Merenkulun uutisia 19.1.2026: homekoodista, aluksen päällikön tehtävät, konttikuljetuksista, Sinokor, Venäjän öljykuljetuksista, Disney Adventure, sumun vaarat, jäätilanne, täyssähköinen lautta pakkasessa, raportteja, Kiinan kaupasta, Grönlannista, Mercosurista, Saksa käännytti aluksen, sotavaaravakuutuksesta, valtameriyleissopimus voimaan.

Mitä tarkoittaa termi:

Carry trade: https://www.weforum.org/stories/2024/08/explainer-carry-trades-and-how-they-impact-global-markets/

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Kuopion Laivanpäällikköyhdistys ry: https://www.klpy.fi/

Turun Laivanpäällikköyhdistys ry: https://www.shipmaster.fi/fi/alku/

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kolumni: ”Homeinen” koodi ei haise nenään, mutta se mädättää ohjelmistot. Hometalojen tavoin meillä on myös ”homekoodiongelma”. Uusi sääntely puuttuu yhteen juurisyyhyn – ohjelmistojen tietoturvan heikkoon tasoon. Kukaan tuskin valmistaa harrastuksekseen betonielementtejä, mutta kaikki myytävät tietotekniikan ohjelmistot sisältävät sen sijaan runsaasti avointa lähdekoodia eli vapaaehtoistyönä kehitettyjä koodielementtejä: https://yle.fi/a/74-20200139

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Ulkopuolelta katsottuna aluksen päällikön rooli näyttää usein yksinkertaiselta: seisoa komentosillalla, antaa käskyjä ja allekirjoittaa asiakirjoja. Todellisuudessa se on tehtävä, jossa navigointi, lasti, koneet, ihmiset, turvallisuus ja kaupallinen paine kohtaavat. Tästä huolimatta päällikön valta on yleensä rajallinen. Hän ei valitse miehistöä, alusta tai budjettia. Monet päätökset tehdään maissa. Vastuu laivalla on kuitenkin edelleen hänen: https://www.linkedin.com/posts/vadym-stolyarov-70409428a_the-captain-is-one-of-the-most-underestimated-share-7417908025035911168-MCf8

Suhteelliset suunnat aluksen ympärillä: https://www.linkedin.com/posts/cdt-rasindu-dineth-b992982a4_relative-bearings-around-a-vessel-this-share-7418329471033765888-CEXt

Jännitteiden ja maailmanlaajuisen merenkulun lisääntyneiden riskien leimaamana aikana Kreikan varustamojen liiton (UGS) puheenjohtaja Melina Travlos antoi lausunnon, jossa hän korosti, että alusten, erityisesti kreikkalaisomisteisten alusten, kohteeksi ottaminen on täysin epäloogista, laitonta ja ilman poliittista perustetta: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/melina-travlos-targeting-greek-vessels-illogical-unlawful-no-political-reason/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Globaalit konttirahtihinnat ovat laskussa, ja konsulttiyhtiö Linerlytica sanoo joidenkin linjojen voivan painua jälleen tappiolle tänä vuonna, kun spot-hinnat Tyynellämerellä putoavat jopa $1’900 FEU-yksikköä kohden. Konsultti uskoo, että Kiinan konttirahti-indeksin avulla, joka on sekoitus spot- ja sopimushintoja, saadaan tarkka kuva konttiliikenteen nykytilasta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/red-sea-return-and-us-tariff-ruling-key-for-container-trades

Maerskin MECL-palvelun palattua Suezin kanavaan ja Punaiselle merelle Gemini Cooperation -konttiyhteenliittymän ymmärretään sopineen, että heidän yhteinen ME11-linjansa seuraa perässä: https://www.seatrade-maritime.com/containers/maersk-and-hapag-lloyd-alliance-set-for-return-to-suez-canal

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Podcast: säiliöalusmarkkinoiden näkymät vuonna 2026: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/tanker-market-outlook-for-2026

