Merenkulun artikkeleita 26.1.2026: merenkulkijoiden hylkäämisistä, merikontista, Pohjanmeren merituulivoimasta, Suezin kanavasta, jäätilanne, Oulun satama, uusi yritys satamakaupassa, Meyer Turku, RMC, Kongsberg Maritime, raportteja, maailmantalouden epätasapainosta, Solongin päällikön oikeudenkäynnistä, komentosiltavahdista, Itämeren kriittisestä merenalaisesta infrasta.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

ITF:n julkaisemien tietojen mukaan vuonna 2025 hylättiin yhteensä 6’233 merenkulkijaa 410 aluksella. Raportin mukaan alusten hylkäämisten määrä kasvoi 31 %:a vuodesta 2024, kun taas miehistöjen määrä kasvoi 32 %:a edellisvuodesta. ITF mukaan merenkulkijoilla oli saatavina palkkatuloina hylkäystapausten perusteella yhteensä $25,8 miljoonaa vuonna 2025, josta onnistuttiin perimään $16,5 miljoonaa korvauksia. Hylättyjen kolme kärjessä olivat intialaiset, filippiinit ja syyrialaiset: https://maritime-executive.com/article/seafarer-abandonment-is-in-crisis-says-itf-calling-it-a-disgrace

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Intermodaalinen kontti on yksi viime vuosisadan vaikutusvaltaisimmista innovaatioista. Meri-, rautatie- ja maantiekuljetusten kansainvälisenä standardina merikontit muodostavat modernin globalisoituneen taloutemme selkärangan. Globaalin toimitusketjun standardoinutta taloudellista logiikkaa sovelletaan nyt maaliikenteen käyttöomaisuushaasteisiin. Merikonttien vahvuus, yksinkertaisuus, siirrettävyys ja kustannustehokkuus ovat huomanneet myös muut kuin merenkulkusektorit, jotka ovat ymmärtäneet, että kontteja voidaan hyödyntää lukemattomilla muillakin tavoilla: https://maritime-executive.com/features/the-modular-pivot-repurposing-containers-as-strategic-infrastructure

Viimeisimmän viikoittaisen rahtiraportin mukaan keskimääräiset maailmanlaajuiset konttirahtihinnat romahtivat 10 % viikossa kapasiteetin ja kysynnän liikkuessa vastakkaisiin suuntiin. Globaali kasvu maltillistuu tänä vuonna 1,8 %:in. Viime vuonna nähtiin jälleen ennätysmäiset uudisrakennussopimukset, 4,8 miljoonaa TEU:ta, mikä nosti tilauskannan yli 11 miljoonaan TEU:hun, noin kolmannes aktiivisesta laivastosta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/overcapacity-sends-container-rates-into-a-tailspin

Ranskalainen konttivarustamo CMA CGM Group on vastaanottanut 400. omistamansa aluksen, mikä on merkittävä virstanpylväs ranskalaisen varustamon laivaston laajentamis- ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisstrategiassa. CMA CGM MONTE CRISTO, 16’204 TEU:n metanolikäyttöinen konttialus, jonka pituus on 366 metriä, on ensimmäinen kuudesta 15’000 TEU:n metanolialuksesta varustamon laivastoon. Alus purjehtii Maltan lipun alla 23 merenkulkijan miehistöllä: https://gcaptain.com/cma-cgm-reaches-400-vessel-milestone-with-delivery-of-methanol-powered-containership/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Kanadan kasvava öljytuotanto alkaa vaikuttaa. Maalla on neljänneksi suurimmat tunnetut öljyvarat maailmassa, pääosin Albertan osavaltiossa. Tuotannosta 90 % on mennyt USA:han mutta uusi öljyputki Tyynen meren rannikolle Vancouveriin muuttaa kuljetusvirtoja ja vastaanottajamaita. Vancouverin kautta viedään nyt 59,2 % tuotannosta: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-canadas-seaborne-oil-exports-starting-to-make-waves/

