submarines/

Kiina kokeilee aseita merellä uusin tavoin hyödyntämällä kauppa-aluksia apuristeilijöinä. Sosiaalisessa mediassa julkaistuissa kuvissa näkyy Kiinan edistynyt laserjärjestelmä asennettuna siviilikäyttöön tarkoitetun ro-ro-aluksen kannelle. Vaikka Kiina ei ole vahvistanut kuvien paikkansapitävyyttä, järjestelmän läsnäolo herättää kysymyksiä Kiinan testaustavoista ja sotilaallisesta suunnittelusta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/china-tests-new-ly-1-laser-weapons-system-on-civilian-roro-vessel/

Historian havinaa:

Kun Silja Symphony suoritti suunnitellun teknisen telakoinnin, paljastui paitsi uusia päivityksiä ja tulevaisuuden hankkeita, myös pala värikästä laivan historiaa 1990-luvulta: https://www.sjofart.ax/nyheter/blackfisk-hittad-pa-symphony/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/