Merenkulun uutisia 23.1.2026, päivitetty klo 17.00: mikä ahdistaa merenkulkijoita, öljykaupasta, Amsterdam luopumassa risteilijöistä, jäätilanne tänään, Kalmar, London Gateway kasvaa, Wärtsilä, raportteja, maailmankaupasta, Itämeren kaapelien katkominen Hongkongin oikeudessa, yhteishaverista, vakuutusmaksun laistamisesta, ESL Shipping ja John Nurminen Säätiö, UK-luotsin kuolemasta raportti, merenkulun pullonkaulat taistelukenttinä.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Palantirin mukaan yhdysvaltalainen teknologiayritys on tehnyt suuren sopimuksen myydäkseen lisää ohjelmistoja HD Hyundaille ja siten tehostaakseen raskaan teollisuuden toimintaansa Etelä-Koreassa. Sopimus on arvoltaan satoja miljoonia dollareita Palantirille useiden vuosien aikana: https://gcaptain.com/palantir-inks-major-software-deal-with-shipbuilding-giant-hd-hyundai/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Uusin merenkulkijoiden onnellisuusindeksi tarjoaa vakavan todellisuustarkistuksen, vaikka kokonaispisteet ovatkin hieman parantuneet. Merenkulkijoiden vastaukset paljastavat huolen siitä, että ammatti ei kehity riittävän nopeasti parantaakseen uusien tulokkaiden elämää ja monimuotoisemman väestöryhmän tavoittamista. Merenkulkijoiden näkemys alasta on kivettynyt ammatti, joka on suunniteltu ikääntyvälle työvoimalle, joka joko jää eläkkeelle nopeasti tai hylkää aluksen maatyöpaikan vuoksi. Nuorille merenkulkijoille, naisille ja monimuotoisille kyvyille, joita ala väittää arvostavansa, elämä merellä ei ole vain rankkaa, se on edelleen päättäväisesti syrjäyttävää: https://splash247.com/the-seafarer-demographic-delusion/

Merenkulkijat ovat valittaneet liiallisista hälytyksistä vuosien ajan. Lloyd’s Register varoittaa uudessa raportissaan, että ongelma on riistäytymässä käsistä. Hälytysmelun lisääntyminen voi lisätä riskiä turhaan. LR keräsi tietoja 11 aluksesta 2’000 käyttöpäivän aikana. Aineisto sisälsi 40 miljoonaa hälytystapahtumaa, ja yhdellä aluksella hälytysten määrä oli huipussaan noin 2’600 hälytystä päivässä (risteilyaluksella). Toistuvien hälytysten jälkihoidon hyödyt ovat selvät jopa lyhyellä aikavälillä. Yhden aluksen mukaan vakava hälytysongelma aiheutti suurta henkilöstön vaihtuvuutta koneosastolla, mikä viittaa siihen, että hälytyksiin väsymisellä on todellisia kustannuksia henkilöstöongelmien muodossa: https://maritime-executive.com/article/lr-incessant-shipboard-alarms-can-be-solved-with-clear-safety-benefits

Sotilaalliset ja turvatoimet voivat aiheuttaa ongelmia merenkulkijoille, kun alukset joutuvat keskelle geopoliittista yhteenottoa. Takavarikoinnit ja pysäytykset voivat aiheuttaa ahdistusta miehistön jäsenille olosuhteista riippumatta, ja asianomaiset merenkulkijat voivat hyötyä hoidosta. USA:n hiljattain tekemässä Venezuelaan kytköksissä olevan säiliöaluksen takavarikoinnissa Karibialla rannikkovartiosto kutsui Seamen’s Church Instituten (SCI) tarjoamaan apua ja tukea miehistölle: https://maritime-executive.com/article/us-coast-guard-requests-pastoral-support-for-shadow-fleet-tanker-s-crew

Tarkista rahtaussopimuksesi, jos käyt kauppaa USA:han. USA:han ja USA:sta suuntautuvassa liikenteessä on erityisiä ilmoitusvelvollisuuksia, joista voi tulla lisäkustannuksia varustamolle ja rahdinantajalle: https://www.hellenicshippingnews.com/check-your-charterparty-if-trading-to-the-us/

Squat voi lisätä aluksen syväyttä metreittäin nopeuden kasvaessa. Syväyksen, nopeuden ja kölivaran hallinta ei ole valinnaista, vaan se on kriittistä turvallisen satama- ja kanavanavigoinnin kannalta: https://www.linkedin.com/posts/maritimeindustry-shipping-marinetechnology-share-7419663904366092288-g3KJ

Kolumni: kansainvälisen varustamoyhdistyksen puheenjohtaja kirjoittaa ja käsittelee yksityiskohtaisesti merenkulkua kohtaavista kehittyvistä geopoliittisista ja sääntelyyn liittyvistä paineista: https://splash247.com/maritime-leaders-need-clarity-as-geopolitical-events-reshape-industry-dynamics/

Kolumni: Punaisenmeren iskut ja arktisen jäätikön sulaminen ovat nyt osa samaa tarinaa: yhden käytävän muuttuessa merenkulkijoille vakavaksi vaaraksi suunnittelijat luonnostelevat arktisen alueen ohitusreittiä, joka voisi heikentää USA:n vipuvaikutukseen perustuvia verkostoja, jotka tukevat nykyistä USA:han keskittyvää merenkulkujärjestelmää. USA:han kytköksissä olevien merenkulkualan toimijoiden esiin nouseva kysymys on, onko USA:n merivallasta tulossa vähemmän avoimien reittien takaaja ja enemmän ”pakottavien yhteyksien” arkkitehti, joka nopeuttaa vaihtoehtojen etsintää: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-arctic-bypass-yields-alternative-to-us-centric

