Merenkulun uutisia 16.1.2026, päivitetty 16.30: GNSS:stä, digikäyttö aluksella, konttiseurannasta, paluusta Suezin kanavaan, ESL Shippingin ms Nordis, merituulivoimasta, jäätilanne tänään, autonomiasta, Rauma kouluttaa, Wärtsilä, energiasiirtymästä, raportteja, lippuvaltiovaroitus, venäläisen öljyn hintakatto laskee, kognitiivisesta sodankäynnistä.

Mitä tarkoittaa termi:

Cold ironing: https://en.wikipedia.org/wiki/Cold_ironing

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

RWE (Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk Aktiengesellschaft): https://en.wikipedia.org/wiki/RWE

Starlink: https://en.wikipedia.org/wiki/Starlink

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Sähköinen nauticAi-loki on saanut täyden DNV-tyyppihyväksynnän: https://www.linkedin.com/posts/henrik-ramm-schmidt-49095028_it-sure-took-a-while-but-finally-also-our-share-7417867184355524608-Co7l

Kölivara on aluksen kölin ja merenpohjan välinen pystysuora etäisyys. Se on yksi tärkeimmistä turvallisuusparametreista navigoinnissa, sillä se estää karilleajon ja varmistaa aluksen turvallisen kulun: https://www.linkedin.com/posts/jigneshkumar-patel-566089187_under-keel-clearance-ukc-essential-share-7417069355919863808-_cCa

Itävaltalainen SEA.AI ja kanadalainen Barnacle Systems integroivat SEA.AI:n konenäköjärjestelmät Barnacle Systemsin BRNKL Black -alustaan, mikä mahdollistaa tekoälyn havaitsemien navigointitapahtumien turvallisen tallentamisen alus- ja operatiivisten tietojen ohella: https://www.maritimejournal.com/equipment/companies-collaborate-to-co-ordinate-safety-solutions/1507412.article

Paikannuksen lisäksi GNSS (esim. GPS ja eurooppalainen Galileo) tuottaa erittäin tarkan aikasignaalin, jota käytetään mm. tietojärjestelmien synkronoinnissa. Tarkka synkronointi on keskeinen edellytys myös moderneille tietoliikenneverkoille, mukaan lukien 5G: https://www.linkedin.com/posts/jaakko-wallenius-b30ab_gnss-gps-galileo-share-7416745332086259712-NZKq

Digitaalinen työmäärä merellä kasvaa ja yhteentoimiville järjestelmille on kiireellinen tarve. InterManagerin jäsenet ovat jo pitkään tukeneet pyrkimystä älykkäämpään, datalähtöiseen toimintaan, mutta he ovat yhä selkeämmin tietoisia käytännön rasituksesta, jonka digitalisaatio aiheuttaa merenkulkijoille. Miehistö tunnistaa teknologian arvon ja luottaa siihen, kun se on hyvin toteutettu. Heitä huolestuttaa kasvava määrä itsenäisiä alustoja ja raportointityökaluja, jotka eivät toimi yhteen ja usein monimutkaistavat jo ennestään vaativia rutiineja: https://splash247.com/fragmented-shipboard-tech-stack-needs-fixing/

Iran saattaa estää Starlinkin käytön internet-katkoksen aikana ja käyttää mobiilisignaalin häirintälaitteita, jotka ovat samanlaisia kuin Venäjän Ukrainassa käyttämät. Koska perinteiset verkot ovat pois päältä, Elon Muskin satelliitti-internetpalvelu Starlink on yksi harvoista jäljellä olevista tavoista, joilla iranilaiset pääsevät internetiin, huolimatta maanlaajuisesta satelliitti-internet-palveluntarjoajien käyttökiellosta: https://www.euronews.com/next/2026/01/14/iran-could-be-blocking-starlink-during-internet-blackout-with-methods-similar-to-russia

Kryptovaluuttahuijaukset nousivat ennätystasolle vuonna 2025, kun rikolliset käyttivät tekoälyä, henkilöllisyyden anastamista ja halpoja verkkotyökaluja uhrien harhauttamiseen laajamittaisesti. Väärennetyt viranomaisviestit ja pörssitukihuijaukset kasvattivat tappioita, mikä osoittaa, kuinka teknologia on muuttamassa petoksia teolliseksi toiminnaksi, joka ylittää kuluttajien tietoisuuden ja sääntelyn: https://asiatimes.com/2026/01/ai-changing-the-face-surging-the-profits-of-crypto-scams/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kääntyvälapaisen potkurin nousukulman toimintaperiaate. Säätölapapotkuri (CPP) on yksi tärkeimmistä propulsioteknologioista nykyaikaisessa merenkulussa, erityisesti aluksissa, jotka vaativat tarkkaa ohjattavuutta, sujuvaa nopeuden säätöä ja polttoainetehokkuutta: https://www.linkedin.com/posts/erkan-agdas_how-a-controllable-pitch-propeller-works-ugcPost-7416653207424286720-Sr4C

Merimieseläkekassan julkaisu Albatrossi: https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Aluksen kolme mahdollista vakavuuden tilaa kallistuneena: https://www.linkedin.com/posts/vimal-kanapathy-mba-0921b9178_states-of-stability-the-image-shows-share-7417049773607698432-nWJT

Aluksen vakavuuteen liittyviä kysymyksiä ja huomioita sekä esimerkkitapauksia: https://steamship.fi/wp-content/uploads/Laivan-vakavuus.pdf

Konemestarin tehtävät kauppa-aluksessa: https://www.marineinsight.com/careers-2/duties-of-marine-engineer-in-merchant-navy/

Korealaisen varustamon päätöksellä lunastaa konttiosakkeensa ja sijoittaa ne erittäin VLCC-luokan säiliöaluksiin on merkittäviä vaikutuksia myynti- ja ostomarkkinoihin. Välittäjät ovat tyrmistyneitä Sinokorin markkinoita mullistavasta päätöksestä luopua suurelta osin konttimarkkinoista supertankkereiden hyväksi ja maksaa ylihintaa saatavilla olevasta VLCC-tonnistosta: https://splash247.com/sinokor-cashes-out-of-boxes-in-3bn-pivot-to-vlccs/

