Merenkulun uutisia 28.1.2026, päivitys klo 14.00: päällikkö vai kapteeni, GNSS-häiriöistä, merenkulkijoiden mielenterveydestä, Meriauralle uusi alus, Baltic Queen telakalle, Prysmian, jäätilanne tänään, jm Sisu 50 v., Ruotsin jäänmurtajista, Elomatic, metsäteollisuus, Wärtsilä, eMarine, ydinvoimasta propulsiona, tuulivoima-avusteisia järjestelmiä aluksiin, meri-infran valvontajärjestelmä, raportteja, EU:n LNG-päätös, pakotteista, Solong-oikeudenkäynnistä, ms Dali, nikkelilastin nesteytyminen kaatoi aluksen.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO): https://www.imo.org/en/about/pages/default.aspx

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Itämeren ja Pohjanmeren rannikkovaltiot sekä Islanti ovat lähettäneet avoimen kirjeen ”kansainväliselle merenkulkuyhteisölle” ja varoittaneet, että kasvava GNSS-häiriö ja AIS-huijaus, jotka yhdistetään Venäjään, vaarantavat kaikki alueen alukset ja heikentävät IMO:n keskeisiä sääntöjä. Belgian, Tanskan, Viron, Suomen, Ranskan, Saksan, Islannin, Latvian, Liettuan, Alankomaiden, Norjan, Puolan, Ruotsin ja UK:n allekirjoittamassa kirjeessä korostetaan, että satelliittipohjaiset paikannus-, aika- ja navigointitiedot ovat kriittinen turvallisuusvaatimus merenkululle, eivätkä ylellisyystuote. Ne ovat sekä navigoinnin että GMDSS:n kaltaisten järjestelmien perusta: https://splash247.com/baltic-and-north-sea-states-call-out-russian-gnss-meddling-and-shadow-fleet/

Kolumni: Australian päätös rajoittaa alle 16-vuotiaiden pääsyä sosiaaliseen mediaan on laajalti esitetty keskusteluna vanhemmuudesta, ruutuajasta ja nuorten suojelusta, mutta tällainen muotoilu menee ohi asian ytimen ja antaa esimerkiksi merenkulun kaltaisille toimialoille mahdollisuuden käsitellä sitä jonkun toisen asiana sen sijaan, että se olisi varoitus, jonka pitäisi tuntua epämukavan tutulta. Alustan suunnittelu muokkaa käyttäytymistä tavoilla, jotka eivät ole neutraaleja eivätkä harmittomia, ja että tämä tunnustaminen on tärkeää alalla, jossa ihmisen suorituskyky, lepo, keskittyminen ja harkintakyky ovat keskeisiä turvallisen toiminnan kannalta: https://splash247.com/shipping-talks-about-fatigue-but-ignores-the-digital-environments-seafarers-live-in/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Jokainen aluksen päällikkö on (meri)kapteeni mutta jokainen (meri)kapteeni ei ole aluksen päällikkö. Aluksen päälliköllä on merilain määrittelemät tehtävät ja vastuu, merikapteenilla on tehtävän edellyttämä koulutus ja kokemus: https://www.linkedin.com/posts/maritime-shipping-logistics-share-7422190431297429504-uT_v

Veson Nautical on julkaissut vuosittaisen kymmenen suurimman aluksia omistavan maan listansa, jossa sisämaavaltio Sveitsi on noussut kärkisijoille. Sveitsi nousi kymmenen suurimman listalle viime vuonna yhdeksänneksi, suurelta osin Aponte-suvun Mediterranean Shipping Co:n (MSC) ansiosta, joka on maailman suurin konttivarustamo ja risteilyalusbrändi. Dollarimääräisesti kymmenen kärjessä ovat Kiina, Japani, Kreikka, USA, Singapore, Sveitsi, Hongkong, Etelä-Korea, Saksa ja Taiwan: https://splash247.com/apontes-propel-switzerland-higher-up-the-shipowning-ranks/

Hevosen vuoden lähestyessä optimismi leviää osaan merenkulkualaa – mutta myös huoli alan muutoksen nopeudesta ja laajuudesta on läsnä. Nautical Instituten toimitusjohtaja näkee mahdollisuudet ja riskit läheisessä yhteydessä toisiinsa. Uusi teknologia, uudet säännökset ja vaihtoehtoiset polttoaineet muokkaavat merenkulkua uudelleen, mutta todellinen testi on se, tuetaanko alan rajuimmassa päässä olevia ihmisiä asianmukaisesti: https://splash247.com/nautical-institute-shippings-future-still-hinges-on-people-not-just-tech/

Kolumni: jos mielenterveyttä ei pidetä turvallisuuden kannalta kriittisenä, vaarana on menettää kokonainen sukupolvi merenkulkijoita, jotka eivät ole valmiita uhraamaan terveyttään uransa vuoksi, olipa palkka kuinka hyvä tahansa. Elämä merellä voi olla anteeksiantamatonta, merenkulkijat kohtaavat pitkiä poissaolojaksoja kotoa, unta häiritseviä työvuoroja, vaativia operatiivisia paineita, eristäytyneisyyttä, ankaria sääolosuhteita ja usein vain vähän yksityisyyttä: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-mental-health-care-is-safety-critical-not-an-added-benefit