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Kreikkalaisen konttialusvarustamon Costamaren huhutaan rakentavan uusia aluksia, ja markkinalähteet viittaavat jopa 12 keskikokoisen konttialuksen tilaukseen kiinalaisilta telakoilta: https://splash247.com/costamare-tied-to-a-dozen-boxship-newbuilds/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Vaikka tarkastuskäytäntöjä on viime viikkoina tehostettu, vuoden 2025 loppupuolella noin 285 kansainvälisessä liikenteessä olevaa säiliöalusta lähetti AIS:n kautta tietoja vilpillisen tai tuntemattoman rekisterin lipun alla. On tunnistettu 18 tällaista vilpillistä rekisteriä ja 91 %:lla näitä vilpillisiä rekistereitä käyttävistä aluksista oli jo länsimaiden viranomaisten asettamia pakotteita: https://splash247.com/nearly-300-tankers-flying-false-flags/

Radiating World Services, yksi niin kutsuttuun pimeään laivastoon liittyvistä tunnetuimmista nimistä, on poistunut VesselsValue-yhtiön laivatietokannasta. Omistus- ja lippuvaltioiden nopea vaihtuvuus yhdistettynä offshore-yksiköiden käyttöön heijastaa malleja, jotka yleisesti yhdistetään pakotteiden alaisen öljykaupan laitamilla toimiviin aluksiin. Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa toiminut Radiating World Shipping osti ensimmäisen aluksensa marraskuussa 2022 ja siitä tuli nopeasti yksi ensimmäisistä nimistä, jotka yhdistettiin eniten venäläisen öljyn kuljetukseen: https://splash247.com/early-dark-fleet-leader-quits-shipping/

Nousevat rahtihinnat ovat houkutelleet joitakin laivanvarustajia käyttämään uusia säiliöaluksia venäläisen öljyn kuljetukseen. Kuljetusta hoitavat yleensä vanhemmat alukset, joiden tavanomaisen käyttöiän on umpeutunut – ja joskus jopa ylikin. Maineriski ja pakotteiden uhka säikäyttivät joitakin laivanvarustajia, mutta venäläisen raakaöljyn kuljetuksesta ansaittavat rahat olivat liian houkuttelevia ainakin kahdelle kreikkalaiselle varustamolle: https://gcaptain.com/new-tankers-join-russian-oil-trade-in-rare-move-as-rates-jump/

Korealaisen Sinokorin huomattava VLCC-vetoisuuden kasvattaminen jatkuu tällä viikolla. Viimeisten seitsemän viikon aikana tapahtunut dramaattinen kasvu nostaa korealaisvarustamon VLCC-omistuslistojen kärkeen ja luo omistuskeskittymän kuuden suurimman nimen välille aiemmin pirstaloituneella sektorilla. Kuuden kärkilistan muodostavat Sinokorin ohella China Merchants, COSCO, Fredriksen, Bahri ja Angelicoussis Group: https://splash247.com/sinokor-splurge-pushes-vlcc-big-six-towards-30-grip/

Raaka-ainekauppias Vitol Group lastasi ensimmäisen öljylastinsa Venezuelan maissa sijaitsevista säiliöistä. Tämän on tarkoitus auttaa poistamaan pullonkauloja ja tasoittaa tietä eteläamerikkalaisen raakaöljyjätin tuotannon lisäämiselle. Rahtiasiakirjojen ja alusten liikkeiden mukaan ICE Energy -alus lastasi viikonloppuna puoli miljoonaa barrelia venezuelalaista raakaöljyä. Asiakirjojen mukaan Vitolille lastattu öljy kuljetettaneen Bullen Bayhin Curaçaolle purettavaksi varastotiloihin: https://gcaptain.com/vitol-loading-signals-restart-for-venezuela-oil-exports-after-maduro-capture/

Säiliöalukset ovat alkaneet purkaa venezuelalaista raakaöljyä Karibian saarilla viestien julkisesti toiminnastaan. Tämä merkitsee uutta kauppajärjestystä sen jälkeen, kun USA otti Caracasin öljyteollisuuden hallintaansa. Kaksi alusta toimitti viikonloppuna noin 2,5 miljoonaa barrelia venezuelalaista Merey-raakaöljyä Saint Lucian ja Curaçaon varastosäiliöihin, jotka toimivat laajemman viennin välietappeina. Lähipäivinä muidenkin säilialusten on määrä tuoda lisää maan öljyä eri kohteisiin, kuten Bahamalle: https://gcaptain.com/caribbean-becomes-new-staging-ground-for-venezuelan-crude/

Eurooppa on vastaanottamassa ensimmäisiä venezuelalaisen öljyn toimituksiaan lähes vuoteen sen jälkeen, kun kauppiaat ovat tehneet maailmanlaajuisesti tarjouksia myydä lastia USA:n presidentinhallinnon pyynnöstä: https://gcaptain.com/venezuelan-oil-heads-back-to-europe-as-trump-administration-reopens-exports/

Pakotteiden kohteena oleva säiliöalus Hyperion on saapunut Biskajanlahdelle ja on nyt matkalla koilliseen kohti Englannin kanaalia ja Venäjän Ust-Lugan öljysatamaa. Alus vaihtoi lippuvaltiota Gambiasta Venäjälle Karibialla ollessaan. Vaihdettuaan Venäjän lipulle joulukuun lopulla suojautuakseen USA:n takavarikointiyrityksiltä alus aloitti Atlantin ylityksen 2. tammikuuta ja on viettänyt viime päivät siksakia ajaen Madeiran pohjoisrannikolla ennen saapumistaan Biskajanlahdelle 20. tammikuuta: https://gcaptain.com/sanctioned-venezuela-linked-shadow-fleet-tanker-hyperion-approaches-english-channel-after-atlantic-transit/