Korealaislaivanvarustaja Sinokorin hämmästyttävä valtaus säiliöalusten myynti- ja ostomarkkinoilla viimeisten kuuden viikon aikana on tekemässä siitä maailman suurimman VLCC-operaattorin. Välittäjät ovat tyrmistyneitä Sinokorin markkinoita muuttavasta päätöksestä vetäytyä suurelta osin konttimarkkinoilta. Yhtiö myi suurimman osan konttialuksistaan Mediterranean Shipping Co:lle (MSC) säiliöalusten hyväksi ja maksoi yli odotuksen saatavilla olevista VLCC-säiliöaluksista. Sinokor on hankkinut yli 30 VLCC-alusta viimeisen kuukauden aikana ja pyrkii hankkimaan noin 20 lisää: https://splash247.com/sinokor-to-top-vlcc-operator-charts-following-stunning-sp-raid/

Saatuaan Saksan aluevesille porttikiellon ms Tavian purjehti pohjoiseen Norjan rannikkoa pitkin matkalla Murmanskiin: https://www.thebarentsobserver.com/news/tanker-with-false-imo-number-sails-in-the-barents-sea/443572

Venäjän meritse kuljetetun raakaöljyn vienti on laskenut jyrkästi tammikuussa Intian vähäisen kysynnän ja EU:n kiristyneiden pakotteiden takia: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-seaborne-crude-exports-down-with-less-indian-demand-amid-tightening-eu-sanctions/

Venäläisen viitelaatu Uralsin rahtihinnat Intiaan nousussa johtuen huonosta säästä ja kasvaneista uhista: https://www.hellenicshippingnews.com/urals-freight-rates-to-india-rise-in-january-on-bad-weather-conditions-and-higher-risks/

Venezuelan jälkeen Iranin tilanne muuttaa säiliöalusmarkkinoita: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-after-venezuela-its-now-irans-turn-to-upend-the-market/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Nurkanvaltaus: irtolastivarustamo Genco Shipping & Tradingin hallituksen hylättyä Diana Shippingin pyytämättä tekemän ostotarjouksen, jälkimmäinen on ryhtynyt korvaamaan kaikkia Gencon johtajia: https://www.seatrade-maritime.com/dry-bulk/diana-moves-to-replace-genco-board-in-takeover-battle

Irtolastimarkkinoilla on optimistiset tunnelmat: https://www.hellenicshippingnews.com/dnv-optimism-continues-as-bulk-carrier-market-enters-a-new-phase/

Norjalainen perheyritys K. Sætre Rederi on tilannut täysin sähköisen rahtialuksen Royal Bodewesilta. Neljän aluksen omistaja ja operaattori K. Sætre Rederi, joka keskittyy irtolasti- ja kappaletavarakuljetuksiin Pohjanmerellä, on tehnyt sopimuksen alankomaalaisen telakan kanssa. Alus odotetaan toimitettavan maaliskuussa 2028: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/norways-k-saetre-rederi-orders-fully-electric-cargo-vessel/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Erittäin suuri Disney Adventure (208’108 bruttotonnia) tekee lyhyen vierailun USA:han Aasian-toimitusmatkansa aikana. Risteilyalus saapui Port Canaveraliin Floridaan 15. tammikuuta 12 päivän pysähdykselle ennen matkansa jatkumista Singaporeen, joka on sen ympärivuotinen kotisatama. Toimitusmatka jatkuu Panaman kanavan kautta, pysähtymällä Los Angelesissa ja sitten Tokiossa. Neitsytmatka Singaporesta on suunniteltu 10. maaliskuuta. Varustamo liikennöi Singaporesta aluksi 3 ja 4 päivän risteilyjä ei-minnekään: https://maritime-executive.com/article/disney-s-ultra-large-cruise-ship-makes-u-s-stop-on-delivery-run-to-asia

Offshore ja merituulivoima:

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Sankka sumu ei ole harvinaista talvella. Miten Antwerpen-Brüggen satama varmistaa turvallisuuden vilkkaan liikenteen keskellä: https://www.hellenicshippingnews.com/navigating-in-fog-how-the-port-stays-safe-in-limited-visibility/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 18.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Joka vuosi USA huoltaa McMurdo-asemaa Etelämantereella. USA:n rannikkovartioston napajäänmurtaja Polar Star on jo saapunut Etelämantereelle, ja kuljetusoperaatio on alkanut, mutta tänä vuonna USA käyttää vuokrattua hollantilaista raskaskuljetusalusta. Alankomaiden lipun alla purjehtiva Spliethoffin operoima alus Plantijngracht (19’330 DWT) lähti Port Huenemesta Kaliforniasta lastattuaan tämän vuoden tarviketäydennyksen. Alus matkaa ensin Christchurchiin, Uuteen-Seelantiin, ja sitten McMurdo-asemalle: https://gcaptain.com/msc-sends-dutch-heavy-lift-ship-to-antarctica-sparking-foreign-flag-debate/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Suezinlahdella Sokhnan satamassa sijaitseva Red Sea Container Terminals aloitti virallisen toimintansa CMA CGM:n operoimana. Hanke on tärkeä virstanpylväs Egyptin merenkulun kehityksessä, ja sitä tukee 30 vuoden toimilupasopimus Egyptin hallituksen kanssa. Terminaali toimii kriittisenä yhdyskäytävänä, joka yhdistää Aasian, Afrikan ja Euroopan Suezin kanavan talousvyöhykkeellä ja pystyy palvelemaan suurimpia konttialuksia. Sen tavoitteena on parantaa kansainvälisiä meriliikenneoperaatioita ja parantaa kuljetusten tehokkuutta egyptiläisille tuojille ja viejille: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/egypt-s-first-semi-automated-container-terminal-launches-operations

Qatarilainen rahasto ja Mediterranean Shipping Co:n (MSC) satamayksikkö ovat allekirjoittaneet $2,7 miljardin sopimuksen Libyan Misratan sataman kehittämisestä: https://splash247.com/msc-to-co-develop-libyas-largest-boxport/

Perun DP World Callaon terminaali saavutti merkkipaalun, kun siitä tuli Etelä-Amerikan länsirannikon ensimmäinen satamaterminaali, joka käsitteli yli kaksi miljoonaa TEU:ta vuodessa: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/dp-world-callou-surpasses-2m-teu-milestone-in-2025

USA:n presidentin välittämä Armenian ja Azerbaidžanin välinen kauttakulkusopimus alkaa tuottaa konkreettisia kauppa- ja logistiikkahyötyjä vahvistamalla Keski-Aasian ja Euroopan yhdistävää Middle Corridor -reittiä. Vaikka Iran ja Venäjä pitävät reittiä geopoliittisena tunkeutumisena, useimmat alueelliset toimijat näkevät sen kaupallisena vakauttajana, joka vähentää kauttakulkuriskiä ja parantaa Euraasian yhteyksiä: https://asiatimes.com/2026/01/trumps-azerbaijan-armenia-peace-pact-paying-trade-link-gains/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Maailman pohjoisin täyssähköinen autolautta aloittaa liikennöinnin -25°C:ssa. Ensiesiintyminen ei olisi voinut olla kylmempi. Liikenne on kuitenkin sujunut yllättävän hyvin sen jälkeen, kun lautta alkoi liikennöidä kahden Norjan pohjoisimman saaren välillä 1. tammikuuta. 50 metriä pitkä M/F Vargsund pystyy kuljettamaan 28 autoa ja 98 matkustajaa. Se purjehtii Kvaløyan ja Seilandin välillä Finnmarkissa ja on virallisesti maailman pohjoisin täyssähköinen autolautta: https://www.thebarentsobserver.com/news/worlds-northernmost-fully-electric-car-ferry-starts-sailing-innbsp25c/443675

Maailmanlaajuisen merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämisen kilpailussa on tapahtumassa hiljainen mutta ratkaiseva muutos, eikä se tapahdu Aasian valtavilla telakoilla tai Lähi-idän perinteisillä öljyntuotantokeskuksilla, vaan neljässä Euroopan maassa – Espanjassa, Tanskassa, Norjassa ja Ranskassa – jotka ovat edenneet epätavallisen nopeasti rakentaakseen infrastruktuuria, joka voisi määritellä merienergian tulevina vuosikymmeninä: https://gcaptain.com/europes-green-fuel-race-how-four-nations-are-positioning-to-power-zero-carbon-shipping/

Singaporen biopolttoaineiden myynti nousi ennätyslukemiin viime vuonna: https://www.hellenicshippingnews.com/singapores-biobunker-sales-hit-record-high-of-1-36-mil-mt-in-2025/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Weekly-Ship-Recycling-Report-10-January-16-January-2026.pdf

Aluskierrätys raportti vuodelta 2025 ja näkymät vuodelle 2026 (GMS): https://www.hellenicshippingnews.com/credibility-capacity-and-constraint-reflections-on-ship-recycling-in-2025-and-what-2026-may-bring/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-snaps-nine-day-losing-streak-on-gains-across-segments/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-a-challenging-week-for-capesizes/

