Merenkulun uutisia 13.1.2025: uusia merenkulun uhkia, merenkulkijoiden maksamat kynnysrahat, konttikuljetusten murros, jäätilanne tänään, Flettner-roottorit, raportteja, maailmankauppa supistuu, varjolaivasto, pakotteita Venäjälle, petolliset alusrekisterit, IMDG, patenttiko kaapelinkatkojalle, valtamerten lämpeneminen, aluskierrätys, Kiinan aluevaltausaikeet.

Mitä tarkoittaa termi:

IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code): https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/DangerousGoods-default.aspx

Musta lista (blacklisting): https://en.wikipedia.org/wiki/Blacklisting

Pakotteet (sanctions): https://en.wikipedia.org/wiki/International_sanctions

Varjolaivasto (shadow fleet): https://en.wikipedia.org/wiki/Shadow_fleet

Viikkoraportit: https://shipping-trade.com/category/weekly-shipbrokers-reports/

Mikä yritys tai yhdistys:

Affinity: https://www.affinityship.com/

Best Oasis: https://www.best-oasis.com/

BP: https://fi.wikipedia.org/wiki/BP_(yritys)

Gibson Shipbrokers: https://www.gibsons.co.uk/our-approach/

UNCTAD (UN Trade and Development): https://en.wikipedia.org/wiki/UN_Trade_and_Development

VHBS (Verband Hamburger und Bremer Schiffsmakler e.V.): https://www.linkedin.com/company/verband-hamburger-und-bremer-schiffsmakler-e-v/

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Ottaako tekoäly ruorin merenkulussa: https://www.maritime-executive.com/magazine/ai-taking-the-helm

Mitä uhkia merenkululle on syntynyt viime aikoina? Itseohjautuvat alukset, jotka päätyvät terroristien käsiin; varjolaivasto, jota käytetään konflikteissa ja hybridisodankäynnissä; merikaapelien sabotointi, helppoa ja halpaa; aseelliset hyökkäykset kauppa-aluksia vastaan sekä kyberhyökkäykset merellä, jolla vakoillaan, tehdään GPS- ja navigointilaitteiden häirintää: https://yle.fi/a/74-20133358

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Tehdyn selvityksen mukaan joka kolmas merenkulkija joutuu maksamaan kynnysrahaa päästäkseen töihin. Useat ilmoittavat joutuneensa ottamaan jopa velkaa sitä varten. Lähes puolet maksoi $500 – $5´000, muutama jopa yli $10´000. Kynnysrahat maksoivat 74 % niistä, joilta sitä pyydettiin. Vain joka viides ilmoitti asiasta viranomaisille: https://www.hellenicshippingnews.com/one-in-three-seafarers-still-being-forced-to-pay-illegal-recruitment-fees-survey-finds/

Viimeisimmät meklariraportit kertovat käytettyjen irtolastialusten hintojen putoavan jyrkästi. Varsinkin kiinalaisvalmisteisten alusten hinnat mutta myös japanilasvalmisteisten hinnat ovat laskussa. Alalla vallitsevat nyt ostajan markkinat: https://splash247.com/dry-bulk-prices-fall-in-january-sales/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttikuljetuksissa on meneillään muutos. MSC suurimpana konttivarustamona keskittyy laivaston kasvattamiseen ja merenkulkuun liittyviin palveluihin. Maerskin ja Hapag-Lloydin Gemini-yhteenliittymä taas keskittyy markkinoiden muuttuviin strategioihin tarjoten luotettavuutta ja ovelta-ovelle palvelua. Ocean Alliance tarjoaa vähäpäästöistä palvelua. Konttikuljetuksia on verrattu tilanteeseen, jollainen vallitsi 25 vuotta sitten rekkamarkkinoilla: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-shipping-s-reformation-in-full-swing

Ocean Alliance on julkistanut vuoden 2025 reittikartastonsa sisältäen mm. Suezin kautta ja Suezin kiertävät vaihtoehdot. Ocean Alliance on ainoa yhteenliittymä, joka jää tänä vuonna muuttumattomaksi: https://splash247.com/ocean-alliance-unveils-2025-schedules/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

USA:n raakaöljyn vienti on kolmanneksi suurinta heti Saudi-Arabian ja Venäjän jälkeen. Suurin vientialue on EU: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-flat-us-crude-oil-exports-underscore-modest-2024/