LNG:n tuotannon odotetaan kasvavan tänä vuonna, joka laskee hintoja ja kannustaa kysyntää: https://www.hellenicshippingnews.com/global-lng-supply-set-to-jump-in-2026-limiting-prices-and-spurring-demand/

Kiina korvaa USA:n öljyn Kanadan raakaöljyllä. Kanadasta ja Brasiliasta ostettu öljy kasvatti Kiinan raakaöljyn tuontia viime vuonna, kun taas USA:n ja Venäjän vienti laski jyrkästi: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/china-replaces-us-barrels-with-crude-from-canada

Intia vähentää öljyostojaan Venäjältä ja siirtyy enemmän Lähi-idän tuottajiin. Taustalla on saada sopimus alemmista tulleista USA:n kanssa: https://www.hellenicshippingnews.com/indian-refiners-shift-oil-strategy-trim-russian-buys-and-turn-to-mideast/

DNV, Equinor ja TotalEnergies ovat ilmoittaneet CETO-yhteistyöhankkeen (CO₂ Efficiently Transported via Ocean) toisen vaiheen alkamisesta: https://www.motorship.com/regulation/dnv-equinor-and-totalenergies-in-second-phase-of-co-project/1507468.article

Brasilialainen valtion omistama öljy-yhtiö Petrobras ja sen logistiikkayhtiö Transpetro ovat allekirjoittaneet $521 miljoonan arvoiset sopimukset viiden kaasusäiliöaluksen, 18 proomun ja 18 puskijan rakentamisesta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/petrobras-signs-521-million-contracts-for-five-gas-carriers-36-support-vessels/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Vastaperustetun Polscan yhteistyökumppanuuden uudisrakennus ms Jantar Unity on tehnyt neitsytmatkansa Swinoujsciesta Puolasta Trelleborgiin ja takaisin: https://www.sjofartstidningen.se/premiar-for-nya-polenfarjan/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Oulussa on vuoden mittainen tapahtumaohjelma, joka nostaa esiin saamelaiskulttuuria ja ilmastonmuutosta. Viime viikonloppuna avajaisfestivaalin jälkeen Oulu on nyt vuoden 2026 uusin Euroopan kulttuuripääkaupunki: https://www.euronews.com/travel/2026/01/21/why-you-need-to-visit-finlands-newest-european-capital-of-culture

Gotlantiin ja Gotlannista suuntautuvien matkojen kokonaismäärä kasvoi vuonna 2025. Destination Gotlandin mukaan matkustajia oli vuoden aikana yhteensä 1’758’481, mikä vastaa 1,6 %:n kasvua vuoteen 2024 verrattuna: https://www.sjofartstidningen.se/fler-reste-med-gotlandstrafiken/

Amsterdamin koalitiohallituksen jäsenet sopivat risteilyalusten rajoittamisesta ja siirtämisestä pois kaupungin keskustasta. Nyt he sanovat, että kustannustehokkaampaa olisi yksinkertaisesti poistaa risteilyalukset. Keskiviikkona 21. tammikuuta he esittelivät suunnitelman, jonka mukaan kaikki valtamerialusten satamakäynnit lopetetaan vaiheittain vuoteen 2035 mennessä, samalla kun jokiristeilyalusten käyntien määrä säilyy pienempänä: https://maritime-executive.com/article/amsterdam-government-calls-for-banning-ocean-cruise-ships-by-2035

Atlas Ocean Voyages on ilmoittanut suunnitelmistaan rakentaa uusi luksusluokan purjevene, joka otetaan käyttöön vuonna 2028. Varustamon mukaan alus käyttää hybridipropulsiojärjestelmää, jota tukevat kiinteät purjeet, mikä mahdollistaa lähes äänettömän ja päästöttömän purjehduksen tuuli- ja meriolosuhteiden salliessa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/atlas-ocean-voyages-plans-wind-powered-luxury-expedition-yacht-for-2028-launch/

Offshore ja merituulivoima:

Itämeren alueen siirtoverkko-operaattorit ovat esittäneet suunnitelman alueen muuttamiseksi puhtaan energian keskukseksi, johon tulisi jopa 50 GW uutta merituulivoimakapasiteettia ja 13 GW rajat ylittäviä yhdyslinjoja vuoteen 2040 mennessä. Tämä tuli esiin hiljattain julkaistussa Baltic Offshore Grid Initiative: System Study 2026 -tutkimuksessa, jonka julkaisivat Tanskan, Viron, Suomen, Saksan, Latvian, Liettuan, Puolan ja Ruotsin siirtoverkko-operaattorit. Mukana oli yrityksiä, kuten 50Hertz, AST, Elering, Energinet, Fingrid, Litgrid, PSE ja Svenska Kraftnät: https://splash247.com/baltic-region-targets-50gw-of-offshore-wind-under-new-grid-blueprint/

Meksikolainen öljyntuotantoyhtiö Grupo Carso on päättänyt ostaa Lukoilin osuuden Ichalkilin ja Pokochin offshore-öljykentistä. Grupo Carso ostaa Lukoilin tytäryhtiön Fieldwood Mexicon $270 miljoonalla ja maksaa pois $330 miljoonan arvosta Fieldwoodin velkaa emoyhtiölleen. Konserni osti alun perin 50 %:n osuuden Campechen rannikon edustalla sijaitsevista 58 neliökilometrin kokoisista kentistä Petrobalilta vuonna 2024: https://splash247.com/grupo-carso-to-buy-lukoils-mexican-offshore-fields/

Oslon pörssissä listattu seismisen datan asiantuntija TGS työskentelee Bonaparte Basinin PSDM-uudelleenkäsittelyprojektissa, joka on uusi usean asiakkaan yhteinen aloite Australian rannikolla. Jälleenkäsittelyprojektin odotetaan parantavan merkittävästi syvempien esiintymien kuvantamista ja tukevan alueellista geologista tulkintaa tulevaa pinta-alan arviointia ja malminetsintätoimintaa varten: https://splash247.com/tgs-bonaparte-basin-project-supports-exploration-in-australia/