Konttialusten aikarahti-indeksi (VHBS) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/New-ConTex-2026-Commentary-2026-week-03.pdf

Konttikuljetusten aikataulujen pitävyys (Xeneta) vuonna 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-schedule-reliability-scorecard-global-schedule-reliability-in-2025-only-appeared-stable-on-the-surface/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-down-4-last-week-5/

Markkinaraportti (ADVANCED) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-3.pdf

Säiliöalusmarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-vlcc-market-stages-strong-comeback/

Säiliöalusmarkkinat (Signal Group) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/signal-weekly-tanker-market-monitor-freight-market-vlcc-ag-supply-vs-demand/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Affinity-Tanker-Weekly-16.01.2026-HSN.pdf

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 3: https://www.gibsons.co.uk/report/trouble-in-tehran/

Venäjän öljynvienti (Reuters) joulukuussa 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/russias-seaborne-oil-products-exports-rise-17-in-december-amid-higher-fuel-output-data-shows/

VLCC-säiliöalusten rahtiraportti (Platts) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-rates-rebound-in-h1-jan-on-fleet-consolidation-strong-demand/

Maailmankauppa ja politiikka:

Pääkirjoitus: vuonna 2025 Kiinan kauppaylijäämä nousi ennätykselliseen $1,2 biljoonaan. Pelkästään joulukuussa ylijäämä oli $114 miljardia, mitä vauhditti odotettua suurempi 6,6 %:n kasvu viennissä ja 5,7 %:n kasvu tuonnissa. Eikä Kiinan vientimoottori ole suinkaan kuristunut ulkoisen paineen, erityisesti USA:n, vuoksi, vaan se käy kuumemmin kuin koskaan. Pitkällä aikavälillä Kiinan kauppaylijäämä yli 170 maan kanssa luo kuitenkin rakenteellisen epätasapainon, josta voi tulla poliittisesti kestämätön. Kiinan, USA:n ja muiden maiden haasteena on löytää tasapaino ennen kuin tämä ”voittaja vie kaiken” -dynamiikka pakottaa entistä rajumpiin protektionistisiin toimiin: https://maritime-executive.com/editorials/have-u-s-tariffs-failed-to-bite

Minne sijoittajat siirtyvät, kun dollari heikkenee: https://www.hellenicshippingnews.com/how-the-new-carry-trade-could-quickly-unwind/

Onko Grönlanti Venezuela 2.0: https://www.hellenicshippingnews.com/is-greenland-venezuela-2-0/

Grönlannin kasvava strateginen arvo johtuu ilmastonmuutoksesta, arktisen alueen saavutettavuudesta ja harvinaisista maametalleista, ei symboliikasta. Vaikka USA:lla on jo turvattu sotilaallinen pääsy alueelle, kaivostoiminta kohtaa voimakasta paikallista vastustusta, joka juontaa juurensa ympäristöpeloista ja väestörakenteeseen liittyvistä huolenaiheista. Tämä rajoitus, enemmän kuin geopolitiikka, rajoittaa sitä, kuinka pitkälle USA:n tavoitteet voivat realistisesti mennä: https://asiatimes.com/2026/01/greenland-is-about-climate-change-strategy-and-rare-earths/

EU allekirjoitti lauantaina EU:n ja Mercosurin välisen kauppasopimuksen 25 vuotta kestäneiden neuvottelujen jälkeen, joka luo 700 miljoonan ihmisen vapaakauppa-alueen. Ratifiointi on kuitenkin vielä kesken, ja Euroopan parlamentissa on luvassa kiivas keskustelu. Kannattajat – Saksan ja Espanjan johdolla – väittävät, että EU tarvitsee uusia kauppasuhteita USA:n sulkiessa markkinansa ja Kiinan harjoittaessa yhä aggressiivisempaa kauppapolitiikkaa. Vastustajat, Ranskan johdolla, sanovat, että sopimus uhkaa eurooppalaisia maanviljelijöitä altistamalla heidät epäreilulle kilpailulle Latinalaisen Amerikan tuonnin taholta: https://www.euronews.com/my-europe/2026/01/17/eu-seals-contentious-trade-deal-with-mercosur-countries