LNG:n tuonti Välimerelle putosi viime vuonna johtuen uusiutuvista polttoaineista ja putkikaasun tuonnista: https://www.hellenicshippingnews.com/mediterranean-lng-imports-drop-in-2024-on-strong-renewables-subdued-lng-pull/

BP on avannut kahden läntisen Afrikan maan rannikolla olevan kaasukentän. Kaasu on 2´850 metrin syvyydessä merenpohjassa. Kun kenttä tuottaa täydellä kapasiteetilla, saadaan siitä 2,3 miljoonaa tonnia LNG:tä vuodessa yli 20 vuoden ajan. Hankkeen kehittäminen vaati $4,8 miljardia: https://www.maritime-executive.com/article/ultra-deepwater-gas-project-off-senegal-makes-big-step-forward

LNG-rahtien odotetaan parantuvan vuodesta 2027, kun kapasiteetti alkaa pienenemään, jos ja kun vanhenevaa kalustoa romutetaan ja kysyntä kasvaa: https://www.hellenicshippingnews.com/lng-shipping-capacity-to-decline-by-2027-pushing-up-freight-rates/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Viking Linella menee hyvin. Varustamon aluksilla kulki viime vuonna 4,6 miljoonaa matkustajaa ja se kuljetti ennätysmäärän rahtia, lähes 135´000 yksikköä. Eniten matkustajamäärät lisääntyivät Helsinki – Tallinna -linjalla. Turku – Ahvenanmaa – Tukholma -linjalla varustamolla oli 70 % markkinaosuus. Viime vuonna tuli myös täyteen 250 miljoonan matkustajan raja, jonka saavuttamiseen kului 60 vuotta: https://www.sjofart.ax/nyheter/tallinn-okar-mest-for-viking/

Suomalainen laivanrakennusinsinööri siirtyy Gotlandsbolagetin meritoimintojen johtajaksi. Hän on toiminut aiemmin mm. BLRT:n Turun telakalla, Turun korjaustelakalla, Elomatic Marine Engineeringillä, Silja Linella ja Wärtsilällä: https://www.sjofart.ax/nyheter/varvschef-fran-abo-tar-steget-till-gotland/

Brittiläinen risteilyvarustamo ja ranskalainen risteilyvarustamo ovat sopineet yhdistymisestä muodostaen uuden varustamon nimeltää Ambassador Group. Varustamo aikoo tuoda matkustajille Karibian risteilyjä ja lisäksi laajentaa jalansijaansa Euroopan markkinoilla, joiden se odottaa kasvavan. Varustamolla tulee olemaan kolme pientä ja keskisuurta alusta: https://shippingtelegraph.com/cruise-amp-amp-ferry-news/ambassador-cruise-line-merges-with-cfc-to-form-european-cruise-brand/

Offshore ja merituulivoima:

Väylät, kanavat ja sisävedet:

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 13.1.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Kreikkalainen Pireuksen satama selvittää vaikutukset terminaaliensa toimintaan USA:n asetettua Pireuksen satamassa toimivan suuren kiinalaisen varustamon mustalle listalle. Kiinalaisvarustamolla on toimintaa myös Espanjassa ja Italiassa olevissa satamaterminaaleissa. Asettaminen mustalle listalle ei vielä tarkoita pakotteiden asettamista mutta tekee kohteesta ei-toivotun kauppakumppanin: https://www.hellenicshippingnews.com/greece-examines-impact-of-us-blacklisting-of-piraeus-port-owner-cosco/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Usalaisselvityksen mukaan Kiina on käyttänyt epäreiluja menettelytapoja huijatakseen itselleen johtavan aseman telakkateollisuudessa, joka saattaa johtaa jonkinlaisiin lisämaksuihin kiinalaisvalmisteisille aluksille. Raportin mukaan keinotekoisesti alennetut työvoimakustannukset, teknologian pakkosiirrot ja aineettoman omaisuuden varastaminen ovat eräitä keinoista, joista Kiinaa syytetään: https://splash247.com/washington-probe-lashes-chinas-unfair-shipbuilding-practices/