Singaporelaisvarustamo Yangzijiang Maritime Development on tehnyt uusia uudisrakennustilauksia kuudesta aluksesta ja optiot kymmeneen lisäalukseen, samalla kun se jatkaa merenkulkualan investointialustansa laajentamista. Varustamo kertoi, että yhdessä sijoittajien kanssa tehdyt tilaukset kattavat irtolastialuksia ja säiliöaluksia kolmella eri segmentillä ja ne on jaettu kolmelle kiinalaiselle telakalle. Jos kaikki optiot käytetään, uusimmat sopimukset nostaisivat konsernin uudisrakennusputken jopa 50 alukseen: https://splash247.com/yangzijiang-maritime-ramps-up-asset-push-with-16-ship-newbuild-spree/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Kontteja on perinteisesti käsitelty staattisina omaisuuserinä, teräslaatikoina, jotka liikkuvat järjestelmässä. Noin 20 %:lla maailman kuivakonteista on jonkinlainen seuranta. Muutosta siihen ajavat: järjestäytyneet rahtivarkaudet, tiukempi vakuutusvalvonta, paine vähentää vahinko- ja vahingonkorvausvaatimuksia sekä kasvava pyrkimys datalähtöiseen päätöksentekoon. Laite sopii säiliön seinämän aallotukseen, lähelle tuuletusaukkoa. Fyysinen peukalointikytkin laukaisee hälytyksen heti, kun laitteeseen kohdistuu häiriöitä, ja tallentaa, milloin ja missä se on poistettu. Varkauden lisäksi laitteen kiihtyvyysanturi antaa tietoa iskuista ja tapahtumien käsittelystä kuljetuksen aikana. Yhteys on redundantti, kolmikerroksinen viestintä: https://www.freightwaves.com/news/bloodhound-tracking-device-launches-tracker-1-the-covert-tracking-solution-for-containers

Eilinen uutinen tanskalaisen Maerskin ensimmäisestä askeleesta takaisin Punaisellemerelle on saanut analyytikot varovaisiksi siitä, että tämä voisi merkitä suuren siirtymän alkua Hyväntoivonniemeltä Suezin kanavalle. Paluu Suezin kanavan reitille on yksi tämän vuoden keskeisistä tekijöistä kapasiteetin, rahtihintojen, kuljetusaikojen, satamien ruuhkautumisen ja polttoaineenkulutuksen kannalta, kun palvelut sopeutuvat uusiin reitteihin ja kuljetusaikoihin: https://splash247.com/what-maersks-return-to-the-red-sea-means-for-carrier-profits-in-2026/

Viime syksynä Wallenius Lines ilmoitti ostaneensa Don Juan ja Turandot alukset. Molemmat alukset ovat nyt saaneet Ruotsin lipun: https://www.sjofartstidningen.se/wallenius-lines-har-flaggat-in-tva-fartyg/

Konttiliikenteen markkinanäkymät vuodelle 2026 – paluu Punaisellemerelle? Konttilinjojen odotetaan palaavan Punaisenmeren ja Suezin kanavan kauttakulkuun vuonna 2026, mutta pystyvätkö ne yhdessä laivaston kasvun kanssa säilyttämään kannattavuuden? Yleisesti ottaen alan kysynnän ja tarjonnan tasapainon pitäisi heiketä entisestään, mutta se ei välttämättä ole katastrofaalinen: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-shipping-market-outlook-for-2026-a-red-sea-return-

Maersk ilmoitti torstaina jatkavansa aikataulun mukaista liikennettä Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta kulkevalla reitillä ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen. Ilmoitus seuraa sitä, kun USA:n lipun alla purjehtiva Maersk Denver kulki Suezin kanavan reitillä 11.–12. tammikuuta länteen suuntautuvalla MECL-linjalla, joka yhdistää Intian ja USA:n: https://www.freightwaves.com/news/maersk-returns-to-red-sea-with-india-us-service

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Venezuelasta tuotu öljy on ohittanut kanadalaisen öljyn Meksikonlahden jalostamoissa. Kanadalaisesta öljystä saadaan paljon naftaa, jota on yllin kyllin markkinoilla, jonka vuoksi jalostavat valitsevat venezuelalaisen öljyn: https://www.hellenicshippingnews.com/venezuelan-oil-priced-at-a-premium-to-competing-canadian-barrels-for-us-gulf-coast-refiners-traders-say/

Päiviä sen jälkeen, kun USA:n joukot takavarikoivat Venäjän lipun alla purjehtivan säiliöaluksen Atlantin valtamerellä, se saapui UK:n aluevesille. Bella 1 / Marinera saapui täydentämään välttämättömiä tarvikkeita mm. miehistön ruoka ja vesi ennen kuin se jatkaa matkaansa. Alus ei kertonut, minne Bella 1 / Marinera menee seuraavaksi. Alus pysyy toistaiseksi UK:n vesillä: https://gcaptain.com/russian-flagged-tanker-seized-by-u-s-arrives-in-uk-waters/

Venezuelan entisen presidentin tutkan alla toiminut epävirallinen säiliöaluslaivasto alkaa nousta esiin varjoista sen jälkeen, kun päämiehen kiinniotto paljastaa, miten eteläamerikkalainen öljyntuottaja yritti kiertää USA:n pakotteita: https://gcaptain.com/how-venezuelas-ghost-fleet-is-surfacing-post-maduro/

Kymmenet kauppa-alukset ovat ankkuroituneet Iranin satamarajojen ulkopuolelle viime päivinä tilastojen ja laivalähteiden mukaan jännitteiden USA:n kanssa kasvaessa: https://gcaptain.com/ships-drop-anchor-beyond-irans-ports-in-precautionary-move/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Varmistaakseen operatiivisen luotettavuuden ja riittävän kapasiteetin ESL Shipping on hankkinut käytetyn vaihdelaatikolla varustetun jääluokan 1A aluksen. Hankinta seuraa ESL Shippingin mukaan Kallion myyntiä ja kattaa kapasiteettivajeen, kunnes ensimmäiset Green Handy -alukset liittyvät laivastoon noin kahden vuoden kuluttua. Aluksen kantavuus on 16’600 tonnia, ja se luovutettiin 12.tammikuuta Tallinnassa, Virossa. Alus nimettiin uudelleen Nordikseksi ja se purjehtii Suomen lipun alla: https://navigatormagazine.fi/uutiset/esl-shipping-osti-kaytetyn-1a-jaaluokan-aluksen/