Australian A$1,2 miljardin arvoinen kriittinen mineraalivaranto on suunniteltu lieventämään toimitushäiriöitä ja rauhoittamaan liittolaisia Kiinan jalostuksen hallitsevan aseman keskellä. Antimoniin, galliumiin ja harvinaisiin maametalleihin kohdistuva toimenpide heijastaa strategista interventiota pikemminkin kuin vapaiden markkinoiden logiikkaa, mutta pelkkä varastointi ei riitä voittamaan Kiinan merkittäviä teknologisia ja kustannusetuja: https://asiatimes.com/2026/01/australias-new-strategic-reserve-targets-chinas-rare-earth-grip/

Kiinan johtaja ja Kanadan pääministeri ovat ilmoittaneet tullien alentamisesta, mikä viestii maiden välisten suhteiden uudesta muutoksesta Kiinassa pidetyn tärkeän tapaamisen jälkeen. Kiinan odotetaan alentavan kanadalaisen rypsiöljyn tulleja 85 %:sta 15 %:iin 1. maaliskuuta mennessä, kun taas Kanada on suostunut verottamaan kiinalaisia sähköajoneuvoja suosituimmuuskohtelun mukaisella 6,1 %:n tullilla. Sopimus on läpimurto vuosien kireiden suhteiden ja vastavuoroisten tullien jälkeen: https://www.bbc.com/news/articles/cy59pvkqvl5o

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Euroopan komissio on kehottanut EU:ta pysymään yhtenäisenä, kun jotkut sen jäsenvaltiot liittyivät USA:n johtamaan liittoumaan, joka vastustaa nettonollapäästösopimusta. Kreikka liittyy Saudi-Arabian ja USA:n neuvotteluihin Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO). Viime viikolla Kreikan ympäristö- ja energiaministeri Stavros Papastavrou tapasi Saudi-Arabian kollegansa, prinssi Abdulaziz bin Salman Al Saudin, Riadin-vierailunsa päätteeksi: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/brussels-calls-for-unity-as-greece-saudi-arabia-submit-proposal-over-imo-carbon-tax/

USA:n valtiovarainministeriö on asettanut pakotteita hutheja tukevien verkostojen hajottamiseksi. Pakotteisiin sisältyy viiden päällikön, jotka ovat toimittaneet öljytuotteita huthien hallitsemiin satamiin, nimeäminen. Albarraq Shipping -nimisen varustamon Albarraq Z (71’522 DWT), vuonna 2003 rakennetulle Komoreille rekisteröidylle säiliöalukselle, on asetettu pakotteet. Laajempi ohjelma kohdistuu myös verkostoon, joka auttaa hutheja hankkimaan aseita ja varusteita sekä tarjoaa rahoituspalveluita, joita ovat keskeiset peiteyhtiöt, välittäjät ja operatiiviset toimijat Jemenissä, Omanissa ja Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa: https://maritime-executive.com/article/u-s-sanctions-captains-a-vessel-and-networks-supporting-houthis

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Italian viranomaiset ovat pidättäneet 27 vuotta vanhan irtolastialuksen Brindisin satamassa epäiltynä EU:n Venäjä-pakotteiden rikkomisesta noin 33’000 tonnin rautametallilaivauksen jälkeen: https://splash247.com/italy-seizes-sanctions-busting-bulk-carrier/

Saksan liittovaltion poliisi tehostaa valvontatoimiaan Itämerellä maan aluevesille pyrkivien alusten suhteen. Saksa käännytti viime viikonloppuna pois säiliöaluksen nimeltään Tavian väärällä IMO-numerolla. Alus saapui Saksan vesille Pohjanmerellä, kun ensimmäinen yhteydenotto tehtiin. Saksalaiset vaativat alukselta asiakirjoja ja vakuutustodistusta. Kun alus kiersi Tanskaa matkalla kohti Itämerta, saksalaiset ottivat alukseen yhteyttä uudelleen Flensburgista. Poliisi kertoi alukselle, että siltä oli evätty pääsy Saksan vesille. Säiliöalus pysyi tiettävästi paikallaan, kunnes se sunnuntai-iltana kääntyi takaisin: https://gcaptain.com/germany-denies-baltic-sea-entry-to-shadow-fleet-tanker-tavian-in-unprecedented-move/