New Yorkissa listattu Bermudassa toimiva offshore-porausurakoitsija Seadrill Limited (Seadrill) on ilmoittanut kolmesta urakkasopimuksesta: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/seadrill-signs-three-contract-awards/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 22.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Suomalainen Kalmar on uusinut kolmivuotisen ylläpitosopimuksen Yilport Oslon terminaalin kanssa: https://www.hellenicshippingnews.com/kalmar-and-yilport-oslo-terminal-continue-partnership-with-a-new-three-year-complete-care-service-agreement/

Liettuan Klaipėdan satama raportoi ennätyksellisestä vuodesta 2025 käsiteltyään 39 miljoonaa tonnia rahtia konttien, LNG:n ja ro-ro-kuljetusten kasvaessa vuoden 2024 lukuihin verrattuna: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/containers-lift-port-of-klaip-da-to-record-breaking-year

London Gateway on syrjäyttämässä Felixstowen Britannian johtavana konttisatamana, mikä on merkittävä käännekohta kilpailluilla satamamarkkinoilla. DP Worldin operoima London Gateway raportoi ennennäkemättömästä yli 50 %:n kasvusta ja saavutti ensimmäistä kertaa yli 3 miljoonan TEU:n rajan. Hutchisonin omistaman Felixstowen ennustetaan laskevan vuositasolla Maerskin poistumisen vuoksi. Felixstowe oli Hutchisonin ensimmäinen ei-kiinalainen satamainvestointi vuonna 1991: https://splash247.com/london-gateway-challenges-felixstowe-for-uk-boxport-supremacy/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen Wärtsilä toimittaa moottorit uuteen, tarkoitukseen rakennettuun puoliksi upotettavaan raskaskuljetusalukseen (HTV), joka on suunniteltu minimoimaan pakokaasupäästöt ja maksimoimaan polttoainetehokkuus: https://www.motorship.com/vessels-and-shipyards/w%C3%A4rtsil%C3%A4-wins-allseas-contract-for-htv-engines/1507467.article

Norjalainen Hydroniq Coolers on saanut sopimuksen Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company Limitedin (ZPMC) kanssa runkoon integroidun merijäähdytysjärjestelmän toimittamisesta kahteen Louis Dreyfus Armateursin rakenteilla olevaan huoltoalukseen (SOV): https://www.motorship.com/energy-saving-devices/hydroniq-coolers-wins-lda-contract-for-its-new-sovs/1507465.article

Venäjän ensimmäinen kotimaassa koottu Arc7-jääluokan LNG-säiliöalus on saanut päätökseen yli puolet arktisesta kauttakulku- ja jääkoeohjelmastaan. Alus ajoi ydinjäänmurtajan saattamana Koillisväylän haastavimpien jääolosuhteiden läpi. Matka on virstanpylväs Venäjän pyrkimyksissä laajentaa vientikapasiteettia pakotteiden kohteena olevassa Arctic LNG 2 -projektissa: https://gcaptain.com/russias-first-home-built-lng-carrier-clears-crucial-arctic-ice-trials-under-nuclear-icebreaker-escort/

Brittiläinen meripalveluyritys James Fisher and Sons on ostanut strategisen vähemmistöosuuden yhdysvaltalaisesta autonomisten alusten asiantuntijasta Ocean Aerosta ja liittynyt yhtiön D-sarjan rahoituskierrokseen: https://splash247.com/james-fisher-buys-stake-in-us-autonomous-vessel-specialist/

Yhdysvaltalainen merirobotiikkayritys Clippership on tehnyt sopimuksen hollantilaisen KM Yachtbuilders -telakan kanssa heidän 24 metriä pitkän autonomisen, tuulivoimalla toimivan rahtialuksensa rakentamisesta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/u-s-company-to-build-autonomous-wind-powered-vessel-with-foldable-wings/

Intian laivanrakennuksen kilpailukyky pienempien mutta kehittyneempien rahtialusten maailmanmarkkinoilla näkyy norjalaisille omistajille suunnatussa diesel-sähkökäyttöisten rannikkoalusten laivastossa: https://www.motorship.com/vessels-and-shipyards/nordic-eco-class-from-ascendant-indian-yard/1507466.article

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Wärtsilä: Miksi ammoniakki polttoaineena voisi olla seuraava iso juttu merenkulussa: https://brandhub.wartsila.com/m/112ba5441cacd4d5/original/Excited-about-ammonia-as-marine-fuel-6-things-you-need-to-know-Wartsila-white-paper.pdf

Sekä Kiinan että Etelä-Korean telakoilla rakennettavat dieselillä ja joko LNG:llä tai metanolilla toimivat kaksoispolttoainealukset toimitetaan pakokaasupesuritekniikalla, joka on suunniteltu puhdistamaan rikkioksidipäästöjä pakokaasuista. LNG tai metanoli eivät päästä näitä epäpuhtauksia pakokaasuihinsa. Tarkoituksena on ilmeisesti käyttää aluksia perinteisillä polttoaineilla: https://www.seatrade-maritime.com/containers/scrubbers-on-green-ships-raise-questions

Kiinan valtion omistama Jiangnanin telakka rakentaa 25’000 TEU:n ydinkäyttöistä alusta. Se olisi maailman ensimmäinen ydinkäyttöinen konttialus, vaikka ydinvoimaa on käytetty aiemmin lentotukialuksissa ja sukellusveneissä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/china-to-build-worlds-first-nuclear-powered-container-ship/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolastialusten rahtimarkkinatilanne (Signal Group) viikolla 4: https://www.hellenicshippingnews.com/january-snapshot-capesize-ballasters-demand/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 4: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-snaps-4-day-rally/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/New-ConTex-2026-Commentary-2026-week-04.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 4: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-10-this-week-04-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolla 4: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulsewergwb_compressed.pdf