Uudisrakennustilauksia ja käytettyjen alusten kauppaa: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-owners-place-more-newbuilding-orders/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Kiinalaiset laivanrakentajat ovat rikkoneet autonkuljetusalusten kokoennätyksiä jo kolmannen kerran alle vuoden sisällä, ja uusin toimitus rikkoi ensimmäistä kertaa 10’000 auton ekvivalenttiyksikön (ceu) rajan. HMM:n uusi alus voi kuljettaa 10’800 ajoneuvoa, mikä on merkittävästi enemmän kuin viime vuoden ennätykselliset 9’500 ceu:n Anji Ansheng -toimitukset. Alus on 230 metriä pitkä, siinä on 14 kantta ja se käyttää LNG:tä. Samalla telakalla on rakenteilla neljä muuta sisaralusta, kun eteläkorealaisvarustamo palaa autonkuljetusliikenteeseen: https://splash247.com/hmm-takes-delivery-of-10800-car-record-breaker/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Energiamarkkinat reagoivat lähes välittömästi suuriin geopoliittisiin häiriöihin. Newyorkilainen välittäjä esittää viisi todennäköistä kehityskulkua säiliöalusten omistajille. Sen ensimmäinen ennuste saattaa olla kiistanalaisin, pakotteiden kohteena oleva varjolaivasto pienenee tänä vuonna ensimmäistä kertaa sitten vuoden 2021. Vuosi 2025 osoittautunee tilausten huipuksi, ja toimitukset ylittävät tilaukset vuonna 2026: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/poten-predicts-five-developments-for-tanker-owners-in-2026

Norjalainen Stolt-Nielsen harkitsee pienimuotoisen LNG-liiketoimintansa Avenir LNG:n osittaista myyntiä vain kuukausia sen jälkeen, kun se otti yhtiön täyden hallintaansa. Stolt-Nielsenin mukaan sen tytäryhtiö Stolt-Nielsen Gas keskustelee strategisen ostajan kanssa jopa 50 %:n omistusosuuden mahdollisesta myynnistä. Lontoolaisessa Avenir LNG operoi viittä tällä hetkellä käytössä olevaa pientä LNG-bunkrausalusta ja kaksi lisää on rakenteilla: https://splash247.com/stolt-nielsen-weighs-sale-of-up-to-50-of-avenir-lng/

Isot raakaöljysäiliöalusvarustamot keskittyvät laivastojensa uudistamiseen huolimatta nettonollakehyssäädöksen siirtymisestä. Ne tähtäävät uudenaikaiseen ja energiatehokkaaseen tonnistoon: https://www.hellenicshippingnews.com/fleet-renewal-a-core-focus-of-tanker-companies-despite-net-zero-framework-nzf-delay/

Frontline on tehnyt vuoden mittaiset aikarahtaussopimukset seitsemälle VLCC-alukselleen ennennäkemättömällä keskihinnalla, $76’900 päivässä alusta kohden, joita ei ole nähty vuosikymmeniin. Eteläkorealainen Sinokor on tunnistettu alusten todennäköiseksi ostajaksi, mikä korostaa säiliöalusmarkkinoiden kuumuutta. VLCC-alusten rahtihinnat nousivat useiden vuosien huippuun vuoden 2026 alussa, spot-hintojen ylittäessä $100’000 päivässä ja vuoden mittaiset aikarahtaussopimukset saatiin aikaan Frontlinen sopimustasolla. Markkinoilla on ennennäkemätöntä kysyntää ja epävakautta, jota ajavat tiukentunut tarjonta, lisääntyneet kaukoliikenteen sopimukset ja aktiiviset alusten rahtaukset: https://splash247.com/frontline-fixes-seven-vlccs-at-near-77000-a-day/

Yhdysvaltalainen säiliöalusvarustamo International Seaways on tiistaina hankkinut Tankers Internationalin, vuonna 2000 perustetun VLCC-poolin, joka tarjoaa kaupallista ja hallinnollista palvelua, kokonaan omistukseensa. Samaan aikaan brittiläinen VLCC-pooli Tankers International ilmoitti uuden poolin perustamisesta suezmax-tankkereiden kaupallista hallinnointia varten. International Seaways siirtää spot-kaupankäynnin suezmax-aluksiaan tähän uuteen pooliin: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/tankers-international-spreads-its-wings-to-suezmax-pool-after-international-seaways-buy/

Ruotsalainen säiliöalusvarustamo Stena Bulk suunnittelee lisälaajentumista tultuaan Golden Stena Baycrest Tankersin (GSB) enemmistöosakkaaksi. Stena kertoi ostaneensa lisää omistusosuuksia Golden Stena Baycrest Tankersissa (GSB) Bay Crestiltä, jolloin siitä tuli yhteisyrityksen enemmistöosakas. GSB pysyy samojen kolmen osakkeenomistajan, Stena Bulkin, Golden Agrin ja Bay Crestin, yhteisomistuksessa: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/stena-bulk-eyes-growth-after-taking-majority-control-of-gsb-tanker-venture/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Stena RoRo ottaa strategisen askeleen kohti merenkulun tulevaisuutta historiallisella tilauksella seuraavan sukupolven RoRo-aluksista, jotka on suunniteltu joustaviksi, energiatehokkaiksi ja asteittaista sähköistämistä silmällä pitäen: https://www.sjofart.ax/nyheter/stena-roro-bygger-fartyg-redo-for-el/