EU:n öljytuotteiden tuonti Intiasta jatkuu ja aiheuttaa intialaisjalostamoille työtä venäläisen raakaöljyn erottelussa: https://www.hellenicshippingnews.com/product-tankers-clean-barrels-and-russian-eu-sanctions/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Kiina on vastaanottanut ensimmäisen rautamalmilähetyksensä Simandoun kaivokselta Guineasta. Lähes 200’000 tonnia rautamalmia kuljettanut alus saapui Majishanin satamaan Shengsissä, Zhejiangin maakunnassa, 17. tammikuuta 46 päivän merimatkan jälkeen Länsi-Afrikasta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/china-receives-first-shipment-from-worlds-largest-open-pit-iron-ore-mine/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore ja merituulivoima:

Yhdeksän maan energiaministerit, jotka kokoontuvat ensi viikolla Hampurissa, allekirjoittavat julistuksen, jossa sitoudutaan toteuttamaan yhteiset hankkeet vuoteen 2050 mennessä. Maat, kuten UK, Saksa ja Alankomaat, sitoutuvat yhdessä kehittämään 100 gigawattia merituulivoimakapasiteettia Pohjanmerellä ja parantamaan tällaisen infrastruktuurin turvallisuutta kasvavien sabotaasiuhkien keskellä: https://gcaptain.com/north-sea-nations-will-vow-to-jointly-build-and-protect-wind-sites/

Vain päiviä sen jälkeen, kun USA:n käräjäoikeuden tuomari suostui antamaan väliaikaisen kieltomääräyksen Virginian merituulivoimapuiston töiden jatkamiseksi, työt ovat käynnissä ja ensimmäiset tornit ja tuuliturbiinit on asennettu. Dominion Energyn Coastal Virginia Offshore Wind on USA:n suurin projekti, ja siinä käytetään ainoaa USA:ssa rakennettua tuuliturbiinien asennusalusta: https://maritime-executive.com/article/first-towers-and-turbines-installing-for-virginia-offshore-wind-farm

Kiina jatkaa maailmanlaajuisen johtoasemansa rakentamista merituulivoimassa. Viimeisimmässä kehityksessä kansallinen tutkimus- ja kehityshanke on onnistuneesti asentanut ensimmäisen 20 MW:n merituuliturbiinin: https://maritime-executive.com/article/china-installs-first-20-mw-offshore-wind-turbine

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Mitä konttialusten paluu käyttämään Suezin kanavaa tarkoittaa uusien pitkien sopimusten neuvotteluissa: https://www.hellenicshippingnews.com/red-sea-return-what-it-means-for-2026-container-shipping-contract-rates/

Suezin kanavan liikenne on kasvanut merkittävästi viimeisen puolen vuoden aikana: https://www.hellenicshippingnews.com/significant-improvement-in-the-canals-traffic-statistics-during-the-first-half-of-the-financial-year-2025-2026/

Globaalin etelän kumppanuus kehittä Suezin kanavan talousaluetta: https://www.hellenicshippingnews.com/10-years-on-suez-flagship-project-becomes-model-for-global-south-partnership/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 25.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

USA:n rannikkovartioston Polar Star -alus juhlisti 50-vuotista käyttöönottoaan erityisellä saavutuksella vapauttamalla ahtojään vaivaaman loistoristeilijän. USA:n ainoa aktiivinen raskas jäänmurtaja on 29. komennuksellaan Etelämantereella tukemassa vuosittaista huolto- ja taktista operaatiota nimeltä Operation Deep Freeze: https://maritime-executive.com/article/uscg-polar-star-marks-50-years-by-freeing-cruise-ship-caught-in-pack-ice

Video: USA:n rannikkovartiosto Suurten järvien alueella raportoi useista viime päivinä tapahtuneista hälytystilanteista arktisen rintaman ylittäessä USA:n Keskilännen alueen ja keskeyttäessä laivaliikenteen. Osa aluksista toimittaa kriittisiä talvikauden hiili- ja polttoainevarastoja, kun taas toiset yrittivät päästä satamaan aloittaakseen talviseisokin järvien laivaliikenteen päättyessä: https://maritime-executive.com/article/uscg-icebreakers-aid-great-lakes-shipping-as-arctic-front-ices-the-lakes

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Oulun satama kasvatti rahtiliikennettään. Viime vuonna tehtiin sahatavaran viennissä kaikkien aikojen ennätys. Myös konttiliikenne oli huippulukemissa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/oulun-satama-kasvatti-rahtiliikennettaan/