Merirosvousraportti (ICC International Maritime Bureau) vuodelta 2025: https://gcaptain.com/maritime-piracy-surges-in-2025-as-singapore-straits-emerges-as-worlds-most-dangerous-waters/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-10/

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 4: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-expected-to-rise-modestly-next-week/

Säiliöalusrahtitilanne (Xclusiv) viikolla 4: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-shifts-along-with-the-global-map/

Säiliöalusrahtitilanne (FitchRatings) viikolla 4: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-shipping-rates-may-rise-due-to-venezuelan-oil-redirection/

Öljyntuotantoraportti (IEA) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/global-oil-demand-growth-to-rise-in-2026-iea-says/

Maailmankauppa ja politiikka:

Euroopan suurimman sataman, Rotterdamin, toimitusjohtaja sanoi Davosissa kauppavirtojen sopeutuvan nopeasti uuteen todellisuuteen ja että Euroopan on oltava ketterä. ”Olemme luottaneet Kiinan halpaan tuotantoon, Venäjän halpaan energiaan ja USA:n halpaan puolustukseen. Ja kaikki nämä kolme arvopaperia ovat murenemassa, joten meidän on järjesteltävä itsemme uudelleen erittäin nopeasti.”: https://gcaptain.com/new-trade-map-takes-shape-in-davos-as-world-adjusts-to-trump-tariffs/

EU:n kolme pointtia vuodelle 2026: parempi teknologinen suorituskyky, tuotannon kasvun esteet ja hidas kuluttajakysyntä: https://www.hellenicshippingnews.com/3-calls-for-eu-sectors-in-2026-tech-outperformance-manufacturing-growth-gaps-small-consumer-gains/

USA:n vuoden 2025 kansallisen turvallisuusstrategian virallistaessa ”Donroen doktriinin” pallonpuoliskon ensisijaisuudesta, USA:n liittolaiset siirtyvät kohti rationaalista suojautumista. Tämä siirtyminen kohti strategista autonomiaa ja ”USA plus yksi” -kumppanuuksia ei ole johtajuuden epäonnistuminen, vaan välttämätön uudelleenkalibrointi moninapaista aikakautta varten, jossa USA ei ole enää välttämätön globaali hegemoni. Eurooppa ottaa vihdoin oman puolustuksensa vakavasti: https://asiatimes.com/2026/01/us-ally-hedging-a-rational-response-to-end-of-pax-americana/

USA:n presidentinhallinnon hyökkäys USA:n keskuspankin itsenäisyyttä vastaan ja arktisen maailman partaalla toimiminen kiihdyttävät maailmanlaajuista pääomapakoa itään. Kun $7 biljoonan arvosta kiinalaisia talletuksia erääntyy, ”myy Amerikka” -kauppa tarjoaa Kiinalle strategisen mahdollisuuden. Xin ”involuution vastainen” suuntaus asettaa Kiinan nyt vakaaksi, tulosvetoiseksi vaihtoehdoksi USA:n syvenevälle volatiliteetille: https://asiatimes.com/2026/01/seven-trillion-and-one-reasons-china-stocks-will-keep-rallying/

Kanadan pääministerin Kiinan-vierailu merkitsee Kanadan ratkaisevaa käännettä kohti ”energiasupervaltaa” USA:n kauppasodan pakottaessa Pohjois-Amerikan integraation uudelleenarviointiin. Hyödyntämällä uutta Kitimatin LNG-terminaalia ja TMX-putkistoa Kanada uudelleenjärjestelee valtavia resurssejaan Aasian teollisuuden kysynnän tyydyttämiseksi: https://asiatimes.com/2026/01/carneys-china-trip-shows-energy-is-canadas-gateway-to-asia/

Kiinan 5 %:n BKT:n kasvu vuonna 2025 peittää alleen vaarallisen eron: ennätyksellisen $1,2 biljoonan kauppaylijäämän, jota vauhdittaa vienti, samalla kun kotimaiset investoinnit ja kulutus ovat pysähtyneet. Supistuvan työvoiman edellyttäessä painopistettä kohti korkean teknologian tuottavuutta, Kiinan riippuvuus ulkomaisesta kysynnästä on edelleen strateginen haavoittuvuus lisääntyvän protektionismin aikakaudella: https://asiatimes.com/2026/01/china-needs-to-invest-bigger-at-home-to-sustain-prosperity/

Kiinan talouskasvua rajoittaa kotimaisen kysynnän heikkous. Luottoluokituslaitoksen ennuste tälle vuodelle on 4,1 %: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-domestic-demand-weakness-to-limit-growth-to-4-1-in-2026/

Trumpin aikakausi tekee markkinaennusteista kolikonheittoa: https://www.seatrade-maritime.com/containers/trump-era-puts-market-forecasting-into-coin-flip-territory

USA:n tulliuhkaukset Grönlannin kysymyksessä kohottavat Euroopan geopoliittista riskitasoa: https://www.hellenicshippingnews.com/us-threat-of-greenland-tariffs-raises-european-geopolitical-risks/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU parlamentti on virallisesti lykännyt viime vuonna USA:n ja EU:n välisen puitesopimuksen täytäntöönpanoa USA:n uhkausten jälkeen uusista tulleista Grönlannin kiistan keskellä. USA:n presidentti on muuttanut keskiviikkona kurssiaan ja luopunut suunnitelmista asettaa tulleja joukolle läheisiä USA:n liittolaisia, jotka olivat vastustaneet hänen pyrkimyksiään saada Grönlanti haltuunsa: https://www.euronews.com/my-europe/2026/01/21/exclusive-eu-lawmakers-freeze-eu-us-trade-deal-after-trump-tariff-threat