Kiinan hiilen tuonti meritse laski 10 %:a viime vuonna ja suunta näyttää jatkuvan. Kiina tuo 28 %:a maailman meritse kuljetettavasta hiilestä. Siitä suurin osa (87 %:a) menee sähköntuotantoon ja loput terästeollisuuteen. Laskun syynä on kysynnän väheneminen terästeollisuudessa ja sähköntuotannossa sekä kotimaisen tuotannon kasvu: https://www.hellenicshippingnews.com/coal-shipments-to-china-fall-10-with-further-decline-on-the-horizon/

Kiina on tehnyt uuden bauksiitin tuonnin ennätyksen, mikä vahvistaa alumiiniraaka-aineen asemaa yhtenä viime vuosien vahvimmista irtolastiliikenteen kasvutarinoista ja harvinaisena tukijana suurten irtolastialusten kysynnälle. Bauksiitintuonti Kiinan satamiin olivat noin 213 miljoonaa tonnia vuonna 2025, mikä on 25 % enemmän kuin vuonna 2024, jolloin ne olivat 171,1 miljoonaa tonnia. Kyseessä on neljäs peräkkäinen vuosittainen ennätys vuodesta 2022 lähtien: https://splash247.com/bulkers-ride-chinas-bauxite-surge/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Klassisen naparisteilyaluksen Polar Athenan paluu on nyt saanut uuden käänteen. Rederi AB Uman ja sen tytäryhtiö Unipolar Shipping ovat asettaneet aluksen myyntiin: https://www.sjofartstidningen.se/vandningen-nu-saljer-de-polarklassikern/

Offshore ja merituulivoima:

RWE on saanut UK:ssa hinnanerosopimuksia 6,9 GW:n kaikkiaan 8,4 GW:sta merituulivoimakapasiteetista, mikä vahvistaa pitkän aikavälin uusiutuvan energian tuotantoa ja investointivarmuutta useissa hankkeissa: https://www.maritimejournal.com/environment/rwe-takes-lions-share-of-uk-offshore-wind-projects/1507410.article

Saksalainen energiajätti EnBW on luopunut Mona- ja Morgan-merituulivoimahankkeistaan UK:ssa, kun se ei saanut valtiontukea AR7-kierroksen kautta. Yhtiö on kehittänyt näitä kahta hanketta, joiden potentiaalinen kokonaiskapasiteetti on 3 GW, Irlanninmerellä vuodesta 2021 lähtien yhdessä Jera Nex BP:n kanssa. Kumppanit olivat aiemmin saaneet rakennusluvan ennätysajassa onnistuneen projektikehityksen ansiosta: https://splash247.com/enbw-takes-1-4bn-hit-after-pulling-plug-on-two-uk-offshore-wind-projects/

Ruotsalainen sähköyhtiö Vattenfall on nyt tehnyt lopullisen investointipäätöksen (FID) Nordlichtin merituulivoimapuistosta, jonka kapasiteetti on yli 1,6 GW. Saksan liittovaltion merenkulku- ja hydrografiavirasto (BSH) myönsi peruuttamattoman luvan NordlichtII-merituulivoimapuistolle: https://splash247.com/vattenfall-greenlights-german-offshore-wind-projects-after-permit-approval/

Norjan energiaministeriö on tarjonnut APA 2025 -lisensointikierroksella 57 uutta tuotantolisenssiä 19 yritykselle Norjan mannerjalustalla. APA 2025 -sopimuksessa tarjotuista 57 tuotantolisenssistä 31 sijaitsee Pohjanmerellä, 21 Norjanmerellä ja viisi Barentsinmerellä. Kaikkiin lisensseihin liittyy sitova työohjelma, jolla varmistetaan alueen täysimittainen hyödyntäminen tai lisenssin luovuttaminen valtiolle resurssien omistajana: https://splash247.com/norway-pushes-continued-oil-and-gas-activity-by-awarding-over-50-new-licences/

Puola on nousemassa johtavaksi Itämeren merituulivoimamaaksi järjestämällä ensimmäisen huutokauppansa kolmesta suuresta Itämerelle asennettavasta hankkeesta. Energiaviraston (ERO) mukaan tarjousten määrä jäi kuitenkin 500 MW hallituksen huutokaupattavaa määrää pienemmäksi: https://www.maritimejournal.com/environment/bids-fall-short-in-polands-first-offshore-wind-auction/1507277.article

UK on antanut merituulivoimasektorille ennätyksellisen piristysruiskeen uusimman uusiutuvan energian huutokauppansa kautta. Tuloksena on UK:n ja Euroopan historian suurin yksittäinen merituulivoiman hankinta, mikä osoittaa merkittävää luottamusta UK:n merituulivoimateollisuuteen: https://splash247.com/uk-awards-8-4gw-of-offshore-wind-capacity-in-record-breaking-round/

Italialainen merirakennusyhtiö Saipem on myöntänyt öljykenttäpalveluihin erikoistuneelle EnerMechille merenalaisen käyttöönoton esivalmistelun Whiptail-kentälle noin 210 kilometrin päässä Guyanan pääkaupungista Georgetownista. Tämä sopimus on EnerMechin ensimmäinen projekti ExxonMobilin operoimalla Whiptail-kentällä. Se perustuu yrityksen vankkaan kokemukseen merenalaisten käyttöönottoa esivalmistelujen tukemisesta Liza Phase 2, Payara, Yellowtail ja Uaru -kentillä Guyanan rannikolla: https://splash247.com/saipem-taps-enermech-for-subsea-work-on-exxonmobils-guyana-project/