Singaporessa toimiva Wealth Holdings astuu monikäyttöalusten markkinoille mittavalla, rahtaussopimuksilla tuetulla uudisrakennusohjelmalla, johon kuuluu jopa kahdeksan 17’400 DWT:n monikäyttöalusta. Tanskalainen varustamo DS Norden tarjoaa aikarahtaussopimuksen. Sopimus kattaa neljä kiinteää alusta ja 2+2 optiona. Wealth Holdings Shipping toimii tilaajana ja pääomittajana. Kaupallinen operointi tapahtuu Nordenin kanssa, joka hoitaa alusten rahtauksen ja päivittäisen käytön aikarahtaussopimusten mukaisesti: https://splash247.com/singapores-wealth-holdings-books-up-to-eight-mpps-with-norden-charter-cover/

Meriaura ottaa merkittävän askeleen eteenpäin raskaiden projektirahtien ja alueellisten merikuljetusten saralla tilaamalla uuden raskaskuljetusaluksen Jiangsu Zhenjiangin telakalta Kiinasta. Uusi alus, 120 metriä pitkä, 21,6 metriä leveä ja 6’800 DWT, toimitetaan vuoden 2028 alussa. Se on jäälvahvistettu DP2-alus, joka on kehitetty vaativiin tehtäviin kaikkialla Euroopassa: https://www.sjofart.ax/nyheter/ny-tungviktare-till-meriaura/

Uutta markkinadynamiikkaa on odotettavissa irtolastimarkkinoilla: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-new-market-dynamics-under-consideration/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Tallinna–Tukholma-reitillä liikennöivä matkustaja-alus Baltic Queen käy määräaikaisessa teknisessä telakoinnissa Turun korjaustelakalla Naantalissa 1.–12. helmikuuta 2026. Alus palaa liikenteeseen iltalähdöllä Tallinnasta 13. helmikuuta: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/baltic-queen-telakoidaan-naantalissa-helmikuussa/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Saksa ja Tanska ovat päässeet Hampurissa pidetyssä Pohjanmeren huippukokouksessa sopimukseen, joka viimeistelee Bornholm Energy Island -hankkeen merituulivoiman kehittämisen kustannusten jaon: https://splash247.com/bornholm-energy-island-moves-forward-as-germany-and-denmark-agree-cost-split/

Tanskalainen merituulivoimalarrakentaja Cadeler on allekirjoittanut ensisijaisen toimittajan sopimuksen tuntemattoman asiakkaan kanssa runkorakenteiden ja siirto-osien kuljetuksesta ja asennuksesta suureen eurooppalaiseen merituulivoimapuistoon: https://splash247.com/cadeler-strengthens-offshore-wind-pipeline-with-2028-campaign/

Italialainen ja Milanossa listattu kaapelialalle erikoistunut Prysmian Group (Prysmian) ostaa espanjalaisen ACSM:n, joka on merenalaisten kaapelien asennusratkaisujen asiantuntija. ACSM:llä on yli 20 vuoden kokemus offshore-kaapelisektorilta. ASSM tarjoaa muun muassa merenalaista mittausta, reittisuunnittelua ja merenpohjan valmistelua. Prysmian omistaa mm. Suomessa Pikkalan kaapelitehtaan: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/prysmian-buys-submarine-cable-survey-and-installation-solution-company-acsm/

USA neuvottelee Chevron Corp:n, muiden raakaöljyn tuottajien ja maailman suurimpien palveluntarjoajien kanssa suunnitelmasta elvyttää Venezuelan tuotanto nopeasti murto-osalla arvioiduista $100 miljardin kustannuksista, jotka aiheutuisivat täydellisestä jälleenrakennuksesta. Ajatuksena on, että rajoitetuilla investoinneilla Venezuela voisi lisätä tuotantoa useilla sadoilla tuhansilla barreleilla lyhyellä aikavälillä. Venezuelan tarjonnan lisäyksen, olipa se kuinka vaatimaton tahansa, nähdään paitsi auttavan hillitsemään raakaöljyn ja bensiinin hintoja, myös laajentavan USA:n liikkumavaraa toimia Irania vastaan järkyttämättä markkinoita: https://gcaptain.com/us-pushes-for-quickest-fixes-to-boost-venezuela-oil-output/

Metals Co TMC.O:sta haki ensimmäisenä syvänmeren kaivosyhtiönä USA:n hyväksyntää kansainvälisen merenpohjan louhinnalle aiemmin tällä viikolla käyttöönotetun virtaviivaistetun lupamenettelyn mukaisesti. Syvänmeren kaivostoiminnalla on potentiaalia tarjota suuria määriä sähköajoneuvojen ja energiamurroksen tarvitsemia mineraaleja, mutta keskustelu sen mahdollisista ympäristövahingoista on kestänyt vuosikymmeniä ja estänyt lupien myöntämisen: https://gcaptain.com/deep-sea-mining-company-seeks-international-permit-under-new-trump-rules/