EU parlamentti on äänestänyt 334 / 324 äänin EU komission neuvotteleman Mercosur-sopimuksen viemisestä EU oikeuteen. Parlamentin päätös merkitsee sopimuksen hyväksymisen viivästymistä kahdella vuodella ja mahdollisesti sen kaatumista: https://www.euronews.com/my-europe/2026/01/21/european-parliament-freezes-mercosur-deal-referring-it-to-eu-court-of-justice

Euroopan laajuinen liikenneverkko (TEN-T) on myöntänyt, että yhäti nousevat kustannukset ja vakavat viivästykset tarkoittavat, että useat EU:n merkittävät liikennealan ”megahankkeet” eivät saavuta vuoden 2030 tavoitteitaan: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/eu-megaproject-costs-up-200-20-year-delays/1507426.article

USA:n valtiovarainministeriö on määrännyt suoria pakotteita alusten päälliköille, jotka toimittivat öljytuotteita huthien hallitsemiin satamiin. Tammikuun 16. päivänä valtiovarainministeriön ulkomaisten varojen valvontatoimisto (OFAC) nimesi 21 henkilöä ja yhteisöä ja tunnisti yhden aluksen, jotka olivat osallisina huthien tukemisessa. Pakotteiden kohteena oli kuusi alusten päällikköä, jotka jatkoivat öljyn toimittamista huthien hallitsemiin satamiin sääntelymääräaikojen umpeuduttua: https://gcaptain.com/u-s-targets-ship-captains-in-latest-crackdown-on-houthi-oil-smuggling-network/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Itämerellä merenalaisten kaapeleiden vahingoittamisesta Hongkongissa syytetyn aluksen kiinalaisen päällikön asianajajan mukaan tapauksessa kutsutaan todistamaan 18 todistajaa. Konttialus Newnew Polar Bearin päällikön väitetään aiheuttaneen ”rikollista vahinkoa” vedenalaiselle maakaasuputkelle ja merenalaisille tietoliikennekaapeleille Suomen ja Viron välillä 8. lokakuuta 2023 Hongkongin syytekirjelmän mukaan: https://gcaptain.com/hong-kong-court-to-call-18-witnesses-over-baltic-sea-cable-damage-case-against-ships-captain/

Merikapteenin lausunto UK:n oikeudessa koskien konttialuksen päällikön toimia ennen sen törmäämistä ankkurissa olleeseen säiliöalukseen: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-captain-waited-too-long-to-avoid-crash/

Voiko tuomioistuin todeta pätevyyskirjan haltijan epäpäteväksi, ja jos voi, niin millä perusteella: https://www.linkedin.com/pulse/carriage-certificate-competency-sufficient-prove-ian

Oikeus toteaa pätevyyskirjan omaavan päällikön epäpäteväksi ja määrää, että lastin ei tarvitse osallistua aluksen yhteishaveriin: https://www.linkedin.com/posts/icmaclean_court-finds-master-with-certificate-of-competency-ugcPost-7419987100021800960-9v1h

Ranskan laivasto pysäytti torstaina Välimerellä Venäjältä tulleen säiliöaluksen. Välimerellä toimivien Ranskan merenkulkuviranomaisten mukaan Grinch-aluksen epäillään toimivan väärän lipun alla. Ranskan laivasto saattaa aluksen satamaan lisätarkastuksia varten: https://www.euronews.com/2026/01/22/frances-navy-intercepts-sanctioned-oil-tanker-in-the-mediterranean-sailing-from-russia

Indonesian oikeuskanslerinvirasto on ilmoittanut huutokauppaavansa Iranin lipun alla purjehtivan mt Arman 114 säiliöaluksen ja sen kevyt raakaöljylastin 30. tammikuuta. Päätös tehtiin sen jälkeen, kun aiempi, joulukuussa 2025 järjestetty huutokauppa ei houkutellut ostajia. Mt Arman 114 on yli 300 metriä pitkä VLCC-alus: https://www.marineinsight.com/shipping-news/indonesia-to-auction-seized-iranian-tanker-with-167000-metric-tons-of-oil-at-69-5-million/

Intian Iranin-suurlähetystö ja -konsulaatti valittivat julkisesti, etteivät Iranin viranomaiset ole sallineet konsuliviranomaisten pääsyä kuukausi sitten takavarikoidun pienen tuotetankkerin miehistön luokse. Alusta syytettiin salakuljetuksesta. Lausunto julkaistiin sen jälkeen, kun 16 miehistön jäsenen perheet olivat esittäneet henkilökohtaisen vetoomuksen Intian pääministerille: https://maritime-executive.com/article/india-says-iran-has-not-permitted-contact-with-crew-of-seized-tanker

USA:n liittovaltion tuomari on hylännyt perustuslakikanteen Jones Actia vastaan. Tämä on merkittävä voitto USA:n merenkululle ja presidentinhallinnon puolustukselle USA:n kabotaasilakeja vastaan. 46-sivuisessa lausunnossaan Columbian piirikunnan käräjäoikeuden ylituomari hylkäsi havaijilaisen Koloa Rum Companyn väitteet, joiden mukaan vuoden 1920 kauppalaivastolaki, jota yleisesti kutsutaan Jones-laiksi, rikkoo perustuslain oikeudenmukaista oikeudenkäyntiä ja satamaetuuskohtelua koskevia lausekkeita. Kantaja väitti, että Jones Actin vaatimus, jonka mukaan USA:n satamien välillä liikkuva lasti on kuljetettava amerikkalaisten rakentamilla, amerikkalaisomistuksessa olevilla ja amerikkalaismiehistöisillä aluksilla, rasittaa epäoikeudenmukaisesti erillisiä osavaltioita, kuten Havaijia ja Alaskaa: https://gcaptain.com/federal-judge-upholds-jones-act-tossing-hawaii-rum-makers-challenge/