CK Hutchisonin kerrotaan tutkivan uutta polkua satamakauppansa jäsentämiseksi, jotta yhtiö voisi myydä osuutensa terminaalitoiminnoista 43 satamassa 23 maassa, mukaan lukien kiistanalaiset terminaalit Panaman kanavan molemmissa päätepisteessä. Yhtiö ilmoitti maaliskuussa 2025 terminaaliensa myynnistä $22,8 miljardin hinnalla, mutta sopimus purkautui Kiinan vastustukseen: https://maritime-executive.com/article/report-hutchison-explores-new-structure-to-sell-port-terminals

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Meyer Turku on virallisesti aloittanut Royal Caribbean Groupin Icon-luokan viidennen aluksen rakentamisen. Rakennustyöt aloitettiin 19. tammikuuta 2026 perinteisessä teräksenlaskuseremoniassa telakan teräshallissa. Seremonia on yli kahden vuoden intensiivisen suunnittelu- ja varustelutyön alku, johon osallistui tuhansia eri alojen asiantuntijoita laivasuunnittelusta ja järjestelmäintegraatiosta tuotantoon, asennukseen ja logistiikkaan. Valmistuttuaan aluksesta tulee keskeinen osa Royal Caribbeanin laivastoa ja se edistää Icon-luokan tavoitetta tarjota täysin uudenlaisia risteilykokemuksia. Kolme ensimmäistä alusta ovat Icon of the Seas ja Star of the Seas, jotka molemmat toimitettiin. Legend of the Seas on rakenteilla ja sen on määrä valmistua tänä vuonna: https://www.sjofart.ax/nyheter/meyer-turku-startar-bygget-av-icon-5/

Rauma Marine Constructionsilla on nyt kaikki Pohjanmaa-luokan korvetit rakenteilla samanaikaisesti, ja kahden amerikkalaisen jäänmurtajan valmistus lähestyy koko Suomen yhteisenä ponnistuksena: https://www.sjofart.ax/nyheter/hogtryck-i-raumo-nar-varv-gasar-pa/

Norjalaisen meriteknologiayhtiö Kongsberg Maritimen irtoaminen emoyhtiöstä itsenäiseksi yhtiöksi on hyväksytty osakkeenomistajien yleiskokouksessa. Osake-enemmistö uudessa yhtiössä säilyy Norjan valtiolla, kuten myös jäljelle jäävässä entisessä emoyhtiössä: https://www.hellenicshippingnews.com/kongsberg-maritime-formally-on-its-way-to-becoming-a-stand-alone-company/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Ruotsalainen akkujärjestelmien toimittaja toimittaa 3 MWh:n akkuasennuksen satamahinaajaan suuren singaporelaisen telakan ja varustamon kanssa allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti: https://www.maritimejournal.com/vessels/echandia-power-for-singapore-tug/1507544.article

Viisi kysymystä ja vastausta merenkulun hiilineutraaliudesta vuonna 2025 varustamoille ja rahdinantajille: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-decarbonisation-five-questions-for-2025-gift-wrapped-owners-and-charterers/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Weekly-Ship-Recycling-Report-17-January-23-January-2026.pdf

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-ticks-up-books-weekly-gain/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-capesizes-bounce-back-strongly/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-down-10-last-week/

LNG-markkinat (Drewry) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/lng-shipping-in-2026-lng-shipping-on-a-road-to-recovery-but-2026-marks-just-the-beginning/

Maailmankaupan näkymät (UNCTAD) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/global-volatility-and-rising-south-to-redefine-trade/

Markkinaraportti (ADVANCED) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-4.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-2/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Affinity-Tanker-Weekly-23.01.2026-HSN.pdf

Säiliöalusraportti (Baltic Exchange) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-report-vlcc-market-remained-firm/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 4: https://www.gibsons.co.uk/report/clean-barrels/

Säiliöalusten rahtimarkkinat (Signal Group) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/freight-market-vlcc-ag-supply-vs-demand/

Maailmankauppa ja politiikka:

Maailmantalous on epätasapainossa. Jokainen investoitu dollari on aiheuttanut kahden dollarin velan samalla, kun varallisuus keskittyy ja rajat ylittävä epätasapaino lisääntyy: https://www.hellenicshippingnews.com/out-of-balance-whats-next-for-growth-wealth-and-debt/