Norjassa pääkonttoriaan pitävä merigeotieteen ja -teknologian yritys Shearwater Geoservices (Shearwater) on saanut sopimuksen ExxonMobil Trinidad and Tobago Deepwater Limitedin laajasta 3D-seismisestä hankintaohjelmasta: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/shearwater-secures-3d-seismic-survey-contract-in-trinidad-tobago/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Suezin kanavan läpi kulki 26 konttialusta viime viikolla, mikä on suurin viikoittainen kokonaismäärä yli kuukauteen. Määrä on pieni historiallisesti katsottuna, mutta merkittävä kauppareitille, joka on ollut pitkälti autio vuoden 2023 lopusta lähtien. Elpyminen tapahtuu vain 10 kauttakulusta edellisellä viikolla, jolloin joulun jälkeinen hidastuminen piti volyymit alhaisina. Mutta tämä viimeisin nousu näyttää erilaiselta, jotkut maailman suurimmista toimijoista ovat palaamassa: https://gcaptain.com/suez-shows-signs-of-life-as-major-ocean-carriers-cautiously-return-after-two-year-red-sea-exodus/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 15.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Helsingin Länsisataman eteläkärjen laajennusurakka on täydessä vauhdissa. Mittavan työmaan järjestäminen siten, ettei se häiritse alus-, matkustaja- tai rahtiliikennettä on vaatinut huolellista suunnittelua: https://www.portofhelsinki.fi/kaija/satama-kehittyy/lansisataman-laajennus-vaatii-tyoskentelya-vesilta-kasin/

Euroopan suurimmasta teollisuussatamasta Rotterdamista on nopeasti tulossa mantereen vetykeskus, ja suuret tavoitteet ja konkreettiset suunnitelmat ovat kaikki muotoutumassa: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/watch-rotterdams-hydrogens-future-takes-shape/1507333.article

Kanadalainen Saint Johnin satama ja terminaalioperaattori DP World ilmoittivat Atlantin rannikkokeskuksen $178 miljoonan West Side Modernization -hankkeen valmistumisesta. Kolmiosainen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus sisälsi Dubaissa sijaitsevan DP Worldin yli $54 miljoonan investoinnit terminaaliinfrastruktuuriin vuosina 2022–2025: https://www.freightwaves.com/news/canada-port-dp-world-complete-178m-modernization

Maailman konttisatamien kolme parasta pysyivät samana vuoteen 2026 tultaessa, ja kolme suurinta Aasian solmukohtaa raportoivat konttiliikenteen kasvusta vuonna 2025 pilvisemmästä maailmankaupan tilanteesta huolimatta: https://splash247.com/familiar-asian-cities-top-the-boxport-podium/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Eteläkorealainen HMM on ilmoittanut allekirjoittaneensa sopimukset Avikus-yhtiön kanssa tekoälypohjaisten autonomisten navigointiratkaisujen toteuttamisesta. Aloitteeseen sisältyy yhteisymmärryspöytäkirja (MOU) yhteisestä tutkimus- ja teknisestä yhteistyöstä. HMM aikoo ottaa käyttöön autonomisia navigointiratkaisuja aluksi 40 aluksessa, sekä laajentaa näitä sovelluksia koko laivastoon suorituskykytulosten perusteella. Aloitteen ensisijaisena tavoitteena on hyödyntää todellista operatiivista dataa autonomisten navigointiteknologioiden tehokkuuden parantamiseksi ja samalla parantaa HMM:n laivaston yleistä kilpailukykyä: https://splash247.com/hmm-rolls-out-autonomous-navigation-tech-across-fleet/

Kiinalainen Hengli Heavy Industry, jota pidetään yhtenä maailman nopeimmin kasvavista telakoista, on julkistanut suunnitelmansa investoida $1,94 miljardia merkittävään kapasiteetin laajennushankkeeseen: https://splash247.com/hengli-heavy-plans-1-94bn-capacity-expansion/

Satakunnan ammattikorkeakoulu (SAMK), Länsirannikon Koulutus Oy WinNova ja Rauma Marine Constructions (RMC) ovat keskeisiä kumppaneita NEXTSEAS-hankkeessa, joka on saanut $5,8 miljoonan rahoituksen USA:n työministeriöltä (US Department of Labor). Tavoitteena on rakentaa koulutus- ja osaamispolku vastaamaan USA:n akuuttiin, yli 300’000 osaajan työvoimapulaan laivanrakennusalalla: https://navigatormagazine.fi/uutiset/suomalaisosaaminen-keskiossa-yhdysvaltojen-mittavassa-laivanrakennuksen-koulutuskokonaisuudessa/

Suomalainen teknologiayhtiö Wärtsilä on solminut 12 LNG-uudisrakennusta koskevan ylläpitosopimuksen: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-lifecycle-agreement-ensures-reliable-performance-and-efficiency-for-12-new-lng-carriers/

Kaikki neljä Pohjanmaa-luokan monitoimikorvettia ovat rakenteilla RMC:n telakalla samanaikaisesti. Lisäksi valmistelut etenevät vauhdilla USA:lle rakennettavien kahden jäänmurtajan rakentamiseksi: https://navigatormagazine.fi/uutiset/rmc-pohjanmaa-luokan-monitoimikorvetit-tuotannossa/

Jos telakalla ei ole sopivia aikoja telakointiin, työ on tehtävä veden alla. Näin tehdään parhaillaan Tukholmassa Birka Gotland -risteilyaluksella, jossa belgialaiset sukeltajat vaihtavat yhtä laivan keulapotkureista: Keulapotkurin vaihto veden alla kestää 62 tuntia: https://www.sjofartstidningen.se/de-byter-bogpropeller-under-vattnet-pa-62-timmar/

Kiinalainen Cosco Shipping Holdings on valinnut Jiangnan Shipyardin 12 konttialuksensa uudisrakentajaksi. Osapuolet ovat solmineet laivanrakennussopimukset 18’000 TEU:n LNG-monipolttoainekäyttöisen konttialuksen rakentamisesta $200 miljoonan hintaan kappale: https://www.seatrade-maritime.com/containers/cosco-shipping-orders-12-lng-dual-fuel-container-ships