Yli vuosikymmen Hongkongin historian pahimpien merionnettomuuksien jälkeen kuolinsyyntutkija on antanut uuden lausunnon Lamma IV- ja Sea Smooth -lauttojen vuonna 2012 tapahtuneesta törmäyksestä. Kuolinsyyntutkijan mukaan päätös jättää vesitiivis ovi pois heijasti ”järkevää suunnittelupäätöstä” ja alusten täyttävän aikansa turvallisuusstandardit. Lamma IV oli ollut käytössä vuodesta 1996. Kuolinsyyntutkijan mukaan todisteet kuitenkin vahvistivat, että sekä siviilioikeudenkäynnin että rikosoikeudenkäynnin kriteerit täyttyivät. Hallitus korostaa, että meriministeriön tarkastaja ja apulaisjohtaja pidätettiin vuonna 2015 ja tuomittiin virkavirheestä ja väärästä valasta: https://maritime-executive.com/article/hong-kong-deaths-in-2012-accident-unlawful-but-ferries-met-safety-rules

Ranskan Polynesian viranomaiset ovat takavarikoineet lähes viisi tonnia kokaiinia Tyynellämerellä estäen merkittävän huumelähetyksen pääsyn Australiaan: https://www.marineinsight.com/shipping-news/french-navy-intercepts-nearly-5-tonnes-of-cocaine-from-ship-bound-for-australia/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Mitä tapahtuu, jos vakuutuksen ottaja jättää merenkulussa vakuutusmaksut maksamatta: https://www.hellenicshippingnews.com/an-introduction-to-non-payment-insurance-in-the-shipping-industry/

Kansainvälinen varustamoyhdistys ICS on julkaissut uuden kansityöohjeen vahvistamaan alusten turvallisuustoimia: https://www.hellenicshippingnews.com/international-chamber-of-shipping-launches-comprehensive-deck-procedures-guide-strengthening-shipboard-safety-resources/

Norjalainen luokituslaitos DNV saa uuden, väliaikaisen toimitusjohtajan: https://splash247.com/dnv-appoints-orbeck-nilssen-as-temporary-ceo/

Järjestöt ja yhdistykset:

Bureau Veritasin meri- ja offshore-osaston johtajasta tulee Kansainvälisen luokituslaitosten yhdistyksen (IACS) neuvoston kolmas vaaleilla valittu puheenjohtaja vuonna 2020 tehtyjen hallintomuutosten jälkeen. Muutosten myötä Lontooseen perustettiin myös vaaleilla valittu yleisen politiikan ryhmän (GPG) puheenjohtaja, joka toimii yhdessä IACS:n sihteeristön kanssa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/bureau-veritas-marine-and-offshore-boss-gregg-smith-named-iacs-chair/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Tyynenmeren pohjasta on tullut seuraava geopoliittinen leimahduspiste, kun energiamurros kaksinkertaistaa akkumetallien kysynnän. Määrittelemällä syvänmeren kaivostoiminnan strategiseksi suojaksi toimitusketjujen pullonkauloja vastaan suurvallat uhkaavat horjuttaa meriekosysteemejä ja pakottaa valitsemaan hyödykekiertojen ja itsenäisen ympäristöhallinnon välillä: https://asiatimes.com/2026/01/pacific-beckons-deep-sea-mining-the-next-geopolitical-frontline/

ESL Shippingistä on yhdessä emoyhtiönsä Aspon kanssa tullut John Nurmisen Säätiön keskeinen kumppani Itämeren suojelun tukemiseksi: https://navigatormagazine.fi/uutiset/esl-shipping-ja-john-nurmisen-saatio-tekevat-yhteistyota-itameren-suojelemiseksi/

British Antarctic Surveyn (BAS) johtama kansainvälinen tutkijaryhmä selvittää, miten jäätiköiden irtoaminen Etelämantereen ympärillä voi laukaista voimakkaita vedenalaisia tsunameja. Tutkijat ovat Rotheran tutkimusasemalla Etelämantereen niemimaalla ja UK:n napa-tutkimusaluksella RRS Sir David Attenborough’lla oppimassa lisää vedenalaisista tsunameista. Kun jäävuoret irtoavat jäätiköiden reunoista ja putoavat mereen (prosessia kutsutaan irtoamiseksi), ne voivat aiheuttaa voimakkaita vedenalaisia tsunameja. Nämä piilevät aallot, usein useita metrejä korkeat, aiheuttavat voimakkaita merien sekoittumispurkauksia, joissa eri vesikerrokset sekoittuvat yhteen. Tämä prosessi sekoittaa voimakkaasti lämpöä, happea ja ravinteita eri syvyyksien välillä ja on ratkaisevan tärkeä meren elämälle ja ilmaston säätelylle alueella: https://seawork.com/newfront/news/uncovering-the-secrets-of-antarcticas-underwater-tsunamis

Japanilasvarustamo on ryhtynyt yhteistyössä merellisen ympäristön säilyttämisyhtiön kanssa yhteistyöhön vähentääkseen hiilidioksidipäästöjä ja palauttaakseen meriruohokentät saarivaltion ympäristövesillä: https://www.hellenicshippingnews.com/mol-tmam-and-idemitsu-kosan-launch-blue-carbon-initiative-aimed-at-advancing-decarbonization-through-seagrass-bed-restoration/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Liberian lipun alla purjehtivan säiliöalus Hortenin miehistö pelasti yhdessä USA:n rannikkovartioston kanssa San Juanissa belgialaisen valtamerisoutajan keskiviikkoiltana sen jälkeen, kun hänen veneensä kaatui kovassa merenkäynnissä yli 1’100 mailia Puerto Ricosta itään: https://gcaptain.com/tanker-crew-rescues-solo-rower-hit-by-rogue-waves-1100-miles-offshore/