Kiinan harvinaisten maametallien ”tappokatkaisin” edustaa USA:n teollisuuspolitiikan syvää strategista epäonnistumista. Ulkoistamalla jalostuksen Kiinalle USA luopui nykyaikaisen puolustus- ja korkean teknologian alan selkärangan hallinnasta. USA:n presidentin aggressiivinen pyrkimys Grönlantiin ja Kanadaan heijastaa epätoivoista ja myöhässä olevaa pyrkimystä turvata kansallisen selviytymisen kannalta välttämättömät mineraalit: https://asiatimes.com/2026/01/us-china-once-had-rare-earths-aces-in-the-hole-but-the-us-folded/

USA:n presidentti on uhannut asettaa 100 %:n tullit kanadalaisille tuotteille, jos maa tekee kauppasopimuksen Kiinan kanssa, mikä on kiristänyt jännitteitä USA:n ja sen naapurimaan välillä: https://shippingtelegraph.com/shipping-finance-news/trump-to-slap-canada-with-100-tariffs-if-it-makes-a-deal-with-china/

Venezuelan uusi öljylaki antaa yksityisille yhtiöille mahdollisuuden yhteisyrityksissä valtionyhtiön kanssa myydä suoraan öljyä markkinoille: https://www.hellenicshippingnews.com/venezuelas-new-oil-law-to-allow-private-companies-to-market-crude/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU-pakotteiden rikkomiseen liittyvät uudet rikosoikeudelliset seuraamukset tulivat voimaan Italiassa 24. tammikuuta 2026 EU-direktiivin 2024/1226 täytäntöönpanon jälkeen. Tuomioistuimen lakimiehet selittävät uusien rajoittavien toimenpiteiden seurauksia: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/new-sanctions-regime-enters-into-force-in-italy

Ukrainan presidentti aloitti viime viikon Davos-puheensa purevalla nuhteella Euroopan johtajille heidän haluttomuudestaan käyttää kovaa voimaa Venäjän rankaisemiseen. Viime vuoden lopussa noin 285 kansainvälisen liikenteen alusta käytti väärää lippua ja niistä 91 %:a oli pakotteiden alaisia, vilpillisiä alusrekistereitä oli 18: https://shippingtelegraph.com/tankers/zelenskyy-slams-europe-over-russian-shadow-fleet-in-scathing-davos-speech/

IMO:n SDC12-kokous päättyi viime viikolla antaen selkeän ohjeistuksen, miten IMO:n tulee toimia vähentääkseen vedenalaista melua: https://www.hellenicshippingnews.com/sdc-12-ngos-welcome-clear-guidance-on-imo-plans-for-reducing-underwater-noise-from-shipping/

USA:n valtiovarainministeriö lisäsi torstaina taloudellista painostusta Irania vastaan asettamalla pakotteita yhdeksälle Iranin varjolaivastoon kytköksissä olevalle alukselle ja kahdeksalle hallintoyhtiölle samaan aikaan kun viranomaiset tehostivat maanlaajuista mielenosoitusten vastaista toimintaa ja sulkivat laajalti internetin: https://gcaptain.com/u-s-sanctions-irans-shadow-fleet-over-brutal-crackdown-on-protesters/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Konttialus Solongin päällikkö puolustaa toimiaan, vedoten ohjausongelmiin, aluksen törmättyä UK:n rannikolla säiliöalukseen, joka oli ankkurissa: https://maritime-executive.com/article/solong-s-captain-defends-actions-suggests-steering-problems

Säiliöalus Stena Immaculateen törmänneen konttialus Solongin päällikkö kertoi oikeudelle, että ohjauslaitteissa olleet uudet tarrat aiheuttivat traagisen onnettomuuden, joka johti miehistön jäsenen kuolemaan ja molempien alusten syttymiseen tuleen. Onnettomuus tapahtui Humberin suiston lähellä viime vuoden maaliskuun 10. päivänä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/solongs-captain-says-steering-issues-led-to-deadly-collision-in-ongoing-manslaughter-trial/