Hollantilainen pakokaasupesureita ja CO₂-talteenottojärjestelmiä valmistava yhtiö on saanut Hollannin hallitukselta rahoituksen CO₂-talteenottojärjestelmän asentamiseksi Samskipin roro-alukseen: https://www.maritime-executive.com/article/samskip-and-value-maritime-win-funding-for-compact-carbon-capture-system

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Miten Flettner roottorien kehitys tulevaisuudessa: https://www.maritime-executive.com/editorials/future-development-of-flettner-rotor-propulsion

Siemens Energyn varatoimitusjohtaja Juha Pankakoski näkee Kiinalla olevan keskeinen rooli merenkulun hiilineutraaliuden saavuttamisessa: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-role-highlighted-in-green-transition-of-shipping/

USA:n tullipoltiikka voi olla ratkaisevaa EU:n kasviöljytuonnille. EU nojaa vahvasti kasviöljyjen tuontiin sekä ravinto- että biodieselvalmistuksessa. Maailman rapsiöljyn tuotannon odotetaan vähenevän 13 % ja auringonkukkaöljyn 24 %: https://www.hellenicshippingnews.com/us-tariffs-and-their-impact-on-the-european-vegetable-oil-market/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia, selvityksiä ja seminaareja:

YK:n alaisen talousjärjestö UNCTAD:n raportti tämän vuoden talouskehityksestä varoittaa hiljaiselosta: https://www.hellenicshippingnews.com/global-growth-to-remain-subdued-in-2025-amid-uncertainty-un-report-warns/

Konttialusten aikarahtausraportti (VHBS) viikolta 2: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/01/New-ConTex-Commentary-2025-week-02.pdf

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 2: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/01/Weekly-Ship-Recycling-Report-04-January-10-January2025_compressed.pdf

Aluskierrätysraportti (GMS) viikolta 2: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/01/Ship-recycling-market-insight-Week-02-01-10-2025-Sanction_Station.pdf

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 2: https://www.gibsons.co.uk/report/sanctions-sting/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 2: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/01/Affinity-Tanker-Weekly-10.01.2025-HSN.pdf

Merenkulkuraportti (Advanced) viikolta 2: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/01/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-2.pdf

Maailmankauppa ja politiikka:

Maailmankaupan supistuminen vauhdittui vuoden 2024 lopussa, kun tavaratilaukset vähenivät. Myös palvelujen vaihto väheni: https://www.hellenicshippingnews.com/global-trade-contraction-accelerates-at-the-end-of-2024-amid-falling-goods-export-orders/

Miten USA:n pakotteet vaikuttavat venäläisen öljyn kauppaan ja öljyn maailmanmarkkinahintaan: https://www.hellenicshippingnews.com/tougher-u-s-sanctions-to-curb-russian-oil-supply-to-china-and-india/

Kiinan talous yskii. Hallituksen elvytys on epäonnistunut deflaatiopaineiden vastaisessa taistelussaan: https://www.freightwaves.com/news/chinas-economy-is-sputtering

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Varjolaivasto pitää Venäjän öljyrahat liikkeellä pakotteista huolimatta. Nämä asiat on hyvä tietää siitä sekä miksi se huolettaa länsihallituksia ja ympäristöryhmiä: https://www.hellenicshippingnews.com/shadow-fleet-of-tankers-keeps-russias-oil-money-flowing-despite-western-sanctions/

USA on asettanut uusia pakotteita kahdelle venäläiselle öljy-yhtiöille ja 183 alukselle, pääasiassa säiliöaluksia, vakuutusyhtiöille, useille kymmenille venäläisen öljyn välittäjälle ja palveluntuottajalle. Alukset ovat sekä venäläisten että kansainvälisten varustamojen omistamia. Pakotteet koskevat 69 Sovcomflotin alusta ja 10 Gazpromneftin polttoainealusta sekä 13 Rosnefteflotin alusta ja neljää yksittäisten venäläisten omistamaa alusta. Loput kuuluvat kansainväliseen varjolaivastoon: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/us-sanctions-unprecedented-number-of-shadow-fleet-ships

USA:n pakotelistalla on myös LNG-säiliöaluksia: https://gcaptain.com/u-s-blocks-more-than-180-vessels-oil-traders-and-companies-in-sweeping-new-sanctions-against-russia/