Filippiinien rannikkovartiosto (PCG) kertoo lähettäneensä kaksi alusta ja kaksi lentokonetta etsintä- ja pelastusoperaatioon Singaporessa rekisteröidyn Devon Bayn miehistön löytämiseksi aluksen kaaduttua. Aluksen kaatuminen tapahtui 141 mailia Sabangan Pointin länsipuolella Filippiineillä 22. tammikuuta kello 20.30. Aluksella ilmoitettiin olleen 21 filippiiniläistä miehistön jäsentä: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/rescue-operation-underway-for-crew-of-capsized-bulker-off-philippines

UK:n merionnettomuuksien tutkintakeskus (MAIB) on julkaissut raporttinsa luotsin kuolemasta. Luotsi ”todennäköisesti kärsi sydänkohtauksen” yrittäessään nousta Finnlinesin vuonna 2001 rakennetulle 168-metriselle ro-ro-alus Finnhawkille luotsialus Humber Saturnilta 8. tammikuuta 2023 lähestyttäessä Humberin suistoa UK:n itärannikolla. Raportin mukaan luotsi päästi irti tikkaista varoittamatta, putosi 2–2,5 metriä ja mursi selkänsä pudotessaan Humber Saturnin kansihytille ja kaiteelle ennen kuin putosi yli laidan. Tutkinta paljasti useita toiminnallisia ja menettelyihin liittyviä tekijöitä, jotka ovat saattaneet myötävaikuttaa kuolemaan: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/equipment-and-certification-failures-contributed-to-uk-pilot-death

Konttialus Aurelia muutti kurssiaan kohti Samsunin satamaa Turkissa saatuaan droonin osuman purjehtiessaan Mustallamerellä. Kamerunin lipun alla purjehtivaan alukseen osui pian sen lähdettyä Novorossijskista Venäjältä noin 80–90 mailin päässä rannikolta. Drooni osui kontteihin aluksen oikealla puolella. Kaikki 16 miehistön jäsentä, mukaan lukien seitsemän Turkin kansalaista, selvisivät vahingoittumattomina: https://www.marineinsight.com/shipping-news/footage-shows-damage-to-container-ship-after-drone-strike-in-black-sea/

Aluskierrätys, romutus:

Kierrätykseen aluksia valmistelevat laivanomistajat voivat nyt täyttää lakisääteiset vaatimukset käyttämällä yhtä hallinnollista todistusta. EU komissio on tehnyt päätöksen, jonka tavoitteena on vähentää paperityötä heikentämättä turvallisuus- tai ympäristöstandardeja. EU komissio hyväksyi uudet alusten kierrätystodistusten vakiomallit 19. tammikuuta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/eu-simplifies-ship-recycling-compliance-with-new-standard-certificate-formats/

Aluskierrätysmarkkinat näyttävät alustavasti elpyvän, vaikka signaalit ovat edelleen heikkoja: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-looking-primed-for-a-recovery/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

USA:n presidentin mielenkiinto Venezuelan ja Grönlannin jälkeen saattaa kohdistua Panaman kanavaan: https://www.hellenicshippingnews.com/trump-targets-panama-canal-to-curb-china-and-reclaim-u-s-control/

Merivoimien Ambrey turvallisuuspalvelun asiantuntijan mukaan arvioidaan, että venäläistä öljyä ja öljytuotteita kuljettaviin säiliöaluksiin kohdistuvien uusien miinaniskujen riski on kohonnut: https://shippingtelegraph.com/port-news/limpet-mine-attacks-on-tankers-the-new-maritime-threatscape/

Kolumni: merikäytävistä on tullut yhtä lailla taistelukenttiä kuin oikoteitäkin. Eternity C todisti tämän heinäkuussa 2025, kun huthien hyökkäykset eteläisellä Punaisellamerellä upottivat Kreikan operoiman, Liberian lipun alla purjehtivan irtolastialuksen pohjaan miehistön kuollessa, kadonneena ja pelastettuna vedestä tuntien ajelehtimisen jälkeen. YK:n pääsihteeri antoi lausunnon, jossa tuomitsi hyökkäykset laivoihin Punaisellamerellä Jemenin rannikon edustalla. Varustamot havaitsivat, kuinka nopeasti tavanomainen väylä voi muuttua sotatoimialueeksi: https://splash247.com/when-shipping-corridors-become-battlefields/

Kansainvälisten pakotteiden alainen venäläinen rahtialus on toimittanut sotilasvarusteita Libyaan Venäjän laivaston saattamana: https://www.marineinsight.com/shipping-news/russia-uses-sanctioned-vessel-to-deliver-military-equipment-to-libya-under-naval-escort/

USA:n armeija nousi ja otti haltuunsa seitsemännen Venezuelaan yhteydessä olevan säiliöaluksen tiistaina osana presidentinhallinnon laajempia pyrkimyksiä ottaa Etelä-Amerikan maan öljy haltuunsa: https://splash247.com/us-seizes-seventh-tanker-linked-to-venezuelan-trades/

Historian havinaa:

UK:n kuninkaallinen laivasto valmistautuu lopettamaan pysyvän meritaisteluosastonsa Lähi-idässä ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1980, ja viimeisen alueelle sijoitetun aluksen odotetaan palaavan Britanniaan myöhemmin tänä vuonna: https://www.marineinsight.com/shipping-news/royal-navy-set-to-end-permanent-naval-presence-in-middle-east-as-last-ship-sails-home/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/