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

ABB on valittu toimittamaan integroidut propulsio- ja sähköjärjestelmät BC Ferriesin neljään uuteen hybridilauttaan, mikä edistää laajamittaista alusten sähköistämistä vuodesta 2029 alkaen: https://www.maritimejournal.com/vessels/abb-powers-next-gen-hybrid-ferries/1507280.article

Merenkulku on käännekohdassa. Parin vuosisadan fossiilisten polttoaineiden jakso on tullut käänekohtaansa ja siirtymä puhtaampiin energialähteisiin on alkanut ilmastotavoitteiden kiristyessä ja säädöskehysten tulessa voimaan. Lyhyellä tähtäimellä varustamot turvautuvat väliaikaisiin ratkaisuihin mutta pitkällä tähtäimellä on päätettävä, mitä energialähteitä alukset käyttävät täyttääkseen päästömääräykset: https://www.hellenicshippingnews.com/what-it-will-take-to-create-a-financially-sustainable-zero-emission-electric-shipping-ecosystem/

Uusimman tanskalaisen tutkimuksen mukaan B-100 FAME biodiesel vähentää mustan hiilen päästöjä 81 % verrattuna perinteiseen meridieseliin (MGO). Mittaukset on tehty oikeassa käyttöympäristössä: https://www.hellenicshippingnews.com/biodiesel-reduces-ships-black-carbon-emissions-by-up-to-81-percent/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Podcast: irtolastimarkkinanäkymät (Maritime Strategies International) vuodelle 2026: https://www.seatrade-maritime.com/dry-bulk/dry-bulk-shipping-market-outlook-for-2026

Baltic Exchange julkaisee uudet säiliöalusindeksit. Uudet indeksit kattavat neljä reittiä Luoteis-Euroopassa sekä puhtaille että likaisille kuljetuksille: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/baltic-exchange-launches-new-tanker-indices

FuelEU päästökauppaindeksi (OceanScore Pool) tammikuulle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/oceanscore-pool-price-index-market-commentary-january-2026/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 3: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-falls-for-ninth-straight-session-on-capesize-losses/

Irtolastimarkkinat (Signal Group) viikolla 3: https://www.hellenicshippingnews.com/bdi-softens-at-year-start-as-capesize-weakness-persists-weekly-dry-market-monitor/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 3: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-4-this-week-03-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse-1.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-9/

Raakaöljyn kysyntäennuste (OPEC) vuodelle 2027: https://www.hellenicshippingnews.com/opec-forecasts-ongoing-oil-demand-growth-for-2027/

Raakaöljy Brentin viitehinta (Platts) viikolla 3: https://www.hellenicshippingnews.com/dated-brent-crude-differential-surges-to-15-month-high-on-supply-crunch/

Raportti merirosvouksesta ja aseellisista ryöstöistä (ICC) vuonna 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/global-maritime-piracy-and-armed-robbery-increased-in-2025/

Valuuttamarkkinaraportti (ING) tammikuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/fx-talking-choppy-waters-teflon-dollar/

Maailmankauppa ja politiikka:

USA:n presidentin uhkaus asettaa 25 %:n tulleja Iranin kanssa kauppaa käyville maille on käytännössä varoitus Kiinalle. Muuttamalla kauppapolitiikan pakottamiseksi USA uhkaa avata uudelleen USA:n ja Kiinan välisen kauppasodan, häiritä energian ja teknologian toimitusketjuja ja elvyttää globaalia epävarmuutta juuri, kun markkinat sopeutuivat hauraaseen aselepoon: https://asiatimes.com/2026/01/trumps-iran-tariff-threat-risks-reigniting-us-china-trade-war/

Kiinan ennätyksellinen kauppaylijäämä näkyi vain vaatimattomana valuuttavarantojen kasvuna, mikä korostaa pääoman ulosvirtausta, juan-pohjaisia maksuja ja valtionyritysten ulkomaisia investointeja. Vaje korostaa viennin vahvuuden rajallisuutta taloudellisena puskurina, mikä vaikeuttaa Kiinan valuuttastrategiaa tullien, pakotteiden ja datan laatua koskevien kysymysten keskellä: https://asiatimes.com/2026/01/chinas-huge-trade-surplus-brings-limited-boost-to-forex-reserves/

Ennusteiden mukaan Kiinan BKT:n kasvun odotetaan laskevan tänä vuonna 4,5 %:iin, joka luo paineita poliittisille päättäjille: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-growth-set-to-slow-to-4-5-in-2026-raising-pressure-on-policymakers/

Japanin jeni on laskussa toistuvista koronnostoista huolimatta, kun markkinat keskittyvät edelleen alhaisiin korkoihin valtavan julkisen velan taakan keskellä. Poliittinen paine kasvun edistämiseksi, keskuspankin voimakkaat joukkolainojen ostot ja vaalien epävarmuus rajoittavat politiikan uskottavuutta ja lisäävät riskiä, että valuutan heikkous jatkuu, vaikka täysimittaista finanssikriisiä ei syntyisikään: https://asiatimes.com/2026/01/japan-at-rising-risk-of-collapsing-the-yen/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Kreikka on varoittanut maan kauppalaivastoa nostamaan turvatoimiaan mahdollisimman korkealle Venäjän Mustanmeren satamiin purjehtiessaan sen jälkeen, kun tällä viikolla kahteen kreikkalaisten operoimaan säiliöalukseen tehtiin drooni-iskuja. Toinen oli yhdysvaltalaisen Chevronin rahtaama, kun ne purjehtivat kohti Kaspianmeren putkiyhteenliittymän (CPC) merisatamaa Venäjän Mustanmeren rannikolla. Mustallemerelle purjehtivien alusten sotavakuutuskustannukset ovat nousseet tällä viikolla heijastaen pahenevaa riskiympäristöä: https://gcaptain.com/greece-warns-shipping-fleet-of-risks-after-black-sea-drone-attacks/