Venäläistä öljyä Itämereltä Aasiaan kuljettavien varjolaivaston säiliöalusten on kuljettava UK:n läheltä ja vietettävä päiviä brittiläisten joukkojen ulottuvilla, joten ei ehkä ole yllätys, että Britannian hallitus harkitsee yhteistä pysäytyskampanjaa. Nousemalla ja kyselemällä valtiottomia aluksia Britannia ja sen naapurimaat EU:ssa voisivat alkaa vahvistaa oikeusvaltioperiaatetta varjolaivaston puolella ja mahdollisesti estää öljyrahojen virtauksen Venäjälle. Venäjä on puolestaan ilmaissut tyytymättömyytensä tähän konseptiin kutsuen sitä paluuksi merirosvouteen: https://www.hellenicshippingnews.com/dozens-of-sanctioned-russian-tankers-navigate-channel-despite-uk-vow-of-assertive-action/

Rahtivarkaudet pysyivät Pohjois-Amerikassa korkealla tasolla ja järjestäytyneet rikollisryhmät kohdistavat iskujaan yhä enemmän rautatiekäytäviin, tärkeimpiin rahtikeskuksiin ja arvokkaisiin kulutustavaroihin. Varkausriski keskittyy USA:n tiheiden liikennesolmukohtien ympärille ml. Etelä-Kalifornia, Chicagon metroalue, Memphis ja Koilliskäytävä, kun taas Meksiko on edelleen vastuussa suurimmasta osasta alueen kirjatuista rahtivarkaustapauksista. Varkauksien jatkuvuus molemmissa maissa korostaa järjestäytyneiden rikollisverkostojen kasvavaa monimutkaisuutta ja kauttakuljetettavien tavaroiden haavoittuvuutta. Sisäpiiriläisten osallistuminen on jatkuvana riskinä Pohjois-Amerikan toimitusketjuissa. Sisäisen yhteistyön, olipa kyseessä varastot, terminaalit tai lähetystoiminnot, on edelleen yksi vaikeimmin havaittavista uhkista. Hajanaiset tietojärjestelmät kuorma-autoliikenteen, rautatieliikenteen ja satamatoimintojen välillä mahdollistavat varkauksien kukoistamisen siirtojen aikana: https://www.freightwaves.com/news/cargo-theft-remains-elevated-across-u-s-and-mexico-as-organized-crime-adapts

Uponneen superjahti Bayesianin rakentaja on nostanut $500 miljoonan kanteen aluksen omistaneen ja uppoamisessa menehtyneen teknologiamiljardöörin lesken omistamaa yritystä vastaan. Laivanrakentaja väittää, että aluksen miehistö aiheutti uppoamisen huolimattomuudellaan, mikä vahingoitti rakentajan mainetta ja aiheutti arvokkaiden liikesuhteiden menetyksen: https://maritime-executive.com/article/shipbuilder-sues-owner-of-lost-superyacht-bayesian

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Merivakuutusyhtiön kiertokirje komentosiltavahdin merkityksestä aluksen ollessa ankkurissa: https://www.hellenicshippingnews.com/maintaining-an-effective-bridge-watch-while-at-anchor/

Mustameri on siirtynyt huomattavasti vaarallisempaan vaiheeseen kaupalliselle merenkululle sen jälkeen, kun drooni-iskut osuivat kreikkalaisten säiliöaluksiin lähellä Venäjän tärkeintä raakaöljyn vientisatamaa. Hyökkäykset nostivat vakuutuskustannuksia ja pakottivat toimijat arvioimaan uudelleen riskejä, jotka liittyvät toimintaan yhdessä maailman strategisesti herkimmistä energiakäytävistä: https://gcaptain.com/drone-attacks-push-black-sea-shipping-into-new-high-risk-phase/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Woods Hole Group ja Chance Maritime Technologies ovat onnistuneesti suorittaneet keskeytymättömän 38 päivää kestäneen FAST Eddy Loop Current -seurantatutkimuksen 200 mailin päässä rannikosta Amerikanlahdella. Tämä on ennätys dieselkäyttöisten, jatkuvasti risteilevien USV-operaatioiden aikana, yli 4’000 mailin matka pysähtymättä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/usv-completes-landmark-38-day-non-stop-fast-eddy-survey-in-gulf-of-america/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Kaksi filippiiniläistä miehistön jäsentä on kuollut ja neljä on kateissa Singaporen lipun alla purjehtivan irtolastialus Devon Bayn (56’000 DWT) kaaduttua lähellä Scarborough’n matalikkoa Etelä-Kiinan merellä. Alus, jossa oli 21 filippiiniläistä merenkulkijaa, oli matkalla Filippiineiltä Yangjiangiin Etelä-Kiinaan, kun se kaatui noin 55 meripeninkulman päässä matalikosta. Kiinan viranomaiset kertoivat pelastaneensa 15 miehistön jäsentä, joista 14 on vakaassa tilassa ja yksi sai ensihoitoa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/two-filipinos-dead-four-missing-after-cargo-ship-capsizes-near-scarborough-shoal/