Norjalainen offshore-palveluyritys Golden Energy Offshore Services ASA on ilmoittanut, että sen tytäryhtiö Energy Partner AS on allekirjoittanut sitovan myyntisopimuksen porauslautan huoltoaluksesta: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/golden-energy-offshore-sells-psv-and-mpsv-at-57-25m/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Tampassa toimiva meripalveluyritys Isla Maritime on laajentanut toimintaansa Panamaan strategisen kumppanuuden kautta J.A.M. Marine Dockyardin kanssa ja luonut nopean toiminnan pelastus- ja hätäpalvelukyvykkyyden yhdelle maailman kriittisimmistä meriväylistä: https://gcaptain.com/isla-maritime-establishes-rapid-response-salvage-presence-along-panama-canal/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 28.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Tänään 28.1.2026 tulee kuluneeksi 50 vuotta siitä, kun jäänmurtaja Sisu otettiin käyttöön. Puolen vuosisadan ajan Sisu on ollut tärkeä osa Suomen talvimerenkulkua ja huoltovarmuutta, ja se jatkaa tehtävässään vahvana edelleen: https://www.arctia.fi/uutiset/jaanmurtaja-sisu-50-vuotta.html

Neljä Ruotsin kuudesta jäänmurtajasta on parhaillaan murtamassa jäätä. Tiistaina Ale saavutti Vänernjärven, jossa jää on alkanut lisääntymään. Atle on Skelleftehamnin ulkopuolella, Frej Luulajassa, Idun Holmsundissa ja nyt Ale Vänernillä tiistaiaamusta lähtien, sekä Ymer ja Oden valmiustilassa. Kylmistä lämpötiloista huolimatta jäätä on edelleen odotettua vähemmän: https://www.sjofartstidningen.se/nu-har-ale-natt-vanern/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Satamien, varustamojen ja tieverkoston näkökulmasta metsäteollisuuden vientivirrat säilyvät merkittävinä myös tuotantorakenteiden muuttuessa. Vaikka paino- ja kirjoituspapereiden kysyntä on pienentynyt, niin kartonki, puutuotteet ja sellu ovat vahvistuneet. Ja nämä kaikki ovat yhä rahtilajeja, jotka kulkevat käytännössä kokonaan meriteitse. Merikuljetusten viennistä metsäteollisuuden osuus on 38,3 %. Se tarkoittaa, että merialan infrastruktuuri, väylänpito ja satamien toimintakyky ovat Suomen kilpailukyvylle edelleen ratkaisevia. Toimitusvarmuus ja sujuva logistiikka edellyttää sitä, että koko kuljetusketju pystyy reagoimaan nopeasti markkinoiden muutoksiin: https://navigatormagazine.fi/uutiset/metsateollisuus-merialan-infrastruktuuri-vaylanpito-ja-satamien-toimintakyky-ovat-ratkaisevia-suomen-kilpailukyvylle/

Ruotsalainen Stena Line otti haltuunsa terminaalioperaattori Terrabaltin Liepajassa, Latviassa. Varustamo saattoi päätökseen Liepajan terminaalitoimintojen oston ja otti haltuunsa RoRo-, irtotavara- ja yleisrahtitoiminnot: https://shippingtelegraph.com/port-news/stena-line-takes-over-terminal-operator-in-latvia/

Antwerpen-Brüggen sataman viime vuosi oli turbulenttinen mutta satama piti asemansa yhtenä keskeisenä satamana Euroopassa: https://www.hellenicshippingnews.com/port-of-antwerp-bruges-ends-2025-with-resilience-in-a-turbulent-trading-climate/

Kaspianmeren putkiyhteenliittymä ilmoitti, että avomerellä sijaitseva kiinnityspiste on jälleen käytössä, minkä ansiosta raakaöljy voi virrata reittiä pitkin, joka muodostaa noin 90 %:a Kazakstanin öljynviennistä: https://gcaptain.com/kazakh-oil-flows-set-to-normalize-as-black-sea-mooring-restored/

Los Angelesin satama saavutti lähes ennätykselliset konttimäärät vuonna 2025. Los Angeles, joka yhdessä Long Beachin sataman kanssa muodostaa Etelä-Kalifornian San Pedro Bayn merikompleksin, käsitteli 10,2 miljoonaa kahdenkymmenen jalan ekvivalenttiyksikköä (TEU) vuonna 2025, mikä on kolmanneksi eniten sataman 118-vuotisessa historiassa ja kolmas kerta, kun se ylitti 10 miljoonaa TEU:ta: https://www.freightwaves.com/news/port-of-los-angeles-tops-10m-containers-for-third-time

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen Elomatic edistää alkuperäiskansojen työllistymismahdollisuuksia Kanadan rannikkovartioston Polar-jäänmurtajahankkeen puitteissa. Seaspan Vancouver Shipyards valitsi Elomatic Consulting Inc:n tuottamaan suunnittelu- ja insinööripalveluja hankkeeseen vuonna 2022, ja työ jatkuu suunnitelmien mukaan vuoteen 2030 asti: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/elomatic-mukaan-edistamaan-alkuperaiskansojen-tyollistymista-kanadan-teollisuudessa/

Merenkulun vetypolttokennoihin ja integroituihin järjestelmäratkaisuihin erikoistunut Vinssen, Samsung Heavy Industries (SHI) ja ammoniakkia energiaksi tuottavien ratkaisujen toimittaja Amogy ovat allekirjoittaneet kolmenvälisen yhteistyösopimuksen ammoniakkia energiaksi tuottavan yksikön kehittämiseksi ja kaupallistamiseksi aluksille. Järjestelmä on suunniteltu korvaamaan perinteiset meridieselgeneraattorit: https://splash247.com/project-gets-underway-to-replace-diesel-generators-with-ammonia-to-power-packs/