Euroopan komissio julkaisee tiedotteessaan, että Euroopan unioni laskee venäläisen raakaöljyn hintakattoa 47,6 dollarista 44,1 dollariin tynnyriltä 1. helmikuuta 2026 alkaen. Siirtymäkausi, jonka aikana venäläisen öljyn hinta on 47,6 dollaria tynnyriltä, on voimassa 16. huhtikuuta 2026 asti kaikkien ennen 1. helmikuuta 2026 tehtyjen sopimusten täytäntöönpanon osalta: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/eu-cuts-russian-crude-price-cap-to-44-1-per-barrel-from-february/

Ruotsin ja Suomen hallitukset, jotka molemmat ovat kokeneet epäilyttäviä varjolaivastoon liittyviä tapauksia, ovat yhdessä kehottaneet EU:ta tiukentamaan Venäjän öljynkuljetusten rajoituksia. EU on osapuolena G7-maiden Venäjän raakaöljyn viennin hintakatossa ja sillä on tiukat rajoitukset venäläisten toimittajien energian tuonnille. EU on kuitenkin myös koti monille laivanvarustajille, vakuutusyhtiöille, kauppiaille, välittäjille ja muille, jotka helpottavat ”määräystenmukaisten” venäläisten lastien liikkumista. Jos ehdotettu sääntömuutos hyväksyttäisiin, EU:n merenkulkualan yritysten olisi vaikea olla vuorovaikutuksessa Venäjän energiankuljetusalan kanssa, jopa hintakaton alittavien lastien ja LNG-lastien osalta: https://maritime-executive.com/article/sweden-finland-propose-strict-ban-on-services-for-russia-linked-tankers

YK:n turvallisuusneuvosto pyysi keskiviikkona YK:n pääsihteeriä jatkamaan kuukausittaisten raporttien antamista Jemenin huthien Punaisellamerellä tekemistä uusista hyökkäyksistä. Mikä on kannustanut Venäjää pilkkaamaan USA:ta. Sen mukaan turvallisuusneuvoston olisi viisasta valvoa kaupallisiin kuljetuksiin kohdistuvia hyökkäyksiä Karibialla, ei Punaisellamerellä: https://gcaptain.com/u-n-renews-red-sea-reporting-mandate-as-russia-needles-u-s-on-venezuelan-seizures/

Laitonta öljyä ympäri maailmaa kuljettava varjolaivasto kiirehtii hakemaan Venäjän lipun suojaa sen jälkeen, kun USA alkoi takavarikoida Venezuelan kauppaan osallistuneita aluksia. Ainakin 26 alusta on vaihtanut rekisteröintiään Venäjälle viime kuun alusta lähtien, ja suurin osa näistä tapahtui sen jälkeen, kun USA kaappasi Skipper-supertankkerin Venezuelan rannikolta 10. joulukuuta. Määrä on nousua marraskuun kuudesta ja edellisen viiden kuukauden aikana vain 14:stä: https://gcaptain.com/dark-fleet-seeking-russian-protection-as-us-seizes-oil-tankers/

Singaporen alusrekisterin kasvu oli 27 % vuonna 2025. Singaporen rekisteri hyötyi USA:n ja Kiinan välisestä sääntelyyn liittyvästä epävarmuudesta, joka ohitti Hongkongin maailmanlaajuisesti neljänneksi suurimpana rekisterinä. Maailman suurin konttialustonniston tarjoaja siirsi yli 100 alusta Hongkongista Singaporeen, ja Pacific Basin ilmoitti siirtävänsä noin puolet 107 irtolastialuksestaan ja pääkonttorinsa Singaporeen: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/singapore-registry-of-ships-posts-27-growth-for-2025

Venezuelan öljykriisi osoittaa, että pelkät varannot eivät luo vaurautta. Vuosikymmeniä kestänyt politisoitu johtaminen, ali-investoinnit ja pakotteet ovat romauttaneet tuotannon valtavista resursseista huolimatta. Vaikka USA:n intressi on elvyttää tuotantoa, heikot instituutiot ja globaalit markkinamuutokset tarkoittavat, että öljy voi tarjota vain rajoitettua helpotusta, ei kestävää talouden elpymistä: https://asiatimes.com/2026/01/how-venezuela-turned-massive-oil-wealth-into-economic-ruin/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

USA:n Columbian piirikunnan käräjäoikeus on myöntänyt alustavan kieltomääräyksen, joka sallii Equinorin Empire Wind -projektin rakennustoiminnan jatkamisen. Nyt, kun alustava kieltomääräys on voimassa, Equinor ryhtyy keskeytysjakson aikana keskeytyneiden rakennustoimien turvalliseen uudelleenkäynnistämiseen: https://splash247.com/judge-allows-equinor-to-restart-construction-of-new-york-offshore-wind-project/

Iberdrolan yhdysvaltalaisen Avangridin ja Copenhagen Infrastructure Partnersin yhteisyritys Vineyard Wind on haastanut USA:n presidentinhallinnon oikeuteen viime kuussa annettua toiminnan keskeyttämistä vastaan. Yhtiö haki väliaikaista kieltomääräystä ja alustavaa kieltomääräystä Massachusettsin piirikunnan käräjäoikeudelta valittaen USA:n sisäministeriön valtamerienergian hallintaviraston (BOEM) 22. joulukuuta 2025 antamasta toiminnan keskeyttämismääräyksestä: https://splash247.com/vineyard-wind-sues-trump-administration-as-offshore-wind-legal-battles-escalate/

Britannian syyttäjät sanoivat tiistaina, että Britannian itärannikolla viime vuonna yhdysvaltalaiseen säiliöalukseen törmänneen konttialuksen päällikkö ei tehnyt ”mitään” estääkseen vältettävissä olevan ja kuolemaan johtaneen törmäyksen, kun miehistön jäsenen kuolemaan liittyvä oikeudenkäynti alkoi: https://gcaptain.com/captain-did-absolutely-nothing-to-stop-fatal-uk-tanker-collision-prosecutors-say/

Pieni tutkimusristeilyalus Exploris One, joka aloitti liikennöinnin vuonna 2023 samannimiselle ranskalaiselle varustamolle, on nyt määrä huutokaupata tammikuun lopussa. Aiempi yritys myydä alus tuomioistuimen valvonnassa epäonnistui: https://maritime-executive.com/article/french-exploration-cruise-ship-exploris-one-to-hit-auction-block