Seurantatietojen mukaan säiliöalus, jolle on asetettu pakotteita venäläisen öljyn kuljettamisesta, näyttää joutuneen vaikeuksiin Algerian rannikolla ja ajelehtii nyt Välimerellä. LR2-luokan alus Progress purjehti itään Pohjois-Afrikan rannikkoa pitkin kohti Suezin kanavaa kuljettaen noin 730’000 barrelia venäläistä Urals-raakaöljyä. Ohitettuaan Algerin keskiviikkoiltapäivänä alus kääntyi äkillisesti pohjoiseen ja poistui liikennekaistalta. Torstain aamuyöllä sen navigointitila muuttui ”ohjailukyvytön” -tilaan ja sen nopeus laski noin yhteen solmuun: https://gcaptain.com/sanctioned-russian-oil-tanker-goes-not-under-command-in-mediterranean-off-algeria/

Bangladeshilainen rahtialus, joka kuljetti lentotuhkaa, kaatui Muriganga-joessa Länsi-Bengalin eteläisessä 24. Parganasin piirikunnassa keskiviikkona. Kaikki aluksella olleet 12 miehistön jäsentä pelastettiin: https://www.marineinsight.com/shipping-news/vessel-carrying-fly-ash-capsizes-in-bengals-muriganga-river-all-12-crew-rescued/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Suomen sotilastiedustelu on varoittanut, että Venäjä todennäköisesti jatkaa yrityksiään vahingoittaa Itämeren kriittistä merenalaista infrastruktuuria. Varoitus sisältyi tällä viikolla julkaistuun Suomen vuosittaiseen sotilastiedustelukatsaukseen. Puolustusvoimien pääesikunnassa varoitettiin, että Venäjän odotetaan jatkavan iskujaan Itämeren alla oleviin sähkökaapeleihin, tietoliikenneyhteyksiin ja kaasuputkiin: https://www.marineinsight.com/shipping-news/russia-likely-to-continue-damaging-critical-undersea-baltic-sea-infrastructure-finland-says/

UK:n kuninkaallisen laivaston sota-alukset suorittivat koordinoidun kaksipäiväisen operaation Englannin kanaalissa varjostaen Venäjän laivaston aluksia niiden siirtyessä kohti Pohjanmerta tiiviissä yhteistyössä Nato-liittolaisten kanssa: https://gcaptain.com/royal-navy-shadows-russian-warships-in-coordinated-nato-operation-through-english-channel/

Video: Ukrainan puolustusvoimat ilmoittivat uudesta iskusta Tamanin öljy- ja kaasuterminaaliin Mustanmeren itäpuolella ja Kertšinsalmen lähellä. Ukrainan mukaan terminaaliin, johon osui toisen kerran alle kuukauden sisällä, kohdistettiin isku, koska sitä käytetään polttoaineen toimittamiseen Venäjän joukoille: https://maritime-executive.com/article/video-ukrainian-drones-damage-vital-russian-black-sea-oil-and-gas-terminal

USS Abraham Lincoln (CVN-72) ja sen lentotukialusiskuryhmän (CSG) pitäisi pian saapua Omaninlahden merialueelle, mikä lisää USA:n keskuskomennon käytettävissä olevia sotilaallisia vaihtoehtoja Iranin meneillään olevan tilanteen hoitamiseksi: https://maritime-executive.com/article/carrier-uss-abraham-lincoln-faces-open-water-in-the-gulf-of-oman

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/