USA:n liittovaltion tuomari antoi perjantaina yhdysvaltalaiselle energiayhtiö Dominion Energylle luvan jatkaa Virginian merituulivoimaprojektiaan. Kyseessä on jo kolmas oikeudellinen isku tällä viikolla USA:n presidentin merituulivoiman vastaiselle agendalle: https://gcaptain.com/dominion-seeks-court-order-to-resume-11-2-billion-virginia-offshore-wind-construction/

Kambodžan päätös karkottaa huijausjohtaja Chen Zhi Kiinaan eikä USA:han heijastaa pikemminkin hallinnon itsesuojelua kuin lainvalvontaa. USA:n pidätys olisi uhannut paljastaa huijausverkostojen ja poliittisen eliitin väliset siteet. Chenin lähettäminen Kiinaan rajoittaa paljastuksia, torjuu länsimaista painetta ja säilyttää laittoman talouden, joka on syvästi juurtunut alueellisiin valtarakenteisiin: https://asiatimes.com/2026/01/why-cambodia-deported-scam-boss-chen-zhi-to-china-not-the-us/

Espanjan viranomaiset ovat hajottaneet suuren huumeiden salakuljetusoperaation, jonka tarkoituksena oli tuoda suuria määriä kokaiinia Kolumbiasta. He kuvailivat useita menetelmiä huumeiden saamiseksi konttilaivoihin, niiden pudottamista Espanjan lähelle sekä alusten ja pienten veneiden kaappaamista salakuljetettujen huumeiden noutamiseksi. Tutkinta kesti kuukausia. Operaation eri osiin osallistui kolme eri organisaatiota, joilla oli yhteyksiä Balkanin kartelliin: https://maritime-executive.com/article/spain-busts-drug-smugglers-who-used-monkey-method-and-hijacked-containers

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Sotariskivakuutus on yksi suurimmista tekijöistä, jotka vaikuttavat siihen, haluavatko varustamot käydä kauppaa konfliktialueella, ja korkeat vakuutusmaksut ovat tehokas keino estää alusliikennettä. Se lisää helposti satoja tuhansia dollareita kustannuksia jokaista vakuutusalueella vietettyä viikkoa kohden. Mustanmeren konflikti on nostanut vakuutusyhtiöiden panoksia, ja kustannukset siirtyvät varustamoiden maksettaviksi. Kustannukset ovat nyt jopa 1 % rungon arvosta satamakäynnillä Ukrainan tai Venäjän satamissa alueella. Uudemman Suezmaxin tapauksessa pelkkä sotariskivakuutus voi maksaa $800’000 matkaa kohden. Vakuutusyhtiöt tarkastelevat tarjoamiaan sopimuksia päivittäin: https://maritime-executive.com/article/russian-and-ukrainian-strikes-are-raising-war-risk-insurance-costs

Järjestöt ja yhdistykset:

John Nurminen säätiön uutiskirjeessä mm: ravinnepäästöjen vähentämisestä Varsinais-Suomessa, vakoilulla valmistuneesta merikartasta ja ruokomessuista: https://jnfoundation.activehosted.com/index.php?action=social&chash=f0adc8838f4bdedde4ec2cfad0515589.750&s=92f01d454f753e1ec2e5e003f1e6dc37

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Kansallisen lainkäyttöalueen ulkopuolista biodiversiteettiä koskeva YK:n yleissopimus (BBNJ) koskee merten biologisen monimuotoisuuden kestävää käyttöä kansainvälisillä vesillä. Maailman ensimmäinen maailmanlaajuinen sopimus merielämän suojelemiseksi kansainvälisillä vesillä tuli voimaan 17. tammikuuta 2026, ja se tuo oikeudellisesti sitovat säännöt meren luonnonvarojen kestävälle käytölle ja hoidolle avomerellä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worlds-first-global-treaty-to-protect-ocean-life-in-international-waters-takes-effect/

Tämän vuoksi painolastivesien hallinta on tärkeää. Joka päivä laivat kulkevat valtamerien yli kuljettaen rahtia, joka tukee maailmantaloutta. Mutta tavaroiden lisäksi laivat kuljettavat myös jotain paljon vähemmän näkyvää ja paljon vaarallisempaa: painolastiveteen jääneitä merieliöitä: https://www.linkedin.com/posts/geethanjalee-sewmini-56935b30a_ballastwater-marineecosystems-environmentalscience-share-7417620317721899008-ECfj