Mitä ovat petolliset alusrekisterit? Ne ovat toimia, joissa alus tietoisesti käyttää lippuvaltion lippua ja rekisteriä ilman kyseisen valtion lupaa tai tietoa asiasta. Aihe on kuuma ja sillä on pitkälle johtavia vaikutuksia, kuten merenkulun turvallisuus ja turvatoimet, päästöt, merenkulkijoiden hyvinvointi ja yleinen merenkulun lainsäädännön noudattaminen: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/fraudulent-ship-registries-a-hot-topic-under-the-radar/

Venäjän varjolaivaston tärkein keskus on Dubai. Dubaissa yhtiöiden omistustiedot eivät ole julkisia, joten alusten todelliset omistajat jäävät epäselväksi. Aluksia omistavissa yhtiöissä on kuitenkin merkkejä siitä, että ne toimivat Dubaissa vain paperilla. Dubaihin rekisteröidyt yhtiöt omistavat ainakin 55 pakotelistalla olevaa Venäjän varjolaivaston alusta. Venäjän käyttämien varjolaivaston alusten nimiä, lippumaita ja omistajia vaihdetaan toistuvasti. Omistajayhtiöitä on lisäksi mm. Intiassa, Kiinassa, Venäjällä ja pienissä saarivaltioissa: https://yle.fi/a/74-20136071

Mitä muutoksia kansainväliseen vaarallisten aineiden merikuljetuskoodiin (IMDG) on tullut sen viimeisimpään 42. versioon, joka tuli voimaan tammikuun alussa? Vanha 41. versio on vielä siirtymäkauden voimassa ensi vuoden alkuun, jotta laivaajat ja kuljettajat ehtivät päivittää säädökset toiminnassaan. Muutokset näyttävät vähäisiltä mutta voivat olla tietyille aineille merkittäviä, joten kannattaa käyttää viimeisintä versiota: https://www.hellenicshippingnews.com/whats-new-in-the-imdg-code-amendment-41-24/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Usalaisten tietolähteiden mukaan kiinalaisinsinöörit ovat suunnitelleet halpaa ja helppoa tapaa leikata merikaapeleita. Tämä käy ilmi heidän viime vuosina jättämistä patenttihakemuksista. Insinöörit ovat kehittäneet laivan perässä vedettävän laitteen, joka muistuttaa ankkuria ja sitä voidaan käyttää aluksen matkan aikana: https://yle.fi/a/74-20136215

Poikkeukset FuelEU Maritime -säännöksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/fueleu-maritime-exemptions/

UK:n korkeimman oikeuden päätös tapauksessa pankki vastaan varustamo, jossa tulkittiin Hague-Visby -sääntöjä, kun pankki ei saanut esittää vaatimuksia varustamolle, vaikka se oli konossementin haltija: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-law-the-one-year-time-bar-and-trade-finance/

Oikeuden mukaan tyyppiesimerkki rahdinottajan oikeudesta myydä lasti maksamattomien rahtimaksujen kattamiseksi ja omaisuuden turvaamiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/re-examining-the-right-to-force-a-cargo-sale/

Cookin-saarten edustajat ovat käyneet Eagle S -aluksella ja Suomen viranomaiset ovat keskustelleet heidän kanssaan aluksen puutteista: https://yle.fi/a/74-20136436

Luokitus, ohjeistus ja vakuuttaminen:

Järjestöt, yhdistykset ja NATO:

Ympäristö ja ilmastonmuutos:

Valtameret lämpenevät maapallon lämmetessä. Joka vuosi sen jälkeen, kun mittaukset aloitettiin vuonna 1984, lämpötila on noussut. Lämpötilan nousu aiheuttaa lisää haihtumista, joka aiheuttaa rankkasateita toisaalla ja kuivuutta toisaalla. Se lisää myös syklonien voimakkuutta ja vaikuttaa merieliöstön tilaan: https://www.maritime-executive.com/editorials/2024-s-extreme-ocean-heat-broke-records-again-leaving-two-mysteries

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Täydessä öljylastissa oleva säiliöalus sai konevian Rügenin rannikolla ja alkoi ajelehtia. Saksan meripelastus otti tilanteen haltuunsa ja lähetti paikalle pelastusristeilijän ja hinaajan, joita täydentämään on tulossa muitakin hinaajia. Tilanne on tällä hetkellä hallinnassa: https://gcaptain.com/stricken-oil-tanker-towed-to-safety-off-german-island-of-ruegen/

