Merenkulun uutisia 13.11.2024: merenkulkijoiden palkkataso nousussa, raportteja, eläinkuljetukset, uusi päästörajoitusalue Pohjois-Atlantille, hintakatto-ohjeiden päivitys.

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Merenkulkijoiden palkkaustaso nousee sitä myöten, kun pula merenkulkijoista pahenee. Palkkatasa-arvoa ei kuitenkaan ole näkyvissä erimaalaisille merenkulkijoille eivätkä miehistöjen kokemat ongelmat ole poistuneet: https://splash247.com/seafarer-salaries-still-rising-in-a-crew-led-market/

Merenkulun raportti (Advanced) viikolle 45: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2024/11/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-45.pdf

Merenkulun raportti (Banchero Costa) viikolle 45: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2024/11/Bancosta-Weekly-2024-45.pdf

LNG:tä polttoaineena käyttävien alusten miehistöille tarkoitettua koulutusta annettiin indonesialaisille, filippiiniläisille ja vietnamilaisille kouluttajille Japanissa: https://www.hellenicshippingnews.com/advancing-training-for-seafarers-on-lng-fuelled-ships/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttirahtien ailahtelevuus jatkuu jo viidettä vuotta. Miten hallita epävarmuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/high-container-rate-volatility-to-enter-5th-consecutive-year-measures-to-mitigate-the-uncertainty/

Konttirahti-indeksi (Ningbo): https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2024/11/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2024-11.2-11.8.pdf

Neste- ja kaasukuljetukset:

Venäjän kaasutoimitukset Ukrainan kautta Eurooppaan jatkuvat normaalina huolimatta meneillään olevasta sodasta. Sopimus raukeaa vuoden lopussa mutta sen jatkosta ei ole vielä tietoa: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-gas-flows-via-ukraine-set-to-continue-as-normal-nov-11-gtsou/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Raporttien mukaan merenkululla on koronan myötä ja jälkeen ollut melko hyvät markkinat: https://www.hellenicshippingnews.com/post-covid-shipping-markets-enjoy-rosy-setting/

Miten eläinkuljetusten käy jatkossa, kun konttikuljetukset valtaavat alaa: https://splash247.com/live-animal-export-false-hopes-on-a-dying-fleet/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Aarhusin, Göteborgin, Tukholman ja Bremerhavenin satamat vähentävät päästöjään tarjoamalla konttialuksille maasähköä vuoteen 2030 mennessä. Hanke saa EU:lta tukea 18,8 miljoonaa €: https://www.hellenicshippingnews.com/northern-european-ports-in-collaboration-receive-eu-funding-for-onshore-power-for-container-ships/

Mikä on konttisatamissa käytetty ”fixed berthing windows” -järjestelmä: https://www.marineinsight.com/marine-navigation/fixed-berthing-window-concept/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Trumpin valinta presidentiksi ja hänen viestinsä korealaisille telakoille antavat toivoa pääsystä USA:n markkinoille: https://www.hellenicshippingnews.com/korean-shipbuilders-upbeat-on-trumps-call-for-collaboration/

Damenin vietnamilaisella telakalla rakentama sähkökäyttöinen satamahinaaja on vetänyt 78,2 tonnin paaluvedon. Hinaaja tulee toimimaan Abu Dhabin Khalifan satamassa. Hinaajan leveys on 13 metriä, syväys kuusi metriä ja maksiminopeus 12 solmua. Aluksessa on kuuden hengen miehistö ja sen akut voidaan ladata täyteen alle kahdessa tunnissa: https://www.seatrade-maritime.com/terminals/damen-built-electric-tug-sets-bollard-pull-record

Damenin telakan tytäryhtiö on rakentamassa Abu Dhabissa 26 alusta ensi vuoden aikana maan sisäiseen ja kansainväliseen liikenteeseen: https://splash247.com/al-seer-marine-and-damen-jv-targets-commercial-shipbuilding/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Maersk Tankers hankkii viiteen säiliöalukseensa jälkiasennuksena tuulivoima-avusteiset järjestelmät espanjalaiselta toimittajalta: https://shippingtelegraph.com/ship-technology/maersk-tankers-to-deploy-suction-sail-technology-on-five-mr-vessels/

Blue Visby -hanke on saavuttanut 29 % säästöt kasvihuonekaasupäästöissä. Kokeessa 16 LPG-säiliöalusta ajoi kolmen kuukauden aikana tasaisella vauhdilla välttäen kiirehtimästä määräsatamaan odottamaan laituriinpääsyä. Hankkeeseen osallistuivat mm. suomalainen NAPA sekä useita lakiyhtiöitä: https://splash247.com/blue-visby-trials-cut-emissions-on-marubenis-lpg-trades-by-nearly-30/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Meklariraportti (xclusiv) viikolle 45: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2024/11/xclusiv-2024_11_11.pdf

Meklariraportti (Intermodal) viikolle 45: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2024/11/Intermodal-Report-Week-45-2024.pdf

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU on määritellyt offshore-alukset, joiden tulee aloittaa EU MRV -raportointi 1. tammikuuta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/the-eu-defines-offshore-ships-for-eu-mrv-reporting/

Uusi mittava päästörajoitusalue on tulossa Pohjois-Atlantille: https://splash247.com/gigantic-emissions-control-area-proposed/

IMO järjesti Manilassa suurimmille aluskierrätyksestä vastaaville maille työpajan, jossa käytiin läpi Hongkongin yleissopimusta. Bangladeshista, Kiinasta, Intiasta, pakistanista ja Filippiineiltä osallistui 32 henkilöä, jotka tutustuivat sopimuksen tuomiin vastuisiin ja teknisiin vaatimuksiin. Bangladesh, Pakistan ja Intia, jotka ovat jo ratifioineet sopimuksen, vastaavat n. 85 % kierrätyskapasiteetista: https://www.hellenicshippingnews.com/one-step-closer-to-green-and-sustainable-ship-recycling-in-asia/

Venäjän pakotteiden hintakatto-koalition päivitetyt ohjeet merenkululle: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-sanctions-updated-price-cap-coalition-advisory-for-the-maritime-industry/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Kaksi johtavaa pelastusalan yritystä ovat sopineet alusten paloturvallisuusalan yhteistyöstä: https://www.hellenicshippingnews.com/fain-and-viking-sign-global-service-agreement-on-marine-fire-safety/

Alus lähti laiturista ilman hinaaja-avustusta, vaikka tilat olivat ahtaat. Aluksella oli kaksi luotsia mutta yhteistyö miehistön kanssa ei toiminut tyydyttävästi. Aluksen perä otti kiinni laituriin tuulen painamana. Tuulen voimakkuus oli 13 – 15 m/s laiturin suuntaisesti. Mitä tästä opimme: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-heavy-berth-contact-cuts-deep/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi

LinkedIn https://www.linkedin.com/home

Marine Insight www.marineinsight.com

Maritime Journal www.maritimejournal.com

Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/

Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news