Kiinan teollisuusministeriön mukaan Kiina ja Tanska ovat uusineet sopimuksen yhteistyöstä vihreän meriteknologian ja laivanrakennuksen alalla vahvistaen pitkäaikaisen kumppanuuden alalla: https://gcaptain.com/denmark-renews-green-maritime-tech-and-shipbuilding-pact-with-china/

Korean telakoiden tulostason paraneminen vuosien pysähtyneisyyden jälkeen on tuonut mukaan vanhan riidan vakituisten työntekijöiden ja aliurakoitsijoiden epätasa-arvoisesta kohtelusta, jossa on kyse maksettavista bonuksista. Aliurakoitsijoille maksetaan lähes puolta vähemmän bonuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/koreas-renewed-shipbuilding-boom-reignites-grievances-over-subcontractor-bonuses/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Nippon Yusen Kaisha (NYK) ja Stolt-Nielsen ovat ottaneet suoria omistuksia vähähiiliseen polttoaineita tuottavaan startup-yritykseen XFueliin. XFuelin tavoitteena on siirtää jätepohjaiset drop-in-bunkkerit laboratorioista kaupalliseen mittakaavaan. Mallorcalla toimiva yritys vahvisti saaneensa päätökseen $20 miljoonan pääomasijoituskierroksen: https://splash247.com/nyk-and-stolt-nielsen-back-spanish-alternative-fuel-developer/

Suomalainen Wärtsilä toimittaa edistyksellisen Wärtsilä 25 Ammonia -moottorinsa norjalaisen Skarv Shipping Solutionsin uuteen rahtialukseen: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-25-ammonia-solution-chosen-to-advance-decarbonisation-of-new-skarv-shipping-cargo-vessel/

Ruotsalais-ahvenanmaalaiset juuret omaava energia-alan asiantuntija eMarine ottaa uuden askeleen globaalilla näyttämöllä auttamalla saksalaista jättiläistä Oldendorffia vähentämään polttoaineenkulutusta ja hiilidioksidipäästöjä älykkään, datalähtöisen ympäristöteknologian avulla: https://www.sjofart.ax/nyheter/emarine-gor-avtal-med-oldendorff/

Ydinvoima kauppa-alusten propulsiolähteenä, historia, käyttö, kustannukset ja säädökset: https://www.hellenicshippingnews.com/charting-a-course-for-nuclear-powered-ships/

Yhdeksän kysymystä metaanipäästöistä: https://www.hellenicshippingnews.com/what-ship-operators-really-want-to-know-about-methane-slip-9-common-questions-answered/

Espanjalainen tuulivoima-avusteisia järjestelmiä aluksiin valmistava bound4blue-yhtiö on solminut tanskalaisvarustamon kanssa 20 yksikön asentamisesta varustamon säiliöaluksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/bound4blue-completes-first-esail-installation-under-maersk-tankers-agreement/

Berge Bulk ja Anemoi Marine Technologies ovat onnistuneesti asentaneet neljä taittuvaa roottoripurjetta Newcastlemax-alukseen, Berge Meruun: https://www.hellenicshippingnews.com/anemoi-completes-installation-of-four-folding-rotor-sails-on-newcastlemax-in-second-project-with-berge-bulk/

Kemikaalisäiliöalusvarustamo Chemship on tehnyt sopimuksen hollantilaisen tuulivoiman propulsioon erikoistuneen Econowindin kanssa VentoFoils-järjestelmien asentamisesta kahteen uuteen säiliöalukseen: https://shippingtelegraph.com/ship-technology/chemship-orders-econowinds-ventofoils-for-two-chemical-tankers/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Ponnistelut merenalaisen infrastruktuurin valvonnan parantamiseksi ovat lisääntyneet useiden Itämeren kaapeleiden vahingoittamisesta epäiltyjen Venäjän varjolaivaston alusten vuoksi. Suomi perustaa uuden merivalvontamekanismin estääkseen merenalaisten kaapeleiden lisävahingot. Mekanismi perustetaan yhteistyössä muiden Itämeren valtioiden kanssa, ja se on osa Euroopan komission suunnitelmaa parantaa tieto- ja televiestintäinfrastruktuurin turvallisuutta: https://www.euronews.com/2026/01/26/finland-steps-up-undersea-monitoring-to-prevent-cable-damage-after-string-of-sabotage-inci

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Tutkimus: ydinvoima kauppa-alusliikenteessä (NTNU) NuProShip II: https://www.seatrade-maritime.com/offshore/norwegians-conclude-successful-project-on-nuclear-in-offshore

Energianäkymät (ING) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/energy-outlook-2026-abundant-supply-amid-a-challenging-transition/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 5: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-jumps-on-tuesday/

Kiinan ostopäällikköindeksi (BNP PARIBAS) joulukuu 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/china-optimism-among-exporters-at-the-year-end-but-caution-among-households/

Konttivarustamoiden aikataulujen pitävyys (Sea-Intelligence) joulukuu 2025: https://shippingtelegraph.com/container-news/container-line-schedule-reliability-drops-to-62-8-in-december/

Lippuvaltioiden vaatimuksenmukaisuustaulukko (ICS) vuosille 2025-2026: https://www.hellenicshippingnews.com/ics-publishes-2025-2026-flag-state-performance-table-highlighting-strong-compliance-with-global-standards/