Näin estettiin suuri öljykatastrofi Punaisella merellä. Miten ms Sounion ja sen lasti saatiin pelastettua huthien hyökkäysten jälkeen: https://shippingtelegraph.com/environment-news/disaster-averted-inside-story-of-salvage-of-sounion-after-houthis-attack/

Pieni malesialainen säiliöalus upposi Singaporen meripelastusalueella. Päällikkö määräsi kahdeksan hengen miehistön pelastuslauttoihin ja kaikki pelastettiin indonesialaiseen rahtialukseen. Miehistö voi olosuhteisiin nähden kohtalaisesti. Alueella vallitsee monsuunikausi: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/malaysian-tanker-sinks-in-singapore-waters

Maerskin konttialus pelasti uppoavan vietnamilaisen kuivarahtialuksen 18-henkisen miehistön pelastusveneestä. Kaikkien kerrotaan olevan terveinä: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/maersk-vessel-rescues-18-crew-from-sinking-cargo-ship

Kuukausi kahden jokisäiliöaluksen karilleajon jälkeen Venäjä on aloittanut yleisen painostuksen vuoksi puhdistustoimet alueella: https://www.maritime-executive.com/article/faced-with-public-pressure-russia-steps-up-kerch-strait-cleanup

Aluskierrätys, romutus:

Bangladesh on menettämässä johtavan asemansa alusten kierrätyksessä. Viime vuonna sen telakat romuttivat alle miljoona bruttotonnia aluksia, kun normaalisti määrä on ollut vähintään 2 miljoonaa bruttotonnia. Bangladeshin telakat tarvitsevat myös kipeästi rahoitusta investointeihin vastatakseen Hongkongin yleissopimuksen vaatimuksiin. Intia sai rahoitusta $100 miljoonaa ja Alangissa on 120 vaatimustenmukaista telakkaa: https://www.maritime-executive.com/article/bangladesh-could-lose-top-position-in-the-global-shipbreaking-market

Kriisit ja merirosvous:

Iran käyttää kaupallisia aluksia vakoiluun eikä pelkästään Punaisella merellä. Kaksi iranilaista valtio-omisteista kauppa-alusta oli pitkään Eritrean aluevesillä paikallaan. Toinen joutui jättämään paikkansa Israelin magneettimiinan ja toinen USA:n kyberhyökkäyksen vuoksi. Kahta muutakin alusta epäiltiin vakoilusta ja muitakin iranilaisia aluksia epäillään raportointivelvollisuudesta vallankumouskaartille: https://www.maritime-executive.com/article/iran-s-spy-ship-activity-extends-beyond-the-red-sea

Epätavallisen suuri määrä kauppa-aluksia on kerääntynyt huthien hallitseman Jemenin Ras Isan ja Hodeidahin satamien edustalle Israelin ilmavoimien hyökättyä joulukuussa alueelle vahingoittaen pahasti satamahinaajia. Satamahenkilöstö tuo aluksia satamaan ja sinne on muodostunut pullonkaula. Aluksista 15 on säiliöaluksia, joista osa kuljettaa venäläistä öljyä: https://gcaptain.com/oil-tankers-back-up-near-yemeni-port-after-israel-hits-tugs/

Ensimmäistä kertaa Kiinan rannikkovartiosto on aloittanut partioinnin vaatimansa merialueen rajoilla riippumatta siitä, kuuluuko kyseinen alue jonkun muun valtion aluevesiin tai talousvyöhykkeeseen: https://www.maritime-executive.com/article/china-begins-patrolling-boundary-of-its-nine-dash-line-claim

Kiina valmistelee ensimmäisiä toimia Taiwanin eristämiseksi. Toimeenpanijana olisi rannikkovartiosto, joka voisi estää tiettyjen tavaroiden viennin saarelle tai estää tietyn sataman käyttöä: https://www.maritime-executive.com/editorials/china-s-opening-salvo-against-taiwan-will-likely-be-a-partial-blockade

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi

LinkedIn https://www.linkedin.com/home

Marine Insight www.marineinsight.com