Onko USA:n presidentinhallinnon kansallisen veto-oikeuden avulla pysäytetyt merituulivoimapuistohankkeet silti pysähtymässä? New Yorkin oikeusministeri on haastanut presidentinhallinnon oikeuteen liittovaltion työkieltomääräysten vuoksi, jotka pysäyttivät kaksi suurta merituulivoimahanketta, jotka ovat kriittisiä osavaltion uusiutuvan energian saannille: https://www.maritimejournal.com/environment/new-york-wades-into-us-offshore-wind-war/1507328.article

Yhdysvaltalainen tuomioistuin antoi tanskalaiselle merituulivoimayhtiö Ørstedille luvan jatkaa lähes valmistuneen Revolution Wind -projektinsa töitä, mikä hälvensi pelkoja miljardien dollarien tappioista. Ørstedin kanne on yksi useista merituulivoimayhtiöiden ja osavaltioiden nostamista kanteista, joilla pyritään kumoamaan sisäministeriön 22. joulukuuta tekemä viiden merituulivoimavuokrasopimuksen keskeyttäminen kansallisen turvallisuuden näkökulmasta: https://gcaptain.com/orsted-shares-jump-as-us-court-lifts-trump-block-on-wind-project/

Elon Muskin Starlinkillä on ollut pari vuotta maine ja valtava kannattajakunta, mutta viime kuussa Kiinassa käyty oikeudenkäynti muistuttaa siitä, että satelliittioperaattorilla on vaikeuksia tarjota maailmanlaajuista kattavuutta. Kiina on alkanut hyökätä Starlinkin kimppuun merellä ja antanut selkeän varoituksen omistajille, jotka käyttävät matalan kiertoradan (LEO) laitteita Kiinan vesillä. Kyseessä näyttää olevan ensimmäinen julkinen sakko ulkomaiselle alukselle palvelun käytöstä Kiinan rannikolla: https://splash247.com/starlink-runs-into-a-wall-in-chinese-waters/

USA:n hallitus on hakenut tuomioistuimelta takavarikointilupia kymmenien uusien Venezuelan öljykauppaan liittyvien säiliöalusten takavarikoimiseksi, neljä asiaan perehtynyttä lähdettä kertoi USA:n vahvistaessa öljykuljetusten hallintaansa Venezuelaan ja sieltä pois: https://gcaptain.com/court-filings-reveal-u-s-plan-to-seize-dozens-more-tankers-in-venezuela-oil-crackdown/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Keskinäinen vakuutusyhtiö TT Club varoittaa, että maalla sijaitsevien sähkönsyöttöliitäntöjen sujuva käyttöönotto edellyttää varhaista yhteistyötä useiden sidosryhmien välillä satamissa ja niiden ulkopuolella, jotta voidaan laatia yksityiskohtaiset, pitkän aikavälin suunnitelmat maasähköpalveluiden tarjoamiseksi. Varoitus tulee, koska EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevan asetuksen 2023/1804 mukainen tärkeä määräaika, vuosi 2030, lähestyy: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/tt-club-issues-on-shore-power-supply-warning-as-deadline-approaches

Käytäessä USA:n satamissa tulee muistaa osavaltioiden lainsäädännön vaatimat toimet liittovaltion määräysten lisäksi. Kaliforniassa on eräitä huomioonotettavia määräyksiä koskien mm. vierashyönteislajeja, vuosittaista alusraporttia, hätäpainolastivesimääräystä, alusten satamapäästöjä ja niistä raportointia: https://www.hellenicshippingnews.com/visiting-a-california-port-anytime-soon/

Järjestöt ja yhdistykset:

Yllättäen USA:n presidentti tukee Venezuelan pysymistä öljyntuottajajärjestö OPEC:ssa: https://www.hellenicshippingnews.com/trump-backs-venezuela-staying-in-opec/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Egyptin viranomaiset pelastivat tusinan miehistön jäsentä pienestä rahtialuksesta, joka oli vaarassa upota ankkuripaikalla lähellä Port Saidia. Turkkilaisomistuksessa oleva rahtialus Fener (4’500 DWT) oli tullut Turkista lastaamaan suolalastia Port Saidiin. Vuonna 1982 rakennettu alus on 138 metriä pitkä ja rekisteröity Saint Kitts ja Nevisillä. Alus ilmoitti Suezin kanavaviranomaisen meripelastusyksikölle, että yhdessä sen lastiruumista oli vuoto ja pyysi apua. Varotoimenpiteenä kapteeni päätti kuitenkin siirtää aluksen ankkuripaikan eteläpuolelle ja ajaa sen karille estääkseen uppoamisen: https://maritime-executive.com/article/egyptian-authorities-rescue-crew-after-master-grounds-damaged-ship

Italian viranomaiset estivät mahdollisen karilleajon Viareggion edustalla viime perjantaina sen jälkeen, kun rahtialus Master Nasser kärsi täydellisen sähkökatkon ja alkoi ajelehtia kohti Toscanan rannikkoa. Komorien lipun alla purjehtiva 80-metrinen alus oli matkalla La Speziasta Durazzoon, kun se menetti kaikki aluksen järjestelmät, minkä seurauksena miehistö ei kyennyt hallitsemaan alusta: https://gcaptain.com/italian-coast-guard-rescues-stricken-cargo-ship-off-tuscan-coast/

Etelä-Afrikka raportoi yhdestä dramaattisimmista pelastusoperaatioistaan viime vuosina, pelastaen 21 kalastajan hengen, jotka joutuivat hylkäämään troolarinsa sen syttyessä tuleen maanantai-iltana. National Sea Rescue Institute (NSRI) kertoo, että useita pelastusryhmiä lähetettiin sen saatua hätäkutsun kalastusalus Silver Dorado -miehistöltä. Miehistö sanoi valmistautuvansa hylkäämään aluksen tulipalon vallatessa sen: https://maritime-executive.com/article/south-africa-rescues-21-fishermen-from-a-burning-fishing-trawler