Maakaasun hintanäkymät (Invezz) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/is-cold-weather-really-all-it-takes-for-natural-gas-to-rally-price-outlook-for-2026/

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Intermodal-Report-Week-04-2026.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/xclusiv-2026_01_26.pdf

Merenkulkualan uudet akkuteknologiat, osa 2 (ABS) vuodelta 2025: https://maritime-executive.com/editorials/energy-transition-strategies-advancing-emerging-battery-technologies

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-5/

Maailmankauppa ja politiikka:

EU:n ja Intian välinen kauppasopimus lupaa muuttaa meriliikenteen malleja ja alusten käyttöönottostrategioita, kun tullialennukset avaavat miljardien eurojen hyödyn uusissa rahtivirroissa kahden talousmahdin välillä: https://gcaptain.com/india-eu-trade-deal-redraws-global-shipping-routes/

Kotimaiset ongelmat heikentävät suurvaltojen strategista kapasiteettia. USA:n ideologinen radikalisoituminen, Kiinan epävakauttavat puhdistukset ja Venäjän väestökato ovat ristiriidassa Intian keskittymisen kanssa sähköistämiseen ja kasvuun. Tämä ero viittaa siihen, että valta seuraavan vuosikymmenen aikana riippuu vähemmän kunnianhimosta kuin institutionaalisesta kurinalaisuudesta ja talouden toteutuksesta: https://asiatimes.com/2026/01/great-powers-trending-toward-self-harm-except-maybe-india/

USA:n presidentin Davosin puhe viestitti transatlanttisten suhteiden repeämästä, jossa USA:n valta asetettiin uudelleen pakottavaksi eikä yhteisymmärrykseen perustuvaksi. Esittelemällä Grönlannin omistusoikeuden kohteeksi USA horjuttaa Natoa ja kiihdyttää Euroopan uudelleenarviointia USA:sta strategisena riskinä. Episodi merkitsee siirtymistä kohti raakaa valtapolitiikkaa, jolla on pysyviä institutionaalisia seurauksia: https://asiatimes.com/2026/01/trump-at-davos-marked-start-of-a-new-world-era/

Intia aikoo kääntää uuden sivun energiapolitiikassaan edistääkseen energiaturvallisuuttaan ja energian saannin monimuotoisuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/iew-2026-india-to-pursue-term-crude-shipbuilding-deals-amid-energy-security-diversification-push/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU-maat antoivat maanantaina lopullisen hyväksyntänsä venäläisen kaasun tuonnin kieltämiselle vuoden 2027 loppuun mennessä, mikä tekee lupauksesta katkaista suhteet entiseen tärkeimpään kaasuntoimittajaan laillisesti sitovan: https://gcaptain.com/eu-countries-give-final-approval-to-russian-gas-ban/

Video: EU-komissio allekirjoitti tiistaina vapaakauppasopimuksen Intian kanssa, joka alentaa EU-tavaroiden tulleja jättäen kuitenkin pois herkät sektorit Intian viranomaisten miellyttämiseksi. Euroopan autonvalmistajien tulleja alennetaan asteittain sopimuksen myötä, jota kutsutaan ”kaikkien sopimusten äidiksi”: https://www.euronews.com/video/2026/01/27/eu-inks-mother-of-all-deals-with-india-trade-agreement-amid-global-turmoil

IMO:n laivasuunnittelun ja -rakentamisen alakomitea SDC12-kokouksen yhteenvetoraportti: https://www.hellenicshippingnews.com/lr-sdc-12-summary-report/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Vaikka USA, EU ja UK ovat ryhtyivät tiukempiin toimiin pakotteiden toimeenpanemiseksi lopettaakseen luvattomat alusten väliset öljynsiirrot Malesian niemimaan itärannikolla, ne ovat kaksinkertaistuneet viimeisen vuoden aikana. YK:n merioikeussopimuksen 92 artiklan nojalla valtiottomille aluksille voidaan tehdä lippuvaltiotarkastus avomerellä. USA voisi mahdollisesti ryhtyä tällaisiin toimiin Intian valtamerellä tai Bengalinlahdella tai jopa Etelä-Kiinan merellä, vaikka jälkimmäinen on täynnä geopoliittisia herkkyyksiä: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/dark-fleet-ship-to-ship-transfers-off-malaysia-more-than-double

Espanjalainen pelastusalus saattaa EU:n pakotteiden kohteeksi joutuneen venäläistä öljyä kuljettavan säiliöaluksen Tanger Mediin Marokossa. Chariot Tiden aluksen kone hajosi 22. tammikuuta, ja alus oli ajelehtinut ilman käyttövoimaa kansainvälisillä vesillä 33 mailia Adran eteläpuolella Almerian alueella. Alus oli Espanjan etsintä- ja pelastusalueelle. Miksi Chariot Tide -alusta ei takavarikoitu, ei tiedetä, eikä Espanjan puolustusministeriö vastannut esitettyyn kommenttipyyntöön: https://gcaptain.com/sanctioned-shadow-fleet-tanker-escorted-after-breakdown-off-spain/