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Aluksen ollessa ankkurissa miehistö oli puhdistamassa ja maalaamassa aluksen yläosan painolastisäiliötä osana jatkuvaa huolto-ohjelmaa. Säiliö oli avattu muutamia päiviä aiemmin; perämies testasi säiliön happipitoisuuden muutaman kerran ja havaitsi sen olevan 21 %:a. Noin kahden tunnin ruiskumaalauksen ja epoksimaalin ja ohenteiden levittämisen jälkeen säiliössä räjähti. Viisi miehistön jäsentä kuoli ja kolme oli kateissa: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-crew-member-killed-in-ballast-tank-explosion/

Viisi vuotta sitten ms Arvin katkesi ja upposi Mustallamerellä lähellä Bartinin rannikkoa Turkissa. Kuusi miehistön jäsentä menetti henkensä onnettomuudessa. Onnettomuustutkintaraportin mukaan aamuvarhaisella sääolosuhteet alkoivat huonontua entisestään. Paikallisten sääraporttien mukaan alueella koettiin 5–6 boforin tuulia ja 2–3 metrin korkuisia aaltoja, jotka saivat merijokialuksen keinumaan ja nyökkäilemään voimakkaasti. Tulokset osoittavat, että lähes kaikki käytetyt menetelmät olisivat ennustaneet rungon palkkien romahtamisen: https://www.linkedin.com/posts/nemanja-ili%C4%87-ba1681202_five-years-ago-on-january-17-2021-the-mv-ugcPost-7418255379735826433-1qed

Aluskierrätys, romutus:

Wan Hai 503 aluksen pelastusoperaatio on saatu päätökseen seitsemän kuukautta sen jälkeen, kun konttipalossa kuoli neljä merimiestä ja miehistö joutui hylkäämään aluksen. Vuonna 2005 rakennettu alus on nyt toimitettu kierrätettäväksi. Tämä tapaus, kuten myös Sri Lankassa tapahtunut X-Press Pearl aluksen uppoaminen osoittivat suojapaikan saamisen ja myöntämisen vaikeudet: https://maritime-executive.com/article/wan-hai-delivers-fire-damaged-ship-for-recycling

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

USA:n presidentin 10 %:n tullikampanjan kohteena olevat kahdeksan eurooppalaista maata arvostelivat hänen toimiaan sunnuntaina ja varoittivat, että tulliuhkaukset heikentävät transatlanttisia suhteita ja aiheuttavat vaarallisen syöksykierteen: https://shippingtelegraph.com/uncategorized/8-european-countries-push-back-after-trumps-tariffs-on-denmark-allies-over-greenland/

Tammikuun 15. päivänä huthien johtaja esitti uusia uhkauksia. Hän varoitti, että tiedustelua tehtiin ennen iskujen aloittamista niin sanottuihin israelilaisten ja sionistien kiinteisiin asemiin Somalimaassa. Hän kutsui asemia uhkaksi huthien Punaisenmeren ja Bab el Mandebin salmen valvonnalle. Houthit eivät ole aiemmin olleet kovin tarkkoja kohdistaessaan uhkiaan, ja he ovat tulkinneet sitä laveasti, mikä on israelilainen tai sionistinen kohde. Siksi on oletettava, että myös emiraattien ja USA:n operoimat kohteet ovat tällaisia kohteita: https://maritime-executive.com/article/as-suez-traffic-cautiously-returns-houthis-make-new-threats

USA lähettää lentotukialusiskuryhmän Etelä-Kiinan mereltä Länsi-Aasiaan USA:n presidentinhallinnon ja Iranin välisten jännitteiden kiristyessä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/u-s-repositions-carrier-strike-group-to-west-asia-as-political-situation-worsens-in-iran/

USA:n ulkoministeriö ilmoitti hyväksyneensä suunnitelman Perun laivastotukikohdan modernisoimiseksi Callaon satamassa ja toimittaneensa vaaditun ilmoituksen kongressille. Suunnitelman, jonka arvo on arviolta $1,5 miljardia, nähdään pyrkimyksenä vastustaa Kiinan vaikutusvaltaa, ja ulkoministeriö korosti USA:n kiinnostusta Etelä-Amerikkaan: https://maritime-executive.com/article/us-plans-1-5b-investment-to-modernize-peru-s-naval-base-at-callao-port

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/