Turkmenistanin rannikkovartiosto on pelastanut 14 merimiestä Kaspianmerellä vaikeuksiin joutuneelta iranilaiselta rahtialukselta. Raporttien mukaan alus on saattanut olla yhteydessä sotilasliikenteeseen: https://splash247.com/14-crew-rescued-from-troubled-iranian-vessel-in-the-caspian/

Los Angelesin satamassa tulipalossa vaurioittuneen ms ONE Henry Hudsonin pelastustyöt ovat siirtymässä viimeiseen vaiheeseensa. Ocean Network Expressin (ONE) mukaan tulipalon vaurioittamien lastitilojen vedenpoisto ja hätäpurku saatiin päätökseen 12. tammikuuta. ONE Henry Hudson kärsi tulipalosta Los Angelesin satamassa 21. marraskuuta 2025 ollessaan laiturissa YTI:ssä Los Angelesin satamassa. Konttialus hinattiin aluksi aallonmurtajan ulkopuolelle, jotta tulipalo saatiin hallintaan, ja myöhemmin se tuotiin takaisin YTI:n laituripaikkaan: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/dewatering-complete-on-fire-damaged-one-henry-hudson

Aluskierrätys, romutus:

Voisiko USA:n Venezuelaoperaatio johtaa 350 varjolaivaston säiliöaluksen romutukseen? Venezuelan syrjäytetyn presidentin luoma tarve varjolaivastolle kuljettaa maan öljyä on poistunut ja samalla muuttanut merkittävästi säiliöalusten kysyntää: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-will-a-grey-fleet-of-350-ships-be-decommissioned/

Aluskierrätysmarkkinat heikkenivät äkisti viime viikolla, kun USA:n presidentti uhkasi uusilla tulleilla maita, jotka ostavat venäläistä öljyä: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-demolition-market-softened-last-week/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Venäjän joukot ovat tehneet ballistisen ohjusiskun Tšornomorskin satamaan Ukrainassa, ja se osui Maltan lipun alla purjehtivaan alukseen, joka valmistautui lastaamaan kontteja. Iskussa loukkaantui ainakin yksi miehistön jäsen ja alus, joka tunnistettiin kreikkalaisomisteiseksi ja kazakstanilaisten operoimaksi Matildaksi, on vaurioitunut: https://splash247.com/damage-reported-following-russian-strike-on-chornomorsk/

Ensimmäistä kertaa pitkään aikaan USA:n laivaston ylin upseeri otti suoraan kantaa – virallisesti – kysymykseen, jota merenkulkuala on esittänyt vuosikymmenten ajan: Kuka suojelee yhdysvaltalaisia aluksia, jotka mahdollistavat laivaston toiminnan? Ja miksi niiden miehistöihin edelleen suhtaudutaan kuin sivuasiaan? Turvaako Jones Act, vai ajaako laivasto muutoksia sata vuotta vanhaan lakiin: https://gcaptain.com/battleships-and-auxiliaries-an-interview-with-the-top-us-naval-admiral/

Kolumni: Kognitiivisen sodan lähtökohtana on konfliktitilanne, jossa hyökkäävä osapuoli pyrkii pakottamaan vastakkaisen osapuolen omalle kannalleen. Keskustelun ja konstruktiivisen ajattelun sijaan hyökkääjä pyrkii viemään tahtonsa ja näkökulmansa pakolla tai harhauttamalla vallitsevaksi hyökkäyksen kohteen ajattelumaailmassa. Sensuuri on esimerkki pakkokeinojen käytöstä konstruktiivista sosiaalista ajatteluprosessia vahingoittavana keinona, jossa konflikti pyritään ratkaisemaan konstruktiivisen oivaltamisen sijaan pakottamalla: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/kognitiivisen_sodan_kenttia.8197.news

Neljä kreikkalaisomisteista säiliöalusta on joutunut kiihtyvän droonisodan kohteeksi Mustallamerellä Novorossijskin edustalla tiistaiaamuna, kun Ukraina ja Venäjä jatkavat keskinäisiä iskujaan toistensa energiakuljetuksia vastaan. Kaikki alukset kuuluvat Kreikan valtavirran säiliöaluslaivastoon, eivätkä varjolaivastoon. Mustanmeren sodan riskipreemiot lähes kaksinkertaistuivat tiistaina, ja Venäjä on myös ottanut kohteekseen useita Ukrainan satamissa viime päivinä käyneitä irtolastialuksia: https://splash247.com/ukrainian-drones-target-greek-tankers-off-novorossiysk/

Epäilyttävät sotilashenkilöt on nähty useita kertoja varjolaivaston säiliöaluksilla Itämerellä, mikä on antanut vaikutelman, että Venäjän hallitus johtaa alivakuutetun, nimettömästi omistetun laivaston toimintaa, joka kuljettaa suurimman osan Venäjän öljystä. Yleisesti epäillään, että joitakin näistä aluksista on käytetty Venäjän hybridisodankäynnin alustoina häirintään ja vakoiluun Euroopan vesillä. Tämä huolestuttava kaava jatkuu: norjalaisen NRK:n ja tutkivan kanavan Dossier Centerin mukaan kaksi turvallisuusoperaattoria, joilla on historiaa Venäjän sotilastiedustelu-/puolisotilaallisessa yhteisössä, oli Qendil-säiliöaluksella, joka joutui Ukrainan droonien joulukuisen hyökkäyksen kohteeksi: https://maritime-executive.com/article/two-men-linked-to-russian-military-were-aboard-shadow-fleet-tanker-qendil

Japani ja Filippiinit tiukentavat turvallisuussopimustaan Kiinan painostuksen jatkuessa kiistanalaisilla merialueilla. Vastavuoroisten pääsysääntöjen hiominen vahvistaa yhteisiä operaatioita, logistiikkaa ja yhteentoimivuutta. Vahvempi yhteentoimivuus tiivistää yhteistyötä USA:n liittolaisten kesken ja nostaa pakkokeinojen strategisia kustannuksia Etelä-Kiinan merellä: https://asiatimes.com/2026/01/japan-philippines-refine-security-pact-with-eye-on-china/

Historian havinaa:

Keulapotkuri: https://fi.wikipedia.org/wiki/Keulapotkuri

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/