Kolumni: tammikuun 2026 ensimmäisellä viikolla USA:n ja UK:n joukot takavarikoivat Venäjän lipun alla purjehtivan säiliöaluksen Pohjois-Atlantilla. Suomi pidätti kaapelisabotaasista epäillyn rahtialuksen. Ruotsi pidätti pakotteiden kohteena olevan rahtialuksen Itämerellä. Kolme erillistä takavarikkoa, kolme eri lainkäyttöaluetta, kaikki muutaman päivän sisällä toisistaan. Viranomaisten viesti on selvä. Varoitusten aikakausi on päättynyt. Nyt kehotan heitä valmistautumaan ennennäkemättömään vauhdin ja laajuuden valvontaan: https://maritime-executive.com/features/beyond-sanctions-lists-navigating-fragmented-enforcement-in-maritime-trade

Ranskan viranomaiset ovat takavarikoineet venäläisen varjolaivaston säiliöaluksen ja ottaneet sen intialaisen päällikön säilöön. Grinch-niminen säiliöalus oli lähtenyt Venäjän arktisesta Murmanskin satamasta ja oli Välimerellä pysäytyshetkellä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/france-takes-58-year-old-indian-captain-of-seized-russian-tanker-into-custody/

Konttialus Solongin päällikön oikeudenkäynti jatkui Lontoossa maanantaina. Aluksen 59-vuotias päällikkö kiistää ainoan syytteen törkeästä huolimattomuudesta johtuvasta taposta, joka oli nostettu rahtialuksen miehistön jäsentä kuolemasta. Puolustuksen asianajaja kysyi kahdesti, oliko päällikkö nukahtanut ollessaan ainoa komentosillalla ollut henkilö, joka oli vastuussa laivan navigoinnista. Ja oliko tämä poistunut komentosillalta, mahdollisesti vessatauolle tai kahville. Päällikkö vastasi toistuvasti kieltävästi jokaiseen kysymykseen. Konepäällikkö ja kokki olivat tulleet komentosillalle sinä aamuna ja nähneet hänen työskentelevän: https://maritime-executive.com/article/solong-captain-denies-falling-asleep-before-hitting-stena-immaculate

Portugalin viranomaiset ovat pysäyttäneet avomerellä puoliksi vedenalaisen huumealuksen. Takavarikko tapahtui noin 230 mailin päässä Azoreilta. Latinalaisesta Amerikasta tullut ja neljän kansalaisen miehistöllä varustettu alus kuljetti 300 kokaiinipaalia: https://www.euronews.com/2026/01/26/portuguese-police-announce-record-nine-tonne-cocaine-haul-off-the-azores-islands

USA:n liittovaltion merenkulkukomissio (FMC) on käynnistänyt uuden selvityksen siitä, rajoittavatko valtamerialusten kuljetusyritykset kuorma-autoilijoita ja rahdinantajia valitsemasta omia alustatoimittajiaan. Tämä saattaa muuttaa konttien kuljetusta aluksista USA:n satamissa: https://splash247.com/us-shipping-regulator-digs-into-liners-chassis-practices/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Kolumni: onnettomuustutkijat totesivat, että välitön syy ms Dalin siltaan törmäyksessä oli hämmästyttävän pieni: väärin asennettu sähköjohto, joka löystyi, pysäytti kriittiset järjestelmät ja johti sähkökatkokseen pahimmassa mahdollisessa paikassa. Tämä ”neula heinäsuovassa” -vika muutti rutiininomaisen onnettomuuden kansalliseksi tapahtumaksi ja mahdolliseksi P&I-supervahinkoksi, joka ulottuu kolmansien osapuolten omaisuuteen, henkiin, ympäristöön ja pitkäaikaisiin taloudellisiin vahinkoihin: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-baltimore-s-bridge-collapse-and-the-making-of-a-p-i-super-loss

Lloyd’s Register on julkaissut päivityksen säiliöalusten rakenteiden paksuuksien arviointiprosessiin: https://www.hellenicshippingnews.com/lloyds-register-enhances-cap-thickness-analysis-to-improve-confidence-in-tanker-structural-assessments/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Äärevät sääilmiöt lisääntyvät ilmastomuutoksen myötä ja merenkululle se on entistä suurempi uhka, johon pitää kyetä varautumaan: https://www.hellenicshippingnews.com/from-forecasts-to-future-proofing-industrial-resilience-reliant-on-weather-intelligence-to-protect-critical-infrastructure-says-stormgeo/

New York haluaa ranta-alueestaan ilmastomuutoksen suunnannäyttäjän ja samalla testata, voiko satamakaupungin ilmastolaboratorio todella viedä globaalia merenkulkua eteenpäin. Brooklynin armeijan terminaaliin kaupunki suunnittelee BATWorksia, 1,8 hehtaarin ilmastoinnovaatiokeskusta, jonka NYCEDC:n mukaan odotetaan isännöivän noin 150 startup-yritystä 10 vuoden aikana. Keskus saa $100 miljoonan julkiset investoinnit ja sen ennustetaan tuottavan $2,6 miljardin taloudellisen vaikutuksen: https://splash247.com/repricing-port-assets/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Saksalainen pelastushenkilöstö on sammuttanut onnistuneesti tulipalon Bahaman lipun alla purjehtivalla autoja kuljettavalla MS Thames Highwaylla sen jälkeen, kun myöhään yöllä syttynyt konehuoneen tulipalo jätti aluksen liikuntakyvyttömäksi Borkumin saaren edustalla Saksassa: https://gcaptain.com/engine-room-fire-extinguished-on-car-carrier-thames-highway-off-germany/

Nikkelimalmilastin nesteytymisestä on tulossa pääsyy ultramax-luokan Devon Bayn kohtalokkaaseen kaatumiseen kiistanalaisen Scarborough Shoalin edustalla. Kaatuminen näyttää olevan viimeisin pitkässä sarjassa kuolemaan johtaneita irtolastialusten menetyksiä, jotka liittyvät tähän korkean riskin tavaraan. Myös miehistön alustavat lausunnot viittaavat lastin epävakauteen: https://splash247.com/nickel-ore-feared-culprit-again-in-k-line-ultramax-disaster/

Uponneen irtolastialus M/V Devon Bayn päällikkö käski miehistönsä hylätä aluksen, kun sen lasti kärsi nesteytymisestä ja laiva joutui kovaan merenkäyntiin. Päällikkö, joka oli viimeinen uppoavan aluksen jättänyt henkilö, on yksi neljästä edelleen kateissa olevasta miehistön jäsenestä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/missing-captains-last-minute-heroic-act-saves-lives-of-15-crew-members/

Alankomaiden lipun alla purjehtiva Royal Wagenborgin operoima rahtialus Eikborg (3’592 DWT) sai pohjakosketuksen lähtiessään satamasta 26. tammikuuta. Alus pääsi vain muutaman mailin päähän rannikosta ennen kuin se ilmoitti menettäneensä peräsimensä toiminnan. Alus on 89 metriä pitkä ja kuljetti sellulastia Saksaan. Satamaviranomaiset uskovat, että onnettomuuden aiheutti sataman suulla epäonnistunut ruoppaustyö: https://maritime-executive.com/article/tugs-rush-to-aid-cargo-ship-that-touched-bottom-and-lost-rudder

Maanantaiaamuna Filippiinien Basilanin maakunnan edustalla upposi saarten välinen lautta, jossa kuoli ainakin 15 ihmistä ja johti laajamittaiseen etsintä- ja pelastusoperaatioon: https://maritime-executive.com/article/15-dead-28-missing-in-philippine-ferry-sinking

Aluskierrätys, romutus:

Johtavan aluskierrätysyhtiön toimitusjohtajan mukaan Dubaissa toimiva GMS on hakenut USA:lta lupaa ostaa ja romuttaa maan hallituksen takavarikoimia aluksia, jotka liittyvät Venezuelan öljykauppaan. USA:n armeija ja rannikkovartiosto ovat viime viikkoina takavarikoineet seitsemän alusta kansainvälisillä vesillä, jotka joko kuljettivat venezuelalaista öljyä tai ovat kuljettaneet sitä aiemmin. Tällaisten alusten romutuksen arvo on tyypillisesti kymmeniä miljoonia dollareita aluksen tyypistä ja painosta riippuen: https://gcaptain.com/top-ship-recycler-gms-says-it-is-in-talks-to-buy-venezuela-linked-ships-seized-by-us/

Höyryturbiinikäyttöinen LNG-alus Seapeak Mars on myyty romuksi. Se on ensimmäinen tänä vuonna purettu LNG-alus. Lisää myyntiä odotetaan omistajien luopuessa vanhemmista höyrykäyttöisistä aluksista erittäin heikkojen markkinoiden keskellä: https://splash247.com/seaspeak-mars-becomes-first-lng-vessel-to-be-scrapped-this-year/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Merirosvouden vaikutukset merenkulkijoiden mielenterveyteen: https://www.hellenicshippingnews.com/piracy-will-continue-to-affect-seafarers-if-we-do-not-start-taking-action-warns-mental-health-support-solutions/

Yhdysvaltalaisen lentotukialusryhmän lähestyessä Persianlahtea tuttu kauppalaivojen vihollinen on nostanut päätään ensimmäistä kertaa kuukausiin. Huthien yöllä julkaisema video nimeltä ”Pian” viittaa siihen, että Iranin tukema jemeniläinen sotilasryhmä valmistautuu jälleen iskimään aluksiin: https://splash247.com/houthis-tease-new-strikes-amid-us-carrier-build-up-in-the-gulf/

Varjoalusverkosto, jolla epäillään olevan yhteyksiä Iraniin, on noussut Myanmarin ilmavoimien tärkeäksi elinehtoksi, ilmenee Amnesty Internationalin uudesta tutkimuksesta. Tutkimus jäljittää haamualuksia, jotka toimittavat siviileihin kohdistuneissa tappavissa iskuissa käytettyä lentokoneen polttoainetta: https://splash247.com/iran-linked-ghost-fleet-fuels-myanmars-war-from-the-shadows/

Historian havinaa:

Kaupungeilla on keskeinen vaikutus ihmiskunnan historiaan. Ne vetävät puoleensa ihmisiä ja pääomaa eri puolilta maailmaa, ne poikivat niin elintasoa kuin innovaatioita, mutta joutuvat myös nopeasti keskelle kiistoja ja sotia. Näitä maailmankaupan ja geopolitiikan heijastumia voi havaita myös vuonna 1550 perustetun Helsingin kehityksessä: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/kayttovoimien_muokkaama_helsinki.8214.news

Myrskyisä sää on paljastanut 1800-luvun kuunarilaivan hylyn New Jerseyn rannoilla. Tämä harvinainen tapahtuma herättää henkiin muistot Yhdysvaltojen ja Latinalaisen Amerikan välisestä kaupasta yli vuosisadan takaa: https://maritime-executive.com/article/wreck-of-19th-century-schooner-surfaces-on-n-j-shores

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/